Топливовпрыскивающая форсунка для ДВС (варианты)

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ДВС(71) Заявители Открытое акционерное общество Ногинский завод топливной аппаратурыПутеев Николай ВладимировичКухарнок Георгий Михайлович(72) Авторы Путеев Николай ВладимировичХватов Владимир АлексеевичКухарнок Георгий Михайлович(73) Патентообладатели Открытое акционерное общество Ногинский завод топливной аппаратурыПутеев Николай ВладимировичКухарнок Георгий Михайлович(57) 1. Топливовпрыскивающая форсунка, содержащая корпус с выступом на боковой поверхности, снабженный топливоподводящим каналом и внутренней полостью, в которой размещены средство задания давления, включающее, по меньшей мере, элемент регулирования и средство управления давлением, включающее, по меньшей мере, один упругий элемент, предпочтительно пружину, установленное с возможностью взаимодействия с нажимным стержнем, снабженным опорным элементом, связанным с иглой распылителя,проставку, размещенную между корпусом и распылителем, разъемно связанные с корпусом средство присоединения сливной магистрали и средство присоединения распылителя 1797 с иглой, а также связанное с корпусом средство крепления форсунки, отличающаяся тем,что вход топливоподводящего канала сформирован в выступе корпуса, внутренняя полость выполнена в виде двух камер, связанных между собой сквозным каналом в разделительном упоре, выполненном в стенке корпуса, в каждой из которой размещена пружина,элемент регулирования выполнен составным в виде регулировочной шайбы натяга первой пружины, размещенной в первой камере между первой пружиной и упором, регулятора зазора и тарелки, размещенных во второй камере между второй пружиной и упором, и регулировочного винта натяга второй пружины, размещенного в корпусе со стороны второй камеры с возможностью взаимодействия со второй пружиной, средство присоединения сливной магистрали выполнено в виде колпака, снабженного резьбовыми средствами присоединения регулировочного винта и сливной магистрали, причем соотношение диаметра и шага резьбовых средств присоединения выбрано из условия большего момента затяжки у резьбового средства, взаимодействующего с регулировочным винтом, при этом регулировочный винт и тарелка дополнительно снабжены сквозными осевыми каналами, тарелка установлена с возможностью взаимодействия одной поверхностью с нажимным стержнем,а второй поверхностью со второй пружиной. 2. Форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что нажимной стержень в зоне контакта с упором снабжен винтовой нарезкой, а в зоне контакта с тарелкой снабжен торцовой поверхностью, выполненной, например, в форме сферы. 3. Форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что тарелка в зоне контакта с нажимным стержнем снабжена торцовой поверхностью, выполненной в форме сферы с радиусом,большим, чем у сферы нажимного стержня. 4. Топливовпрыскивающая форсунка, содержащая корпус с выступом на боковой поверхности, снабженный топливоподводящим каналом и внутренней полостью, в которой размещены средство задания давления, включающее, по меньшей мере, элемент регулирования и средство управления давлением, включающее, по меньшей мере, один упругий элемент, предпочтительно пружину, установленное с возможностью взаимодействия с нажимным стержнем, снабженным опорным элементом, связанным с иглой распылителя,проставку, размещенную между корпусом и распылителем, разъемно связанные с корпусом средство присоединения сливной магистрали и средство присоединения распылителя с иглой, а также связанное с корпусом средство крепления форсунки, отличающаяся тем,что вход топливоподводящего канала сформирован в выступе корпуса, элемент регулирования выполнен в виде регулировочного винта, снабженного стержнем, установленным с возможностью взаимодействия с пружиной, и сквозным каналом, выполненным с возможностью соединения полости и сливной магистрали, а средство присоединения сливной магистрали выполнено в виде колпака, снабженного резьбовыми средствами присоединения регулировочного винта и сливной магистрали, причем соотношение диаметра и шага резьбовых средств присоединения выбрано из условия большего момента затяжки у резьбового средства, взаимодействующего с регулировочным винтом. 5. Топливовпрыскивающая форсунка, содержащая корпус с выступом на боковой поверхности, снабженный топливоподводящим каналом и внутренней полостью, в которой размещены средство задания давления, включающее, по меньшей мере, элемент регулирования и средство управления давлением, включающее, по меньшей мере, один упругий элемент, предпочтительно пружину, установленное с возможностью взаимодействия с нажимным стержнем, снабженным опорным элементом, связанным с иглой распылителя,проставку, размещенную между корпусом и распылителем, разъемно связанные с корпусом средство присоединения сливной магистрали и средство присоединения распылителя с иглой, а также связанное с корпусом средство крепления форсунки, отличающаяся тем,что вход топливоподводящего канала сформирован в выступе корпуса, элемент регулирования выполнен в виде шайбы, средство присоединения сливной магистрали снабжено осевым сквозным ступенчатым каналом, по меньшей мере, одна ступень которого снабжена резьбой. 2 17976. Форсунка по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что средство крепления выполнено в виде двух выступов, снабженных отверстиями. 7. Форсунка по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что средство крепления выполнено в виде двух опорных площадок, расположенных симметрично по бокам корпуса. 8. Форсунка по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что средство крепления выполнено в виде гайки крепления форсунки, при этом корпус от выступа топливоподводящего канала и до средства присоединения распылителя с иглой выполнен в форме цилиндра, по меньшей мере, одного диаметра, причем диаметр корпуса со стороны средства присоединения распылителя с иглой меньше, чем диаметр средства присоединения распылителя с иглой, на величину, достаточную для образования опорной поверхности для гайки крепления форсунки.(56) 1. . Автомобильный справочник. Изд. 1. За рулем, 2000. - С. 524-529. 2. Заявка 9515435, МПК 0245/08. 3. Заявка ФРГ 3611316. 4. Заявка Японии 6424159. 5. Заявка /94/00897, МПК 0245/08, 61/18 ( 94/27042). 6. . Автомобильный справочник. Изд. 1. За рулем, 2000. - С. 529. Настоящая полезная модель относится к области двигателестроения, в частности к производству форсунок для подачи топлива в цилиндры двигателей с воспламенением от сжатия. Известны форсунки, обеспечивающие подачу топлива в двигатель, содержащие корпус, в котором установлена закрывающая пружина, нажимной стержень, распылитель с клапанной иглой и проставка 1. Такие форсунки с одной пружиной пригодны к установке не во все типы современных двигателей, особенно с высокими требованиями к рабочему процессу в двигателе. Известны также форсунки, обеспечивающие подачу топлива в двигатель, содержащие корпус, в котором соосно установлены две закрывающие пружины, нажимной стержень,клапанная игла, упоры, кольцо и промежуточный упорный элемент 2. К недостаткам такого типа форсунок следует отнести значительный внешний диаметр форсунки при компоновке пружина в пружине, что не позволяет применить форсунку на двигателях некоторых типов, а также значительные технологические трудности при изготовлении и сложность настройки в эксплуатации. Известны также и другие конструкции форсунок 3, 4, 5. При этом в последней из упомянутых известной форсунке к главному цилиндрическому корпусу посредством гайки крепится распылитель с иглой, между распылителем и корпусом находится проставка,главный корпус имеет поперечный выступ для подвода топлива. Внутренняя полость корпуса разделена посредством вставной перегородки на две камеры, которые и сообщающиеся посредством отверстия в перегородке. Форсунка содержит также нажимной стержень, упорный стержень, две пружины и элементы регулирования в виде регулировочных винтов и регулировочной прокладки, и средство присоединения к сливной магистрали в виде колпака. Недостатками данной форсунки являются высокая сложность изготовления регулировочного узла в проставке и большое количество деталей в верхней части форсунки, что не позволяет при этом достаточно достоверно регулировать зазор и натяжение пружины. Наиболее близкой по своей сущности к заявляемой форсунке является форсунка типапроизводства фирмы 6. Форсунка упомянутого типа содержит корпус,снабженный выступом с топливоподводящим каналом. Во внутренней полости корпуса 3 1797 размещены средство задания давления, включающее, по меньшей мере, элемент регулирования в виде регулировочных прокладок и средство управления давлением, включающее две соосно установленные разновеликие пружины, и проставка. Форсунка также содержит нажимной стержень, средство присоединения сливной магистрали, распылитель с иглой и гайкой и средство крепления. Нажимной стержень снабжен опорным элементом(упорной втулкой), связанным с иглой, а одна из пружин взаимодействует с нажимным стержнем через седло пружины. Как и в описанных выше случаях, конструкция такой втулки достаточна сложна в изготовлении, настройке и эксплуатации. Общим недостатком всех описанных выше форсунок является то, что они являются совершенно индивидуальными по конструкции, при производстве одной невозможно применить детали от другой, а зачастую и технологические процессы, при этом технология изготовления как отдельных элементов, так и форсунки в целом очень сложна. Такие форсунки в случае поломки пружин, как правило, сложно настроить вне завода-изготовителя. Исходя из вышеизложенного, задачей настоящей полезной модели является разработка топливовпрыскивающей форсунки для двигателей внутреннего сгорания, конструкция которой обеспечивала бы упрощение регулировок натяжения пружин, повышение удобства эксплуатации, а также снижение трудоемкости изготовления. Форсунка должна включать детали, унифицированные для ряда конструкций форсунок, предназначенных для различных типов двигателей. Поставленная задача решается топливовпрыскивающей форсункой, содержащей корпус с выступом на боковой поверхности, снабженный топливоподводящим каналом и внутренней полостью, в которой размещены средство задания давления, включающее, по меньшей мере, элемент регулирования и средство управления давлением, включающее, по меньшей мере, один упругий элемент, предпочтительно пружину, установленное с возможностью взаимодействия с нажимным стержнем, снабженным опорным элементом,связанным с иглой распылителя, проставку, размещенную между корпусом и распылителем, разъемно связанные с корпусом средство присоединения сливной магистрали и средство присоединения распылителя с иглой, а также связанное с корпусом средство крепления форсунки, за счет того, что вход топливоподводящего канала сформирован в выступе корпуса, внутренняя полость выполнена в виде двух камер, связанных между собой сквозным каналом в разделительном упоре, выполненном в стенке корпуса, в каждой из которой размещена пружина, элемент регулирования выполнен составным в виде регулировочной шайбы натяга первой пружины, размещенной в первой камере между первой пружиной и упором, регулятора зазора и тарелки, размещенных во второй камере между второй пружиной и упором, и регулировочного винта натяга второй пружины, размещенного в корпусе со стороны второй камеры с возможностью взаимодействия со второй пружиной, средство присоединения сливной магистрали выполнено в виде колпака, снабженного резьбовыми средствами присоединения регулировочного винта и сливной магистрали, причем соотношение диаметра и шага резьбовых средств присоединения выбрано из условия большего момента затяжки у резьбового средства, взаимодействующего с регулировочным винтом, при этом регулировочный винт и тарелка дополнительно снабжены сквозными осевыми каналами, тарелка установлена с возможностью взаимодействия одной поверхностью с нажимным стержнем, а второй поверхностью со второй пружиной. Нажимной стержень в зоне контакта с упором, предпочтительно, снабжен винтовой нарезкой, а в зоне контакта с тарелкой снабжен торцовой поверхностью, выполненной,например, в форме сферы. Тарелка в зоне контакта с нажимным стержнем, предпочтительно, снабжена торцовой поверхностью, выполненной в форме сферы с радиусом, большим, чем у сферы нажимного стержня. 4 1797 Во втором варианте выполнения полезной модели поставленная задача решается топливовпрыскивающей форсункой, содержащей корпус с выступом на боковой поверхности, снабженный топливоподводящим каналом и внутренней полостью, в которой размещены средство задания давления, включающее, по меньшей мере, элемент регулирования и средство управления давлением, включающее, по меньшей мере, один упругий элемент,предпочтительно пружину, установленное с возможностью взаимодействия с нажимным стержнем, снабженным опорным элементом, связанным с иглой распылителя, проставку,размещенную между корпусом и распылителем, разъемно связанные с корпусом средство присоединения сливной магистрали и средство присоединения распылителя с иглой, а также связанное с корпусом средство крепления форсунки, за счет того, что вход топливоподводящего канала сформирован в выступе корпуса, элемент регулирования выполнен в виде регулировочного винта, снабженного стержнем, установленным с возможностью взаимодействия с пружиной, и сквозным каналом, выполненным с возможностью соединения полости и сливной магистрали, а средство присоединения сливной магистрали выполнено в виде колпака, снабженного резьбовыми средствами присоединения регулировочного винта и сливной магистрали, причем соотношение диаметра и шага резьбовых средств присоединения выбрано из условия большего момента затяжки у резьбового средства, взаимодействующего с регулировочным винтом. И, наконец, в третьем варианте выполнения полезной модели поставленная задача решается топливовпрыскивающей форсункой, содержащей корпус с выступом на боковой поверхности, снабженный топливоподводящим каналом и внутренней полостью, в которой размещены средство задания давления, включающее, по меньшей мере, элемент регулирования и средство управления давлением, включающее, по меньшей мере, один упругий элемент, предпочтительно пружину, установленное с возможностью взаимодействия с нажимным стержнем, снабженным опорным элементом, связанным с иглой распылителя,проставку, размещенную между корпусом и распылителем, разъемно связанные с корпусом средство присоединения сливной магистрали и средство присоединения распылителя с иглой, а также связанное с корпусом средство крепления форсунки, за счет того, что вход топливоподводящего канала сформирован в выступе корпуса, элемент регулирования выполнен в виде шайбы, средство присоединения сливной магистрали снабжено осевым сквозным ступенчатым каналом, по меньшей мере, одна ступень которого снабжена резьбой. Как следует из приведенного выше описания существенных признаков заявляемой форсунки в трех вариантах выполнения, поставленная задача решается за счет оригинальных компоновочных решений элементов форсунки, за счет унификации отдельных элементов форсунки, а также за счет введения новых конструктивных элементов, в частности элементов регулирования. Во всех трех вариантах выполнения заявляемой полезной модели средства крепления форсунки на двигателе могут быть выполнены либо в виде двух выступов, снабженных отверстиями, либо в виде двух опорных площадок, расположенных симметрично по бокам корпуса, либо в виде гайки крепления форсунки. В последней форме реализации средства крепления корпус от выступа топливоподводящего канала и до гайки распылителя выполнен в форме цилиндра, по меньшей мере, одного диаметра, причем диаметр корпуса со стороны гайки распылителя меньше, чем диаметр гайки распылителя, на величину, достаточную для образования опорной поверхности для гайки крепления форсунки. Следует отметить, что форсунки, согласно первому и второму вариантам выполнения,обеспечивают возможность непрерывной регулировки натяжения пружин(ы), а форсунка,согласно третьему варианту выполнения, обеспечивает возможность дискретной регулировки натяжения пружины. При этом во всех трех вариантах выполнения удается достигнуть все заявленные технические результаты. 5 1797 Достоинства и преимущества заявляемой полезной модели ниже будут описаны более подробно и пояснены со ссылкой на позиции чертежей, на которых представлены. Фиг. 1 - схематичное изображение предпочтительной формы реализации форсунки согласно первому варианту выполнения (в разрезе). Фиг. 2 - схематичное изображение предпочтительной формы реализации форсунки согласно второму варианту выполнения (в разрезе). Фиг. 3 - схематичное изображение предпочтительной формы реализации форсунки согласно третьему варианту выполнения (в разрезе). Фиг. 4 а-4 в - схематичное изображение вида сверху форсунки (в разрезе) со средствами крепления форсунки в различных формах реализации. На фиг. 1 схематично изображена форсунка согласно первому варианту выполнения полезной модели. Форсунка содержит корпус 1, включающий выступ 2, в котором сформирован вход топливоподводящего канала 3, канал 3 и внутреннюю полость, разделенную на камеры 4 и 5 выполненным в стенке корпуса 1 упором 6 с каналом 7. Форсунка содержит также проставку 8, распылитель 9 с иглой 10 и средство присоединения распылителя 9 с иглой 10, которое в данной форме реализации выполнено в виде гайки 11 распылителя 9, пружины 12 и 13, установленные на одной оси 14, но с различных сторон упора 6 в камерах 4 и 5, соответственно, корпуса 1, нажимной стержень 15, регулировочную шайбу 16 натяга пружины 12, регулировочный винт 17 натяга пружины 13, колпак 18 с резьбовыми средствами 19 и 20 присоединения к регулировочному винту 17 и сливной магистрали (на чертеже не показана), соответственно. Во второй камере 5 установлен регулятор зазора 21 и тарелка 22. Регулировочный винт 17 и тарелка 22 снабжены сквозными каналами 23 и 24, соответственно. Нажимной стержень 15 в зоне контакта с упором 6 имеет винтовую нарезку 25. Между пружиной 12 и иглой 10 размещен опорный элемент 26. Средства крепления форсунки в представленной на фиг. 1 форме реализации (а также в представленных на фиг. 2 и фиг. 3 формах реализации) не изображены ввиду многовариантности их реализации. В связи с этим некоторые из возможных форм реализации средств крепления форсунки будут описаны ниже со ссылкой на позиции отдельных чертежей (фиг. 4 а-4 в). На фиг. 2 схематично изображена форсунка согласно второму варианту выполнения полезной модели. Как и в описанном выше первом варианте, форсунка содержит корпус 1,включающий выступ 2, в котором сформирован вход топливоподводящего канала 3, топливоподводящий канал 3 и внутреннюю полость 27, проставку 8, распылитель 9 с иглой 10, гайку распылителя 11. В конструкции, согласно второму варианту выполнения, предусмотрена единственная пружина 12, а нажимной стержень выполнен в виде редуцированного нажимного стержня 28. Между редуцированным стержнем 28 и иглой 10 также размещен опорный элемент 26. В данном случае регулировочный винт 17 снабжен стержнем 29. Сквозной канал 30 в данном варианте реализации расположен как в регулировочном винте 17, так и в стержне 29 и содержит смежные вертикальный и горизонтальный участки. В общем случае, канал 30 может иметь любую подходящую форму при соблюдении требования соединения полости 27 со сливной магистралью. Колпак 18, как и в первом варианте выполнения, снабжен резьбовыми средствами 19 и 20 присоединения к регулировочному винту 17 и сливной магистрали, соответственно. На фиг. 3 схематично изображена форсунка согласно третьему варианту выполнения полезной модели. Как и в описанных выше первом и втором вариантах, форсунка содержит корпус 1, включающий выступ 2, в котором сформирован вход топливоподводящего канала 3, топливоподводящий канал 3 и внутреннюю полость 27, проставку 8, распылитель 9 с иглой 10, гайку распылителя 11. В конструкции, согласно третьему варианту выполнения, предусмотрена единственная пружина 12, а нажимной стержень выполнен в виде редуцированного нажимного стержня 28. Между редуцированным стержнем 28 и иглой 6 179710 также размещен опорный элемент 26. В данном варианте выполнения в полости 27 установлена регулировочная шайба 16, а средство присоединения к сливной магистрали выполнено в виде осевого сквозного ступенчатого канала 31, в котором, в представленной на фиг. 3 форме реализации, одна ступень снабжена резьбой 32. На фиг. 4 а-4 в схематично изображены виды сверху форсунки (в разрезе) со средствами крепления в различных формах реализации в виде двух выступов 33, снабженных отверстиями 34 в виде двух опорных площадок 35, расположенных симметрично по бокам корпуса 1 и дополнительного переходного элемента 36 в виде гайки 37 крепления форсунки, снабженной внешней резьбой 38. Работает и настраивается форсунка следующим образом. В первом варианте выполнения топливовпрыскивающей форсунки при поступлении топлива по топливоподводящему каналу 3, вход которого сформирован в выступе 2 корпуса 1, игла 10 начинает движение вверх, через опорный элемент 26 сжимая пружину 12,расположенную в первой камере 4 внутренней полости, и уменьшая зазор между тарелкой 22 и нажимным стержнем 15. Начинается впрыск топлива под давлением, определяемым величиной натяжения пружины 12, которое регулируется (устанавливается) при помощи регулировочной шайбы 16. После достижения нажимным стержнем 15 тарелки 22 движение продолжается, но добавляется сопротивление пружины 13, которая расположена во второй камере 5 соосно с пружиной 12 относительно оси 14 и натяжение которой регулируется (устанавливается) при помощи регулировочного винта 17, что приводит к продолжению впрыска под повышенным давлением. Движение иглы 10 продолжается до ее соприкосновения с проставкой 8. При этом нажимной стержень 15 опирается на иглу 10 и центрируется в канале 7 упора 6. Момент включения пружины 13 определяется зазором между тарелкой 22 и нажимным стержнем 15, что легко обеспечивается подбором толщины регулятора зазора 21, определяемой путем добавления к величине зазора величины выступания нажимного стержня 15 над упором 6 после того, как произведена сборка внизу форсунки пружины 12,нажимного стержня 15, регулировочной шайбы 16, проставки 8 и распылителя 9 с иглой 10 и гайки 11. Натяжение пружины 13 удобно регулируется винтом 17, который фиксируется от проворачивания колпаком 18. Колпак 18 в данном варианте выполнения имеет двойную функцию - при помощи резьбового средства 19 присоединения фиксирует регулировочный винт 17 от проворачивания и при помощи резьбового средства 20 присоединения соединяет форсунку со сливной магистралью, поэтому соотношение диаметров и шагов у резьбовых средств 19 и 20 присоединения выбрано таким, чтобы исключить возможность отворачивания колпака 18 под воздействием присоединительного элемента от сливной магистрали. Регулировочный винт 17 и тарелка 22 снабжены сквозными каналами 23 и 24, соответственно, для прохода топлива при перемещениях деталей форсунки, а также при сливе утечек топлива между иглой 10 и распылителем 9. Нажимной стержень 15 в месте контакта с каналом 7 в упоре 6 имеет винтовую нарезку 25 для прохода топлива, исключения заклинивания и удаления продуктов износа. Таким образом, в описанном выше первом варианте выполнения топливопрыскивающей форсунки разделены функции выбора функциональных зазоров и натяжения пружин,что упрощает технологию изготовления форсунки. Данная форсунка может быть использована для установки в двигатели с высокими требованиями по уровню шума и токсичности выпускных газов. В форсунке по варианту 2 выполнения при поступлении топлива по топливоподводящему каналу 3, расположенному в выступе 2 корпуса 1, игла 10 начинает движение вверх,7 1797 через опорный элемент 26 сжимая пружину 12, расположенную во внутренней полости 27. Начинается впрыск топлива под давлением, определяемым величиной натяжения пружины 12, которое регулируется (устанавливается) при помощи регулировочного винта 17. Движение иглы 10 продолжается до ее соприкосновения с проставкой 8. Натяжение пружины 12 удобно регулируется винтом 17, который фиксируется от проворачивания колпаком 18. Колпак 18 в данном варианте выполнения также имеет двойную функцию при помощи резьбового средства 19 присоединения фиксирует регулировочный винт 17 от проворачивания и при помощи резьбового средства 20 присоединения соединяет форсунку со сливной магистралью, поэтому соотношение диаметров и шагов у резьбовых средств 19 и 20 присоединения выбрано таким, чтобы исключить возможность отворачивания колпака 18 под воздействием присоединительного элемента от сливной магистрали. Регулировочный винт 17 снабжен дополнительным цилиндрическим стержнем 29, через который он взаимодействует с пружиной 12, а редуцированный нажимной стержень 28 через опорный элемент 26 взаимодействует с иглой 10. Форсунка сохраняет возможность бесступенчатой регулировки натяжения пружины 12 (давления начала впрыска) и подлежит установке в двигатели с менее жесткими, чем по первому варианту, требованиями по экологии. При этом форсунка, согласно второму варианту выполнения, значительно дешевле и проще в изготовлении, но тем не менее высоко с ним унифицирована по технологии изготовления и по конструктивным элементам. В форсунке, согласно третьему варианту выполнения, при поступлении топлива по топливоподводящему каналу 3, расположенному в выступе 2 корпуса 1, игла 10 начинает движение вверх, через опорный элемент 26 сжимая пружину 12, расположенную во внутренней полости 27. Начинается впрыск топлива под давлением, определяемым величиной натяжения пружины 12, которое регулируется (устанавливается) при помощи регулировочной шайбы 16. Движение иглы 10 продолжается до ее соприкосновения с проставкой 8. За счет использования в качестве элемента регулирования натяжения пружины регулировочной шайбы 16 обеспечивается возможность ступенчатой регулировки натяжения пружины 12 (давления начала впрыска) путем подбора необходимой толщины регулировочной шайбы 16. Для обеспечения возможности соединения полости 27 со сливной магистралью в корпусе 1 выполнен осевой сквозной ступенчатый канал 31. Диаметр ступени канала 31,смежной со сливной магистралью, согласован с диаметром присоединительного элемента сливной магистрали. При этом эта ступень снабжена резьбой 32. Форсунка, согласно третьему варианту выполнения, подлежит установке в те же двигатели, что и по варианту 2, при этом имеет минимально необходимое количество деталей. Форсунка может быть закреплена по отношению к двигателю посредством винтового соединения в случае выступов 33 с отверстиями 34, винтового соединения через дополнительный(ые) переходной(ые) элемент(ы) 36 в случае опорных площадок 35 или путем установки на форсунку гайки 37 крепления форсунки (гайка 37 крепления форсунки при этом опирается на гайку 11 распылителя) и ввинчивания этой конструкции посредством внешней резьбы 38 в головку двигателя. Выпуск форсунок, согласно заявленным трем вариантам выполнения, обладающих высокой унификацией, позволяет выбирать форсунки в соответствии с требованиями к двигателю, условиям эксплуатации, квалификации персонала, а соответственно оптимизировать затраты при изготовлении и эксплуатации. При этом все заявленные варианты выполнения форсунок в сравнимой степени обеспечивают достижение указанных выше технических результатов. 8 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.