B60L 9/00 — Электрические тяговые системы транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения
Силовой кабель для запитки трамвайно-троллейбусных линий
Номер патента: U 8927
Опубликовано: 28.02.2013
Авторы: Подгайский Сергей Иванович, Жилинский Люциан Вацлавович
Метки: кабель, силовой, запитки, линий, трамвайно-троллейбусных
Текст:
...модели повысить пропускную способность кабеля за счет увеличения допустимой температуры многопроволочной жилы, так как допустимые токи нагрузки в зависимости от условий прокладки будут на 15-30 больше, чем у кабеля-прототипа 2 повысить электрические свойства изоляции, снизить диэлектрические потери уменьшить массу и габариты кабеля в целом, что облегчает прокладку кабеля как в кабельных сооружениях, так и в земле на сложных трассах...
Электромеханическая однопоточная трансмиссия
Номер патента: U 4630
Опубликовано: 30.08.2008
Авторы: Галямов Павел Маратович, Басалаев Владимир Николаевич, Альгин Владимир Борисович, Михайлов Валерий Валерианович
МПК: B60L 9/00, B60K 17/00
Метки: однопоточная, трансмиссия, электромеханическая
Текст:
...клапаном через дополнительно введенный задатчик положения педалей. Такая конструкция позволяет производить выборку окружного люфта валом электромашины (его инерцией) в самом начале каждого разгона или торможения при кратковременно включенных колесных фрикционах. Осуществление выборки люфта в начальный момент процесса разгона или торможения позволяет в последующем без ударов и существенных колебаний выходить на требуемый уровень крутящего...
Система управления тяговым электродвигателем троллейбуса
Номер патента: U 4071
Опубликовано: 30.12.2007
Авторы: Автушко Сергей Валентинович, Галямов Павел Маратович, Сидоров Владимир Германович, Минюкович Сергей Михайлович, Владыцкий Василий Михайлович, Заиченко Сергей Иванович, Высоцкий Михаил Степанович, Ярусов Анатолий Григорьевич
МПК: B60L 9/00, B60L 15/20
Метки: тяговым, электродвигателем, система, управления, троллейбуса
Текст:
...3, а второй выход измерительного датчика тока якоря тягового электродвигателя подключен к тяговому электродвигателю 11. Вход блока задержки 5 подключен ко второму выходу управляющего логического устройства 7, а выход - к третьему входу преобразователя задающего напряжения 4. Система (фиг. 1) работает следующим образом. Водитель с помощью ходовой педали, входящей в состав задающего устройства 1, определяет величину задающего напряжения 1,...