Устройство для подогрева гидравлической жидкости

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ(71) Заявитель Государственное учреждение высшего профессионального образования Белорусско-Российский университет(72) Авторы Щемелв Анатолий Мефодьевич Акиншова Анастасия Олеговна(73) Патентообладатель Государственное учреждение высшего профессионального образования Белорусско-Российский университет(57) Устройство для подогрева гидравлической жидкости, содержащее теплогенератор, связанный посредством подводной и отводной гидромагистралей с насосом и гидробаком гидросистемы машины соответственно, отличающееся тем, что теплогенератор выполнен в виде двух труб, размещенных одна в другой, причем по внутренней и наружной поверхностям внутренней трубы нарезаны по одной из поверхностей левая, а по другой правая резьбы. Фиг. 1 Изобретение относится к области строительных и дорожных машин и может быть использовано на экскаваторах, скреперах и других гидрофицированных мобильных машинах. Известно устройство для подогрева гидравлической жидкости, включающая насос,распределитель и систему электрического подогрева 1. Однако в такой конструкции требуются дополнительные затраты на предупреждение воспламенения масла в зоне контакта подогревающего элемента с маслом, в связи с электрическим подогревом масла. Известно устройство для подогрева гидравлической жидкости, включающее насос,гидробак, подводную и отводную гидромагистрали и теплогенератор 2. 10023 1 2007.12.30 Однако в такой конструкции работа системы подогрева осуществляется только тогда,когда нагреется охлаждающая жидкость двигателя внутреннего сгорания, что достаточно долго при низкой температуре окружающего воздуха. Все это время жидкость циркулирует в гидросистеме с низкой температурой, на что затрачивается значительная энергия,возникает кавитация, что приводит к повреждению элементов гидросистемы, их отказу. Задача изобретения - обеспечение подогрева гидравлической жидкости за счет вихревого эффекта. Эта задача обеспечивается тем, что в устройстве для подогрева гидравлической жидкости, включающем гидросистему машины и состоящее из насоса, распределителя, гидробака, гидролиний и теплогенератора, согласно изобретению теплогенератор состоит из двух труб, помещенных одна в другой, причем по внутренней и наружной поверхностям внутренней трубы нарезаны резьбы на одной левая, а на другой правая. Расположение двух труб одна в другой с резьбами, выполненными в различных направлениях, обеспечивает создание двух вращающихся потоков в противоположных направлениях, в пограничных зонах которых возникает трение, что приводит к нагреванию пограничного слоя жидкости, а значит и к общему нагреву гидравлической жидкости. Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 показана гидравлическая схема устройства для подогрева гидравлической жидкости. На фиг. 2 показан теплогенератор этого устройства. Устройство для подогрева жидкости состоит из насоса 1, теплогенератора 2, гидробака 3, подводной 4 и отводной 5 гидромагистралей. Теплогенератор 2 состоит из двух труб 6 и 7. На внутренней трубе 7 по ее внутренней и наружной поверхностям нарезана резьба,причем по одной левая, а по второй правая. В напорной магистрали насоса установлен распределитель 8, а в гидробаке термометр 9. Устройство работает следующим образом. Жидкость, поступающая из трубопровода 4 в трубопровод 5, перемещаясь по резьбовым поверхностям трубы 7, получает вращательное движение, проходя по внутреннему сечению трубы 7 в одном направлении, а при перемещении в пространстве между трубами 7 и 6 получает вращательное движение в противоположном направлении. На выходе из труб 6 и 7 жидкость получает вращательное движение в противоположных направлениях. Вследствие трения одного потока жидкости относительно другого происходит нагрев жидкости, после нагрева рабочей жидкости, о чем свидетельствуют показания термометра 9, оператор переводит золотник распределителя 8 и направляет поток подогретой жидкости в гидросистему машины. В результате снижается вязкость жидкости, уменьшается сопротивление движению жидкости, что приводит к снижению энергопотерь, а также снижает возможность возникновения кавитации, что повышает надежность работы гидросистемы машины. Источники информации 1. Щемелев Энергосберегающие устройства машин. - Минск, 1991. - С. 20, рис. 4. 2. Щемелев Энергосберегающие устройства машин. - Минск, 1991. - С. 22, рис. 5. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.