Подъемно-транспортная машина

(51)27 31/00,65 65/00 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Амкодор-Ударник(72) Авторы Герман Андрей Александрович Мезин Валентин Герардович Голубев Валерий Вячеславович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Амкодор-Ударник(57) Подъемно-транспортная машина, включающая базовую машину, гидроманипулятор,лесовозный балансирный полуприцеп, оснащенный тормозной системой, отличающаяся тем, что стояночная тормозная система размещена между колесами балансирной тележки полуприцепа.(56) 1. Высоцкий М.С., Мартыненко Г.В., Херсонский С.Г., Шишло В.П. Прицепы и полуприцепы МАЗ. Устройство, техническое обслуживание, ремонт. - М. Транспорт, 1978. С. 28-30, 146. 2. Машина для внесения органических удобрений ПРТ-10 Каталог деталей. - М. Запчастьэкспорт, 1980. - С. 36-38. Фиг. 1 Полезная модель относится к подъемно-транспортным машинам, а именно к лесным машинам, предназначенным для сбора, погрузки и транспортировки сортиментов, а также для их разгрузки. Известен автомобильный полуприцеп МАЗ 5205 А 1, содержащий платформу, опорное устройство, раму и двухосную тележку. Недостатком известной машины является наличие независимой рычажно-рессорной подвески, которая хорошо приспособлена лишь к небольшим неровностям дороги. 1532 Наиболее близким аналогом является машина для внесения органических удобрений ПРТ-10 2, содержащая платформу, раму, балансирную тележку. Недостатком этой машины является наличие сложного механического тросового привода стояночного тормоза,незащищенное расположение которого под рамой приводит к частым поломкам стояночной тормозной системы. Задачей настоящей полезной модели является повышение надежности машины, а именно изменение конструкции привода стояночного тормоза, позволяющее упростить стояночную тормозную систему и защитить от столкновений, приводящих к поломке всей тормозной системы. Подъемно-транспортная машина, решающая данную задачу, содержит базовую машину, гидроманипулятор, лесовозный балансирный полуприцеп, оснащенный стояночной тормозной системой, причем стояночная тормозная система размещена между колесами балансирной тележки полуприцепа на консольном кронштейне. Сущность полезной модели поясняется чертежами фиг. 1 - подъемно-транспортная машина, общий вид,фиг. 2 - подъемно-транспортная машина, балансирная тележка,фиг. 3 - подъемно-транспортная машина, механизм стояночной тормозной системы. Подъемно-транспортная машина включает базовую машину 1, гидроманипулятор 2, лесовозный балансирный полуприцеп 3, стояночную тормозную систему 4, расположенную между колесами балансирной тележки 5 на консольном кронштейне 6. На консольном кронштейне 6 также установлены винт 7 с левой и правой резьбами, штурвал 8, упоры 9 и 10. Стояночная тормозная система подъемно-транспортной машины работает следующим образом (фиг. 3). Для постановки подъемно-транспортной машины на стоянку используется стояночная тормозная система. Для этого оператор подходит к стояночной тормозной системе 4, расположенной между колесами балансирной тележки 5, на консольном кронштейне 6 и,вращая штурвал 8, поворачивает винт 7. При этом упоры 9 и 10 совершают поступательное движение, раздвигаются и прижимаются к шинам колес. В результате чего колеса блокируются, происходит торможение. Для разблокирования колес штурвал 8 необходимо вращать в противоположную сторону, упоры 9 и 10 отходят от колес, подъемнотранспортная машина может продолжать движение. Использование консольного кронштейна позволяет защитить стояночную тормозную систему снизу от ударов о пни и прочие порубочные остатки. Таким образом, предполагаемая полезная модель позволяет упростить стояночную тормозную систему, отказавшись от тросо-блочного механизма, что повышает надежность тормозной системы. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.