Полуприцеп

(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Могилевский завод транспортного машиностроения Могилевтрансмаш(72) Авторы Цыганков Игорь Иванович Алексейчиков Алексей Васильевич Поздняков Леонид Павлович(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Могилевский завод транспортного машиностроения Могилевтрансмаш(57) Полуприцеп, состоящий из трехступенчатой рамы, фермы, двухосной подвески,шкворня для сцепки с тягачом, отличающийся тем, что в зоне грузовой платформы установлено дополнительное разгружающее колесо. 1006 Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для перевозки строительных панелей и других аналогичных грузов. Известен полуприцеп-панелевоз производства Могилевского завода транспортного машиностроения 1, включающий металлоконструкцию с вертикальной фермой, сцепной шкворень и двухосную подвеску. Недостатком известной конструкции является низкая грузоподъемность полуприцепа. В случае установки в существующей конструкции третьей оси подвески спереди, с целью повышения грузоподъемности, сокращается длина грузовой платформы. При сохранении длины грузовой платформы установка третьей оси сзади не снижает нагрузку на седельносцепное устройство тягача. Задачей полезной модели является увеличение грузоподъемности, сохранение длины грузовой платформы, расширение технологических возможностей. Задача решается следующим образом увеличение грузоподъемности достигается установкой дополнительного разгружающего сдвоенного колеса, которое разгружает подвеску и седельно-сцепное устройство тягача,что дает возможность использовать серийно выпускаемые тягачи в составе автопоезда с полуприцепом повышенной грузоподъемности и сохранить длину грузовой платформы расширение технологических возможностей обеспечивается тем, что конструкция полуприцепа позволяет перевозить грузы массой до 22,5 т, включительно, не используя дополнительное разгружающее сдвоенное колесо. На фиг. 1 изображен полуприцеп - общий вид на фиг. 2 - вид А, вид сверху на фиг. 3 вид Б, устройство дополнительного разгружающего сдвоенного колеса. Полуприцеп содержит раму 1, ферму 2, двухосную подвеску 3, шкворень для сцепки с тягачом 4, дополнительное разгружающее сдвоенное колесо 5. Рама 1 полуприцепа состоит из трех ступеней первая ступень 6 служит для сцепки с тягачом посредством шкворня 4 вторая ступень 7 - грузовая платформа третья ступень 8 служит для установки двухосной подвески. При загрузке полуприцепа свыше 22,5 до 30 т дополнительное разгружающее сдвоенное колесо 5 находится в рабочем состоянии, т.е. в контакте с дорогой. В случае уменьшения массы груза до 22,5 т и ниже дополнительное разгружающее сдвоенное колесо поднимается над дорогой. Дополнительное разгружающее сдвоенное колесо 5 крепится на раме 1 с помощью опоры 9, передний конец которой шарнирно связан с поперечиной 10, а задний находится между двух подушек 11 и 12. Подушки размещены в кассете 13, закрепленной на поперечине 14 с помощью шарнира 15 и регулируемой тяги 16. Подушка 11 служит в качестве пневматической рессоры. Подушка 12 предназначена для подъема колеса 5 при уменьшении массы груза до 22,5 т и ниже. Тяга 16 служит для жесткого закрепления кассеты 13 в вертикальном направлении и регулировки положения колеса 5 по высоте. Благодаря наличию резинометаллических втулок в шарнирных соединениях опоры 9 с поперечинами 10 и 14 и эластичности подушек 11 и 12 колесо 5 имеет возможность самоустанавливаться в пределах 3 при движении полуприцепа на пологих поворотах. На переднем конце опоры 9 закреплен трос 17 лебедки, предназначенный для опускания колеса 5 при его техническом обслуживании, например при замене шины. Полуприцеп при этом должен стоять на яме. Таким образом, с помощью установки дополнительного разгружающего сдвоенного колеса достигается технический результат, а именно увеличение грузоподъемности при сохранении длины грузовой платформы и оптимальной нагрузки на седельно-сцепное устройство тягача. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.