Комплектное распределительное устройство

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Бугайчук Виктор Михайлович(72) Автор Бугайчук Виктор Михайлович(73) Патентообладатель Бугайчук Виктор Михайлович(57) 1. Комплектное распределительное устройство, выполненное в виде металлического корпуса, разделенного на релейный отсек, отсек выкатного элемента, кабельный отсек и отсек сборных шин, в котором релейный отсек расположен в верхней передней части корпуса, отсек выкатного элемента расположен под релейным отсеком с образованием за последним вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит выкатной элемент с установленным на нем силовым оборудованием и защитные шторки с механизмом их перемещения, кабельный отсек размещен в задней части корпуса с образованием вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит трансформаторы тока,заземляющий разъединитель, линейные шины и неподвижные контакты нижнего штепсельного разъема, отсек сборных шин расположен в верхней части корпуса между отсеком выключателя и кабельным отсеком и содержит сборные шины, соединенные с неподвижными контактами верхнего штепсельного разъема, передняя стенка корпуса образована 68712010.12.30 дверями релейного отсека и отсека выкатного элемента, а задняя стенка образована верхним и нижним щитами кабельного отсека, при этом неподвижные контакты нижнего и верхнего штепсельных разъемов размещены в изолирующих камерах, между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком расположена вертикальная перегородка, а устройство содержит механизмы блокирования перемещения выкатного элемента, включения высоковольтного выключателя и заземляющего разъединителя, отличающееся тем, что верхний и нижний щиты кабельного отсека и упомянутая вертикальная перегородка выполнены легкосъемными. 2. Комплектное распределительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что верхний и нижний щиты кабельного отсека и упомянутая вертикальная перегородка содержат крюкообразные выступы, расположенные с заданным шагом вдоль их боковых кромок и выполненные с возможностью взаимодействия с соответствующими пазами в элементах корпуса. 3. Комплектное распределительное устройство по п. 1, отличающееся тем, что верхний и нижний щиты кабельного отсека оборудованы автоматическими замками, а нижний щит кабельного отсека выполнен с механизмом блокирования снятия щита при разомкнутом заземляющем разъединителе. 4. Комплектное распределительное устройство по п. 3, отличающееся тем, что замки на верхнем и нижнем щитах кабельного отсека выполнены в виде подпружиненных защелок, закрепленных на внутренних сторонах соответствующих щитов с возможностью автоматического фиксирования щитов в навешенном положении. 5. Комплектное распределительное устройство по п. 3, отличающееся тем, что механизм блокирования снятия нижнего щита выполнен в виде кулачка с выступом, связанного с приводом заземляющих ножей, и упора на нижнем щите, выполненного с возможностью взаимодействия с выступом на кулачке при неналоженном положении заземляющих ножей.(56) 1. Устройства комплектные распределительные серии КУ 10 Ц. Пристро комплектн розподльнКУ 10 Ц. Техническая информация. НКАИ.670049.007 ТИ. Редакция 7,2009. - С. 48. 2. Устройства комплектные распределительные серии КУ 10 Ц. Пристро комплектн розподльнКУ 10 Ц. Техническая информация. НКАИ.670049.007 ТИ. Редакция 7,2009. - С. 50 Полезная модель относится к электротехнике, а именно к комплектным распределительным устройствам с односторонним и двухсторонним обслуживанием, оборудованным выкатными элементами со смонтированным на них силовым оборудованием и предназначенным для приема и распределения электрической энергии трехфазного переменного тока. Важным условием эксплуатации комплектных распределительных устройств (КРУ),которое должно учитываться при их проектировании и изготовлении, является удобство обслуживания при одновременном обеспечении требований безопасности. Удобство обслуживания в большой степени зависит от конструктивного исполнения корпуса и отсеков,компоновки отсеков в корпусе, а также расположения силового и иного оборудования в отсеках. Основным критерием при оценке удобства обслуживания КРУ является обеспечение беспрепятственного доступа к оборудованию при проведении регламентных осмотров и ремонтных работ. С учетом этого КРУ делятся на устройства с односторонним обслуживанием и устройства с двухсторонним обслуживанием. В КРУ с односторонним обслуживанием доступ к силовому и иному оборудованию во всех отсеках обеспечивается с фасадной стороны корпуса, а в КРУ с двухсторонним обслуживанием - с фасадной сто 2 68712010.12.30 роны и со стороны задней стенки корпуса. Безопасность эксплуатации непосредственно связана с эффективностью системы блокирования режимов работы силового и иного оборудования, расположенного в отсеках, а также ограничением несанкционированного доступа к нему обслуживающего персонала. Основным критерием при оценке безопасной эксплуатации КРУ является исключение аварийных ситуаций при нештатных режимах эксплуатации или в результате ошибочных действий персонала. Известно КРУ с односторонним обслуживанием серии КУ 10 Ц, выпускаемое ЗАО Высоковольтный союз, Российская Федерация, г. Екатеринбург, и ООО Высоковольтный союз-Украина, Украина, г. Ровно 1, выполненное в виде металлического корпуса,разделенного на релейный отсек, отсек выкатного элемента, кабельный отсек и отсек сборных шин. Релейный отсек расположен в верхней передней части корпуса и содержит аппараты и приборы вспомогательных цепей. Отсек выкатного элемента расположен под релейным отсеком с образованием за последним вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит выкатной элемент с установленным на нем силовым оборудованием и защитные шторки с механизмом их перемещения. Выкатной элемент выполнен в виде трека, состоящего из короба и платформы, на которой установлено силовое оборудование, например высоковольтный выключатель, и закреплен на тележке. Тележка оборудована колесами и выполнена с возможностью перемещения по направляющим внутри отсека выкатного элемента. Кабельный отсек размещен в задней части корпуса с образованием вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит трансформатор тока, заземляющий разъединитель, состоящий из заземляющих ножей и неподвижных контактов нижнего штепсельного разъема, линейные шины, ограничители перенапряжения и неподвижные контакты нижнего штепсельного разъема. Заземляющий разъединитель и ограничители перенапряжения закреплены на днище кабельного отсека, а трансформаторы тока закреплены на горизонтальной перегородке, разделяющей этот отсек с отсеком сборных шин. Отсек сборных шин расположен в верхней части корпуса между отсеком выключателя и кабельным отсеком и содержит сборные шины, соединенные с неподвижными контактами верхнего штепсельного разъема. Канал для сброса избыточного давления из отсека выкатного элемента образован задней стенкой релейного отсека и передней стенкой отсека сборных шин. Задняя стенка отсека сборных шин выполнена в виде щита,а нижняя стенка, отделяющая его от кабельного отсека, образована горизонтальной перегородкой, закрепленной между боковыми стенками корпуса. Между релейным отсеком и отсеком выкатного элемента расположена горизонтальная перегородка. Передняя стенка корпуса образована дверями релейного отсека и отсека выкатного элемента, оборудованными замками. Задняя стенка выполнена в виде верхнего и нижнего щитов кабельного отсека, закрепленных на корпусе болтовыми соединениями. На крышке корпуса над каналами для сброса избыточного давления из отсека выключателя и кабельного отсека, а также над отсеком сборных шин выполнены разгрузочные клапаны. В КРУ предусмотрена система безопасности, реализуемая механизмами блокирования перемещения выкатного элемента, блокирования включения высоковольтного выключателя и блокирования заземляющего разъединителя. Недостатком известного КРУ является сравнительно невысокий уровень безопасности при эксплуатации, обусловленный отсутствием цельной перегородки между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком, а также отсутствием изолирующих камер для неподвижных контактов нижнего и верхнего штепсельных разъемов, что не позволяет локализовать отсек выкатного элемента от кабельного отсека и от отсека сборных шин. Кроме этого, безопасность при эксплуатации снижается вследствие конструктивного исполнения верхнего и нижнего щитов задней стенки и отсутствия на них эффективных средств, предотвращающих несанкционированный доступ персонала в кабельный отсек. Известно КРУ с двухсторонним обслуживанием серии КУ 10 Ц, выпускаемое ЗАО Высоковольтный союз, Российская Федерация, г. Екатеринбург, и ООО Высоковольт 3 68712010.12.30 ный союз-Украина, Украина, г. Ровно 2, выполненное в виде металлического корпуса,разделенного на релейный отсек, отсек выкатного элемента, кабельный отсек и отсек сборных шин. Релейный отсек расположен в верхней передней части корпуса и содержит аппараты и приборы вспомогательных цепей. Отсек выкатного элемента расположен под релейным отсеком с образованием за последним вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит выкатной элемент с установленным на нем силовым оборудованием и защитные шторки с механизмом их перемещения. Выкатной элемент выполнен в виде трека, состоящего из короба и платформы, на которой установлено силовое оборудование, например высоковольтный выключатель, и закреплен на тележке. Тележка оборудована колесами и выполнена с возможностью перемещения по направляющим,установленным внутри отсека выкатного элемента. Кабельный отсек размещен в задней части корпуса с образованием вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит трансформатор тока, заземляющий разъединитель, состоящий из заземляющих ножей и неподвижных контактов нижнего штепсельного разъема, линейные шины, трансформатор тока защиты от замыкания на землю, ограничители перенапряжения и неподвижные контакты нижнего штепсельного разъема. Заземляющий разъединитель закреплен в передней части кабельного отсека на горизонтальной перемычке между боковыми стенками корпуса, а трансформаторы тока и ограничители перенапряжения закреплены на горизонтальной перемычке, выполненной в нижней части канала для сброса избыточного давления. Отсек сборных шин расположен в верхней части корпуса между отсеком выключателя и кабельным отсеком и содержит сборные шины, соединенные с неподвижными контактами верхнего штепсельного разъема. Канал для сброса избыточного давления из отсека выкатного элемента образован задней стенкой релейного отсека и передней стенкой отсека сборных шин. Задняя стенка отсека сборных шин выполнена в виде щита, а нижняя стенка, отделяющая его от кабельного отсека, образована горизонтальной перегородкой, закрепленной между боковыми стенками корпуса. Отсек выкатного элемента отделен от релейного отсека горизонтальной перегородкой, а от кабельного отсека - вертикальной перегородкой, закрепленной на корпусе посредством болтового соединения. Неподвижные контакты нижнего и верхнего штепсельных разъемов размещены в изолирующих камерах. Передняя стенка корпуса образована дверями релейного отсека и отсека выкатного элемента, оборудованными замками. Задняя стенка выполнена в виде верхнего и нижнего щитов кабельного отсека, закрепленных болтовыми соединениями. Нижний щит задней стенки выполнен в виде двери, оборудованной замком. На крышке корпуса над каналами для сброса избыточного давления из отсека выключателя и кабельного отсека, а также над отсеком сборных шин выполнены разгрузочные клапаны. В КРУ предусмотрена система безопасности, реализуемая механизмами блокирования перемещения выкатного элемента, блокирования включения высоковольтного выключателя и блокирования заземляющего разъединителя. Размещение неподвижных контактов нижнего и верхнего штепсельных разъемов в изолирующих камерах, а также выполнение нижнего щита кабельного отсека с замком позволило повысить безопасность устройства при эксплуатации. Недостатками известного технического решения являются недостаточное удобство обслуживания силового оборудования в кабельном отсеке,обусловленное конструктивным исполнением вертикальной перегородки между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком и верхнего щита задней стенки, выполненных с болтовыми креплениями к корпусу, что увеличивает трудоемкость их демонтажа и монтажа при проведении регламентных осмотров и ремонтных работ недостаточная безопасность при эксплуатации, обусловленная отсутствием эффективных средств, предотвращающих несанкционированный доступ персонала в кабельный отсек со стороны задней стенки ограниченная область применения, обусловленная невозможностью использования в системах распределительных устройств с односторонним обслуживанием. 4 68712010.12.30 В основу полезной модели поставлена задача создания такого КРУ, в котором за счет иного конструктивного выполнения вертикальной перегородки между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком, а также верхнего и нижнего щитов кабельного отсека повышается удобство обслуживания силового оборудования в кабельном отсеке при использовании устройства как с односторонним, так и с двухсторонним обслуживанием и снижается трудоемкость демонтажа и монтажа этих элементов при проведении регламентных осмотров и ремонтных работ. Кроме этого, выполнение верхнего и нижнего щитов задней стенки с автоматическими замками и выполнение нижнего щита с механизмом блокирования его снятия при разомкнутом заземляющем разъединителе позволяет существенно повысить безопасность устройства при его эксплуатации с двухсторонним обслуживанием. Поставленная задача решается тем, что в комплектном распределительном устройстве,выполненном в виде металлического корпуса, разделенного на релейный отсек, отсек выкатного элемента, кабельный отсек и отсек сборных шин, в котором релейный отсек расположен в верхней передней части корпуса, отсек выкатного элемента расположен под релейным отсеком с образованием за последним вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит выкатной элемент с установленным на нем силовым оборудованием и защитные шторки с механизмом их перемещения, кабельный отсек размещен в задней части корпуса с образованием вертикального канала для сброса избыточного давления и содержит трансформаторы тока, заземляющий разъединитель, линейные шины и неподвижные контакты нижнего штепсельного разъема, отсек сборных шин расположен в верхней части корпуса между отсеком выключателя и кабельным отсеком и содержит сборные шины, соединенные с неподвижными контактами верхнего штепсельного разъема, передняя стенка корпуса образована дверями релейного отсека и отсека выкатного элемента, а задняя стенка образована верхним и нижним щитами кабельного отсека, при этом неподвижные контакты нижнего и верхнего штепсельных разъемов размещены в изолирующих камерах, между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком расположена вертикальная перегородка, а устройство содержит механизмы блокирования перемещения выкатного элемента, включения высоковольтного выключателя и заземляющего разъединителя, согласно полезной модели, верхний и нижний щиты кабельного отсека и упомянутая вертикальная перегородка выполнены легкосъемными. Для повышения удобства обслуживания и снижения трудоемкости демонтажа и монтажа верхний и нижний щиты кабельного отсека и упомянутая вертикальная перегородка содержат крюкообразные выступы, расположенные с заданным шагом вдоль их боковых кромок и выполненные с возможностью взаимодействия с соответствующими пазами в элементах корпуса. Для повышения безопасности эксплуатации верхний и нижний щиты кабельного отсека оборудованы автоматическими замками, а нижний щит кабельного отсека выполнен с механизмом блокирования снятия щита при разомкнутом заземляющем разъединителе. Для автоматизации запирания замки на верхнем и нижнем щитах кабельного отсека выполнены в виде подпружиненных защелок, закрепленных на внутренних сторонах соответствующих щитов с возможностью автоматического фиксирования щитов в навешенном положении. Для повышения безопасности эксплуатации механизм блокирования снятия нижнего щита выполнен в виде кулачка с выступом, связанного с приводом заземляющих ножей, и упора на нижнем щите, выполненного с возможностью взаимодействия с выступом на кулачке при неналоженном положении заземляющих ножей. Конструктивное исполнение полезной модели иллюстрируется на примере комплектного распределительного устройства серии -1, разработанного ООО АВМ АМПЕР,г. Кременчуг, Украина. Сущность заявляемой полезной модели поясняется представленными фигурами чертежа на фиг. 1 - общий вид, вид сбоку (контрольное положение выкатного элемента) на 5 68712010.12.30 фиг. 2 - выкатной элемент с высоковольтным выключателем, вид сбоку на фиг. 3 - легкосъемная перегородка между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком на фиг. 4 замок нижнего щита кабельного отсека (открытое положение) на фиг. 5 - замок нижнего щита кабельного отсека (закрытое положение) на фиг. 6 - механизм блокирования снятия нижнего щита кабельного отсека (заземляющие ножи не наложены) на фиг. 7 - механизм блокирования снятия нижнего щита кабельного отсека (заземляющие ножи наложены). КРУ (фиг. 1) содержит корпус 1, разделенный на релейный отсек 2, отсек выкатного элемента 3, отсек сборных шин 4 и кабельный отсек 5. Корпус 1 выполнен из цельногнутых стальных оцинкованных листов, что обеспечивает его долговечность и надежное крепление силового и иного оборудования в отсеках. Релейный отсек 2 расположен в верхней передней части корпуса 1 и содержит аппараты и приборы вспомогательных цепей (не показаны). Отсек выкатного элемента 3 расположен в передней части корпуса 1 под релейным отсеком 2 и содержит канал 6 для сброса избыточного давления. В отсеке выкатного элемента 3 размещены выкатной элемент с вакуумным высоковольтным выключателем 7(далее - выключатель), который смонтирован на треке 8, состоящем из короба и платформы (не обозначены). Трек 8 содержит механизм фиксирования короба в отсеке выкатного элемента 3 и механизм перемещения платформы относительно короба (не показаны). Выкатной элемент может занимать три положения относительно упомянутого отсека 3 рабочее, при котором главные и вспомогательные цепи замкнуты, а выкатной элемент находится внутри отсека 3 в фиксированном положении контрольное, при котором главные цепи разомкнуты, вспомогательные - замкнуты, а выкатной элемент находится внутри отсека 3 в фиксированном положении и ремонтное, при котором главные и вспомогательные цепи разомкнуты, а выкатной элемент находится вне отсека 3. В зависимости от назначения КРУ выкатной элемент может быть выполнен с ручным или с ручным и электрическим приводами механизма перемещения. Короб трека 8 соединен с размещенной под ним тележкой 9, предназначенной для перемещения выкатного элемента из контрольного в ремонтное положение и обратно. Тележка 9 соединена с коробом таким образом,что ее колеса 10 не опираются на днище (не обозначено) корпуса 1 в рабочем и контрольном положениях выкатного элемента. Выключатель 7 содержит (фиг. 2) розеточные контакты верхнего 11 и нижнего 12 штепсельных разъемов. В отсеке выкатного элемента 3 смонтированы верхние 13 и нижние 14 защитные шторки с механизмом их перемещения 15. Для предотвращения возможного выброса продуктов дугового горения в зону обслуживания внутри отсека выкатного элемента 3 на боковых стенках корпуса 1 выполнено лабиринтное ограждение 16, а выключатель 7 содержит защитное ограждение 17. Отсек сборных шин 4 расположен в верхней части корпуса 1 и содержит сборные шины 18, закрепленные на проходном изоляторе (не обозначен). Сборные шины 18 посредством шинных опусков 19 соединены со штыревыми контактами верхнего штепсельного разъема 20, расположенными в изолирующих камерах 21. Кабельный отсек 5 расположен в задней части корпуса 1 и содержит канал 22 для сброса избыточного давления. В кабельном отсеке 5 размещены трансформаторы тока 23 и заземляющий разъединитель, состоящий из неподвижных контактов 24 и заземляющих ножей 25 с механизмом их перемещения (не обозначен). Трансформаторы тока 23 закреплены на перемычке 26, выполненной в нижней части канала 22 для сброса избыточного давления, неподвижные контакты 24 закреплены на линейных шинах 27, а заземляющие ножи 25 закреплены в задней части кабельного отсека на съемной панели 28. В нижней части кабельного отсека 5 закреплены трансформатор тока 29 защиты от замыкания на землю и ограничители перенапряжения 30, соединенные с линейными шинами 27 гибким кабелем 31. Между линейными шинами 27 расположены перегородки 32, выполненные из текстолита. Трансформаторы тока 23 и линейные шины 27 соединены со штыревыми контактами нижнего штепсельного разъема 33, расположенными в изолирующих камерах 34. 6 68712010.12.30 Передняя стенка корпуса 1 образована дверцами 35 и 36 соответственно релейного отсека 2 и отсека выкатного элемента 3, а задняя стенка выполнена легкосъемной и состоит из верхнего 37 и нижнего 38 щитов кабельного отсека 5. Вдоль боковых кромок упомянутых щитов 37 и 38 с заданным шагом расположены крюкообразные выступы 39, выполненные с возможностью взаимодействия с пазами в отбортовках боковых стенок (не обозначены) корпуса 1. В верхних частях щитов 37 и 38 размещены автоматические замки 40, а ниже их - ручки 41. Канал 6 отсека выкатного элемента 3 образован задней стенкой 42 релейного отсека 2 и передней стенкой 43 отсека сборных шин 4. Задняя стенка отсека сборных шин 4 выполнена в виде съемного щита 44, закрепленного в корпусе 1 посредством болтовых соединений (не обозначены), а нижняя стенка, отделяющая его от кабельного отсека 5, образована горизонтальной перегородкой 45, закрепленной между боковыми стенками (не обозначены) корпуса 1. Отсек выкатного элемента 3 отделен от релейного отсека 2 горизонтальной перегородкой 46, а от кабельного отсека 5 - легкосъемной вертикальной перегородкой 47 (фиг. 1, 3), которая содержит крюкообразные выступы 48, выполненные с возможностью взаимодействия с пазами 49 на перемычках (не обозначены), жестко соединенных с боковыми стенками (не обозначены) корпуса 1. В средней части легкосъемной перегородки 47 закреплена ручка (не обозначена), а в верхней части выполнено отверстие для фиксирующего болта (не показаны). На верхней крышке (не обозначена) корпуса 1 выполнен разгрузочный клапан 50 и жалюзи 51 и 52,предназначенные для теплообмена, а также для сброса избыточного давления и продуктов дугового разряда при возникновении аварийного короткого замыкания соответственно из отсека выкатного элемента 3, отсека сборных шин 4 и кабельного отсека 5. На дверце 36 и нижнем щите 38 выполнены жалюзи 53. Автоматические замки 40 верхнего 37 и нижнего 38 щитов кабельного отсека 5(фиг. 4, 5) выполнены в виде подпружиненных защелок 54, закрепленных посредством шарниров 55 с пружинами 56 на внутренних поверхностях соответствующих щитов 37 и 38 с возможностью взаимодействия с упорами 57, жестко закрепленными на корпусе 1. Защелки 54 содержат проушины 58 с отверстиями 59 и планку 60, а щиты 37 и 38 выполнены с прорезями 61. При этом верхние части защелок 54 выполнены с возможностью взаимодействия с упорами 57, а проушины 58 выполнены с возможностью их размещения через прорези 61 с наружной стороны щитов 37 и 38 и фиксирования их в закрытом положении посредством планки 60 и отверстий 59 для установки навесных замков. Для контроля работы КРУ в отсеке сборных шин 4, отсеке выкатного элемента 3 и кабельном отсеке 5 размещены фоторезисторы (не показаны), выполненные с возможностью реагирования на световую вспышку, возникающую при аварийном коротком замыкании. В КРУ предусмотрена многоуровневая система безопасности, реализуемая механизмами электрического и механического блокирования, которая содержит механизм блокирования перемещения выкатного элемента при включенном выключателе механизм блокирования включения выключателя при промежуточном положении выкатного элемента (между рабочим и контрольным) механизм блокирования перемещения выкатного элемента из контрольного в рабочее положение при наложенных заземляющих ножах механизм блокирования наложения заземляющих ножей при рабочем и промежуточном положениях выкатного элемента (во всех положениях, кроме контрольного) механизм блокирования снятия нижнего щита кабельного отсека при неналоженном положении заземляющих ножей механизм блокирования наложения заземляющих ножей при рабочем положении выкатных элементов, размещенных в других КРУ, от которых возможна подача напряжения на участок цепи блокируемого КРУ 7 68712010.12.30 механизм блокирования перемещения выкатных элементов в других КРУ, от которых возможна подача напряжения на участок цепи блокируемого КРУ, на котором наложены заземляющие ножи. Механизмы блокирования перемещения выкатного элемента при включенном выключателе 7 и блокирования включения выключателя 7 при промежуточном положении выкатного элемента расположены на подвижной части трека 8 и в корпусе выключателя 7(не показаны). Механизмы блокирования перемещения выкатного элемента из контрольного в рабочее положение при наложенных заземляющих ножах и блокирования наложения подвижных заземляющих ножей при рабочем и промежуточном положениях выкатного элемента связаны с приводом перемещения заземляющих ножей (не показаны). Механизм блокирования снятия нижнего щита 38 кабельного отсека 5 при неналоженном положении заземляющих ножей 25 расположен в кабельном отсеке 5 и состоит(фиг. 6, 7) из кулачка 62 с выступом 63, закрепленного на поворотном кронштейне 64,смонтированном на одном валу (не обозначен) с заземляющими ножами 25. Нижний щит 38 содержит упор 65, выполненный с возможностью взаимодействия с выступом 63 на кулачке 62 при неналоженном положении заземляющих ножей 25. Механизм блокирования наложения заземляющих ножей при рабочем положении выкатных элементов, размещенных в других КРУ, от которых возможна подача напряжения на участок цепи блокируемого КРУ, и механизм блокирования перемещения выкатных элементов в других КРУ, от которых возможна подача напряжения на участок цепи блокируемого КРУ, на котором наложены заземляющие ножи, выполнены в виде электрических блокирующих устройств (не показаны). Работа заявляемого КРУ осуществляется следующим образом. В рабочем состоянии КРУ отсек выкатного элемента 3 с фасадной стороны изолирован дверью 36, а внутри - лабиринтным ограждением 16 и защитным ограждением 17 выключателя 7. Автоматические замки 40 на верхнем 37 и нижнем 38 щитах кабельного отсека 5 закрыты. Главные и вспомогательные цепи КРУ замкнуты, защитные шторки 13 и 14 открыты, заземляющие ножи 25 находятся в неналоженном положении. Штыревые 20 и 33 и розеточные 11 и 12 контакты верхних и нижних штепсельных разъемов замкнуты. Приводы механизмов перемещения выкатного элемента и заземляющих ножей 25 заблокированы. Снятие нижнего щита 38 кабельного отсека 5 также заблокировано. Силовая цепь замкнута, подавая напряжение от сборных шин 18 отсека сборных шин 4 к линейным шинам 27 кабельного отсека 5 и далее к выходным кабелям. Для проведения регламентных осмотров выключатель 7 на платформе трека 8 перемещают из рабочего в контрольное положение. Для этого предварительно отключают выключатель 7, после чего главные цепи КРУ размыкаются и автоматически снимается блокирование с привода механизма перемещения платформы относительно короба. Посредством упомянутого привода выключатель 7 перемещают внутри отсека выкатного элемента 3 на длину хода между рабочим и контрольным положениями. При этом штыревые 20 и 33 и розеточные 11 и 12 контакты верхних и нижних штепсельных разъемов размыкаются, а шторный механизм сдвигает навстречу друг другу защитные шторки 13 и 14,изолируя верхнюю часть кабельного отсека 5 со стороны отсека выкатного элемента 3. После достижения выключателем 7 контрольного положения автоматически снимается блокирование с привода заземляющих ножей 25. Со стороны фасадной дверцы 36 посредством съемной рукоятки и механизма перемещения заземляющие ножи 25 накладывают на неподвижные контакты 24. При этом одновременно в механизме блокирования снятия нижнего щита 38 кабельного отсека 5 кулачок 62 посредством выступа 63 освобождает упор 65. После этого закрытое состояние как нижнего щита 38, так и верхнего щита 37 обеспечивается автоматическими замками 40. В контрольном положении выкатного элемента сохраняется электрическая связь между релейным отсеком 2 и выключателем 7, что позволяет проводить контроль работоспособности КРУ. 8 68712010.12.30 Для проведения ремонтных работ выкатной элемент перемещают из контрольного в ремонтное положение. Для этого в контрольном положении выкатного элемента открывают фасадную дверцу 36, отключают электрическую связь между релейным отсеком 2 и выключателем 7 и вручную снимают фиксирование короба трека 8 в отсеке выкатного элемента 3. Через открытую дверцу 36 выкатной элемент на тележке 9 выкатывают из отсека выкатного элемента 3 для последующей проверки и ремонта выключателя 7. Доступ к силовому оборудованию, размещенному в кабельном отсеке 5, при одностороннем обслуживании осуществляется со стороны отсека выкатного элемента 3 после снятия легкосъемной вертикальной перегородки 47. При двухстороннем обслуживании на верхнем 37 и нижнем 38 щитах открывают автоматические замки 40, щиты приподнимают вверх для выведения крюкообразных выступов 39 из пазов в отбортовках боковых стенок и снимают с корпуса 1. Закатывание выкатного элемента из ремонтного положения в контрольное и дальнейшее включение КРУ производится в обратной последовательности. Предлагаемое техническое решение обеспечивает удобство обслуживания силового оборудования в кабельном отсеке как при одностороннем, так и при двухстороннем обслуживании КРУ. Одновременно снижается трудоемкость выполнения демонтажа и монтажа вертикальной перегородки между отсеком выкатного элемента и кабельным отсеком и верхнего и нижнего щитов кабельного отсека при проведении регламентных осмотров и ремонтных работ. Кроме этого, за счет выполнения верхнего и нижнего щитов задней стенки с автоматическими замками и выполнения нижнего щита с механизмом блокирования его снятия при разомкнутом заземляющем разъединителе повышается безопасность эксплуатации КРУ при двухстороннем обслуживании. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 10