Сдвоенное колесо

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское научное дочернее унитарное предприятие Институт мелиорации(72) Авторы Райкевич Николай Григорьевич Кондратьев Виктор Николаевич(73) Патентообладатель Республиканское научное дочернее унитарное предприятие Институт мелиорации(57) Сдвоенное колесо, включающее проставку для сдваивания колес, крепежные изделия,диски базового и дополнительного колес, отличающееся тем, что между дисками колес с охватом проставки по окружности расположена свободно перемещающаяся втулка,геометрическая ось которой имеет произвольное смещение относительно оси проставки. 52262009.04.30 Предлагаемое техническое решение относится к сельскохозяйственным машинам. Известна проставка для сдваивания колес, которая одним торцевым фланцем крепежными изделиями присоединена к диску базового колеса, а к другому фланцу аналогично присоединен диск дополнительного колеса. Недостатком конструкции данных сдвоенных колес является забивание грунтом зазора между дисками, особенно при преодолении участков переувлажненной почвы. В результате этого снижается проходимость агрегата, образуется завышенная ширина колеи с выносом части почвы из переувлажненного понижения. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение проходимости агрегата и качества выполнения работ. Задача решается за счет того, что у сдвоенного колеса, включающего проставку для сдваивания колес, крепежные изделия, диски базового и дополнительного колес, между дисками с охватом проставки по окружности расположена свободно перемещающаяся втулка, геометрическая ось которой имеет произвольное смещение относительно проставки. Сущность технического решения поясняется чертежом, где представлен общий вид сдвоенного колеса. Сдвоенное колесо включает ступицу 1, крепежные изделия 2 и 3 для присоединения к дискам соответственно базового 4 и дополнительного 5 колес, полуоси 6 и проставки 7. Между дисками с охватом проставки по окружности расположена свободно перемещающаяся втулка 8, геометрическая ось которой смещена относительно оси проставки. Принцип работы сдвоенного колеса заключается в следующем. При перемещении по грунтовой проселочной дороге или по полю сдвоенное колесо нередко взаимодействует с грунтом (почвой) повышенной влажности. Переувлажненный (пластичный) грунт расклинивается по сторонам колесами, а грунт между колесами и часть расклиненного грунта проникает в зазор между ними. Если сила давления проникающего в зазор грунта выше массы втулки 8, последняя смещается вверх с расположением своей геометрической оси под произвольным углом к оси проставки 7. На своем пути она выдавливает грунт, ранее проникший в зазор между дисками 4 и 5. Если сила давления грунта равна или меньше массы втулки, его проникновение в зазор снижается. Проникший в зазор грунт легко удаляется произвольно колеблющейся втулкой 8, увлекаемой во вращение дисками 4 и 5, проставкой 7, ступицей 1 от полуоси 6. Втулка в результате продольных и поперечных колебаний практически перемещается по всему пространству зазора. Чтобы в процессе произвольного перемещения втулка 8 не повреждала крепежные изделия 2 и 3, ее длина должна быть больше расстояния между фланцами проставки 7. Использование сдвоенных колес без втулки в полевых условиях имеет следующие негативные последствия. При преодолении переувлажненных понижений поля почва, проникшая в зазор между колесами, выносится из понижений. На поле образуется колея не только от продавливания колесами, но и от проникшей в зазор части почвы. Это особенно нежелательно из-за увеличения дефицита почвы в понижении, где наоборот следует увеличивать ее объем. Кроме того, за счет обволакивания колес налипающей почвой увеличивается буксование, снижается проходимость машины. Для устранения залипания почвы приходится останавливать агрегат. Удаленные комья почвы негативно влияют на качество работ. У сдвоенных колес, оборудованных предложенной втулкой, почва из зазора удаляется непрерывно небольшими объемами, не образуя комьев на поверхности поля. Качество работы улучшается, залипание устраняется сравнительно быстро, проходимость агрегата повышается. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 2