Учебный прибор для демонстрации работы плоскоременной передачи

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УЧЕБНЫЙ ПРИБОР ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ РАБОТЫ ПЛОСКОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Сашко Константин Владимирович Романович Николай Александрович Боровец Георгий Владимирович Петрусенко Павел Андреевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) 1. Учебный прибор для демонстрации работы плоскоременной передачи, содержащий установленные на раме два горизонтально-расположенные вала со шкивами и охватывающего их ремня, грузов, создающих предварительное натяжение ремня, отличающийся тем, что привод ведущего шкива осуществлен вручную с помощью рукоятки, а внешняя нагрузка на ведомом шкиве созданапомощью грузо-тросовой системы и дополнительных грузов. 2. Учебный прибор по п. 1, отличающийся тем, что для предотвращения обратного хода ведомого шкива при перегрузке он снабжен храповым остановом. 3. Учебный прибор по п. 1, отличающийся тем, что для замера угла поворота шкивов предусмотрены шкала, закрепленная на раме, и стрелки, совместно вращающиеся с валами.(56) 1. Иванов М.Н. Детали машин Учебник для студентов высших технических учебных заведений. 5-е изд., перераб. - М. Высш. шк., 1991. - С. 383. 35542007.06.30 Полезная модель относится к учебным приборам по деталям машин. Известно, что работоспособность ременной передачи принято характеризовать кривыми скольжения и коэффициентом полезного действия. Кривые скольжения получают при испытании ремней на типовых стендах при следующих условиях угол обхвата шкивов ремнем 180, передача горизонтальная, напряжения в ремне от предварительного натяжения 1,8 МПа, отношение диаметра шкива к толщине ремня 37, скорость движения ремня 10 м/с 1. Из-за упругого скольжения ремня по шкиву окружная скорость ведомого шкива меньше окружной скорости ведущего шкива, причем это отставание увеличивается с увеличением нагрузки, а при перегрузке происходит буксование ремня. Задачей полезной модели является демонстрация природы упругого скольжения, буксования и методики построения кривой скольжения. Поставленная задача достигается тем, что учебный прибор для демонстрации работы плоскоременной передачи, содержащий установленные на раме два горизонтально-расположенных вала со шкивами и охватывающий их ремень, грузы, создающие предварительное натяжение ремня, рукоятку для вращения ведущего шкива, грузо-тросовую систему для имитации внешней нагрузки, храповой останов для предотвращения самопроизвольного вращения ведомого шкива под действием груза, шкалу, закрепленную на раме, и стрелки, вращающиеся совместно с валами и регистрирующие угол поворота шкивов. На фигуре схематично изображен учебный прибор для демонстрации работы плоскоременной передачи. Учебный прибор состоит из грузо-тросовой системы 1, ведомого шкива 2, ремня 3, ведущего шкива 4, грузов 5, стрелок 6 и 9, рукоятки 7, шкалы 8, храпового останова, состоящего из храпового колеса 10 и собачки 11, стрелы с направляющим блоком 12. Учебный прибор работает следующим образом. С помощью грузов 5, соединяющихся тросиками с опорами ведущего вала, создается предварительное натяжение в ременной передаче. Трос грузо-тросовой системы 1 отсоединяется от ведомого шкива. Проворачивая рукоятку 7 на несколько оборотов, демонстрирует обличающимся с помощью шкалы 8 и стрелки 9, что без нагрузки ведомый шкив провернулся ровно на столько же оборотов. Далее, присоединив трос к ведомому шкиву и вывев собачку 11 из зацепления с храповым колесом 10, с помощью рукоятки 7 опускают грузо-тросовую систему с первоначальным грузом в нижнее положение. Собачку укладывают на храповое колесо, рукояткой проворачивают ведущий шкив на один оборот и с помощью шкалы 8 и стрелки 9 определяют угол поворота ведомого шкива. Угол поворота будет несколько меньшим за счет упругого скольжения ремня, создаваемого внешней нагрузкой, которую имитирует грузо-тросовая система с первоначальным грузом. В такой же последовательности производят замеры отставания ведомого шкива от ведущего при последовательном нагружении грузо-тросовой системы дополнительными грузами. При перегрузке ремень начинает буксовать на ведущем шкиве, но груз не упадет, так как от обратного вращения ведомый шкив удержит храповой останов. Таким образом, учебный прибор позволяет не только демонстрировать отставание ведомого шкива от ведущего из-за упругого скольжения ремня, но и построить график кривой скольжения в координатах 1 2,20 1 где 2 - угол поворота ведомого шкива 1 - угол поворота ведущего шкива- вес грузо-тросовой системы с дополнительными грузами 0 - вес грузов, создающих предварительное натяжение в ременной передаче. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 2