Движитель

63 11/02, 63 11/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(73) Патентообладатель Кузнецов Евгений горьевич(57) Движитель, содержащий корпус с входным отверстием и кольцевым выходным отверстием с выпрямителями выходного потока, установленную в корпусе центробежную крыльчатку с лопастями, закрепленную на валу двигателя, отличающийся тем, что кольцевое выходное отверстие образовано диском крыльчатки и поверхностью нагнетательного канала. Изобретение относится к судостроительной и авиастроительной промышленности и может быть использовано на судах водного и воздушного транспорта. Известен гребной винт с лопастями вогнуто-выпуклого профиля 1. Этот винт имеет низкий КПД. Известен движитель, содержащий наружный корпус с входным отверстием, кольцевым выходным и соединенными вместе внутренними отверстиями, образующими входной канал и выходной канал с выпрямителями выходного потока и установленную внутри корпуса центробежную крыльчатку с лопастями,насаженную на вал 2. 2281 1 Однако и этот движитель имеет низкие КПД и тяговое усилие из-за наличия значительных по протяженности входного и выходного каналов, выполненных в корпусе судна и связанных с этим потерь энергии. Изобретение направлено на увеличение КПД и тяги движителя при одновременном упрощении конструкции. Это достигается тем, что кольцевое выходное отверстие движителя образовано диском крыльчатки и поверхностью нагнетательного канала. Изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показан движитель - продольный разрез, на фиг. 2- вид спереди фиг. 1 с вырезом. Движитель содержит корпус 1 с входным отверстием 2, нагнетательным каналом 3, выходным отверстием, выпрямителями выходного потока 5 и центробежную крыльчатку 6 с лопастями 7, диском 8, валом 9,вращающуюся в подшипнике 10, установленном в корпусе судна 11. Корпус движителя 1 крепится к корпусу судна 11 с внутренней или наружной стороны в зависимости от конструкции и назначения судна, или к лопастям крыльчатки. Движитель работает следующим образом когда центробежная крыльчатка 6 с лопастями 7, соединенная с валом двигателя, начинает вращаться, поток воды или воздуха, засасываемый через водное отверстие, натекает на диск 8 и меняя направление дальше движется вдоль радиусов крыльчатки 6 между ее лопастями 7 к наружному контуру диска 8, получая ускорение и дополнительную энергию от центробежных сил, развивающихся в объеме воды или воздуха, находящемся между лопастями 7 и вращающимся вместе с ними вокруг оси крыльчатки 6. Далее поток, вновь меняя направление движителя, обтекает наружный контур диска 8 и движется по вогнуто-выпуклым поверхностям нагнетательного канала 3, выпрямителей потока 5 и, отдавая им свою энергию, выбрасывается по кольцевому выходному отверстию 4. Тяговое усилие движителя создается суммарным действием центробежных сил, развивающихся в потоке воды или воздуха при обтекании им вогнуто-выпуклых поверхностей нагнетательного канала 3, выпрямителей потока 5, наружного контура диска 8 и реакции быстротекущих струй выходящего потока в нагнетательном канале 3. Повышение КПД движителя достигается за счет применения малых по протяженности длин входного и выходного отверстий и, следовательно, незначительных потерь энергии потока в них. Упрощение конструкции достигается тем, что корпус движителя состоит из одной штампованной детали. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.