Полуприцеп тракторный

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства(72) Авторы Казакевич Петр Петрович Китиков Вадим Олегович Лосик Сергей Викторович Жултяк Юрий Евгеньевич Сорокин Эдуард Петрович Конончук Сергей Николаевич(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства(57) Полуприцеп тракторный, содержащий кузов, приспособление для внесения органических удобрений, транспортер, балансирную тележку шасси, раму шасси и прицепное устройство, отличающийся тем, что задняя часть балансирной тележки шасси связана с рамой шасси при помощи гидроцилиндров с возможностью перемещения для перераспределения нагрузки.(56) 1. Прицеп универсальный сельскохозяйственный ПУС-15 с разбрасывателем. Технические характеристики онлайн, найдено 2012-01-30 Найдено в Интернет///.17 13. 2. Каталог продукции ОАО Бобруйскагромаш. - Минск, 2011. - С. 7. 87322012.12.30 Полезная модель относится к транспортным средствам, используемым, в основном, в сельском хозяйстве. Известен полуприцеп специальный сельскохозяйственный ПУС-15, состоящий из кузова, разбрасывающего органа, транспортера, балансирной тележки, рамы шасси и прицепного устройства, который может совмещать различные сельскохозяйственные операции внесение органических удобрений, раздачу кормов, перегрузку зерна, а также перевозку различных сельскохозяйственных грузов с выгрузкой при помощи подвижного переднего борта или транспортера 1. Известна также машина для внесения твердых органических удобрений МТУ-18, состоящая из кузова, разбрасывающего органа, транспортера, балансирной тележки, рамы шасси и прицепного устройства 2. Она принята в качестве прототипа. Общим недостатком данных конструкций является то, что при работе с грузами разной плотности нагрузка на сцепное устройство трактора меняется. Также она меняется в процессе выгрузки, например, при внесении органических удобрений, что приводит к увеличению неравномерности внесения за счет смещения центра тяжести полуприцепа и последующей разгрузке ведущих колес трактора, что, в свою очередь, приводит к пробуксовке задних колес или полному их буксованию. Задачей полезной модели является повышение коэффициента сцепления трактора с почвой и снижение неравномерности внесения органических удобрений. Указанный технический результат достигается тем, что в полуприцепе тракторном,содержащем кузов, разбрасывающий орган, транспортер, балансирную тележку, раму шасси и прицепное устройство, задняя часть балансирной тележки шасси связана с рамой шасси при помощи гидроцилиндров с возможностью перемещения для перераспределения нагрузки. Задняя часть кузова, перемещаемая гидроцилиндром относительно точки крепления рамы к балансирной тележке, перераспределяет нагрузку на ведущие колеса трактора, что снижает степень буксования и неравномерность внесения органических удобрений при движении по полю. Принципиальная схема устройства полуприцепа тракторного показана на фигуре. Полуприцеп состоит из кузова 1, разбрасывающего органа 2, транспортера 3, балансирной тележки 4 шасси, рамы 5 шасси, прицепного устройства 6, гидроцилиндров 7. На фигуре также показаны задние колеса 8 трактора. Полуприцеп тракторный работает следующим образом. При внесении твердых органических удобрений с полной загрузкой кузова 1 центр тяжести (1) полуприцепа тракторного распределяется между балансирной тележкой 4 шасси и ведущими колесами 8 трактора. По мере выгрузки транспортером 3 удобрений из кузова 1 центр тяжести 1 полуприцепа смещается к приспособлению 2 для внесения органических удобрений (2), нагрузка 1 от удобрений на задние колеса 8 трактора уменьшается вплоть до изменения направления действия в противоположную сторону (Р 1). Это снижает сцепление задних колес 8 трактора с почвой, что влияет на равномерность внесения органических удобрений при движении по полю. Для увеличения сцепного веса трактора и исключения буксования задних колес включаются гидроцилиндры 7, которые приподнимают заднюю часть кузова 1 относительно точки креплениярамы 5 шасси к балансирной тележке 4. В этом случае центр тяжести полуприцепа перемещается от балансирной тележки 4 к задним колесам 8, что позволяет поддерживать постоянную нагрузку на задние колеса. Увеличение сцепного веса трактора снижает степень буксования задних колес трактора и неравномерность внесения органических удобрений. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.