Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СДВОЕННОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Орда Александр Николаевич Алешкевич Сергей Владимирович Бушик Александр Геннадьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости, включающее обод, размещенные на нем две шины, отличающееся тем, что между шинами установлена клиновидная вставка с поверхностью в виде двух разнонаправленных усеченных конусов с установленными на ней грунтозацепами и диаметром меньшим, чем у колес.(56) 1. Патент на полезную модель РБ 2425, МПК В 60 В 11/00, 2006. Полезная модель относится к ходовым системам транспортных средств повышенной проходимости. Известно сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости,включающее обод, размещенные на нем две шины и установленную между шинами клиновидную вставку с поверхностью в виде правильной многоугольной призмы 1. Недостатком этого сдвоенного колеса является недостаточно полное использование поверхности почвы и пространства между сдвоенными колесами. Задача, которую решает полезная модель, заключается в уменьшении давления на почву и повышении проходимости колесного транспортного средства со сдвоенными колесами. 48362008.12.30 Техническая задача решается тем, что в сдвоенном колесе транспортного средства повышенной проходимости, включающем обод, размещенные на нем две шины, между шинами установлена клиновидная вставка с поверхностью в виде двух разнонаправленных усеченных конусов с установленными на ней грунтозацепами и диаметром меньшим, чем у колес. На фигуре изображен поперечный разрез сдвоенного колеса транспортного средства с клиновидной вставкой с поверхностью в виде двух разнонаправленных усеченных конусов. На ободе 1 расположены две шины 2, между которыми устанавливается клиновидная вставка 3 с установленными на ней грунтозацепами 4. Работает сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости следующим образом. При движении транспортного средства по рыхлой и сыпучей почве шины 2 сдвоенного колеса под действием веса транспортного средства заглубляются в почву. Клиновидная вставка 3 соприкасается с поверхностью почвы, и благодаря поверхности в виде двух разнонаправленных усеченных конусов площадь контакта колеса с почвой увеличивается,что способствует уменьшению давления на почву. Если колеса являются ведущими, то проходимость транспортного средства повышается благодаря установленным на клиновидной вставке 3 грунтозацепам 4. При движении транспортного средства по поверхности с твердым покрытием клиновидная вставка 3 не взаимодействует с поверхностью, потому что диаметр вставки 3 меньше диаметра шин 2. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.