Система салонных зеркал заднего обзора транспортного средства

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА САЛОННЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ОБЗОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Павлович Александр Эдуардович(72) Авторы Корочкин Леон Сергеевич Павлович Александр Эдуардович(73) Патентообладатель Павлович Александр Эдуардович(57) 1. Система салонных зеркал заднего обзора транспортного средства, содержащая центральное зеркало и, как минимум, одно боковое зеркало, которые снабжены кронштейнами крепления, отличающаяся тем, что кронштейн крепления бокового зеркала выполнен в виде шарнирного узла, на котором закреплены элемент прилипания и боковое зеркало с возможностью вращения. 2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало выполнено сферическим. 3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало соединено с шарнирным узлом одним из своих углов. 4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на центральном зеркале. 5. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на лобовом стекле транспортного средства. 6. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на элементе двери транспортного средства. 7. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на приборной панели транспортного средства. 8. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на потолке салона транспортного средства. 9. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на корпусе рулевой колонки транспортного средства. 53422009.06.30 10. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено в задней части салона транспортного средства. 11. Система по п. 1, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на перегородке салона транспортного средства. 12. Система по п. 1, отличающаяся тем, что элемент прилипания выполнен в виде вакуумной присоски. 13. Система по п. 1, отличающаяся тем, что элемент прилипания выполнен в виде гибкой полимерной пластины, покрытой адгезивным слоем. 14. Система по п. 1, отличающаяся тем, что шарнирный узел выполнен из полой втулки, охватывающей своим седлом элемент со сферической поверхностью, поджатый прижимом. 15. Система по п. 10, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на заднем стекле транспортного средства. 16. Система по п. 10, отличающаяся тем, что боковое зеркало установлено на заднем сиденье транспортного средства. 17. Система по п. 14, отличающаяся тем, что полая втулка свинчена с прижимом. 18. Система по п. 14, отличающаяся тем, что седло полой втулки выполнено под конус. 19. Система по п. 14, отличающаяся тем, что седло полой втулки выполнено, как минимум, с одним пазом. 20. Система по п. 14, отличающаяся тем, что элемент со сферической поверхностью соединен с элементом прилипания, а прижим - с боковым зеркалом. 21. Система по п. 14, отличающаяся тем, что элемент со сферической поверхностью соединен с боковым зеркалом, а прижим - с элементом прилипания. 22. Система по п. 20, отличающаяся тем, что элемент прилипания выполнен за одно целое с элементом со сферической поверхностью. 23. Система по п. 21, отличающаяся тем, что элемент прилипания выполнен за одно целое с прижимом.(56) 1. Патент 2818212, МПК 60 1/08, 2006. 2. Заявка 9104884, МПК 60 1/00, 1991 (прототип). Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может использоваться в конструкциях автомобилей с целью повышения безопасности их эксплуатации. Известна система салонных зеркал заднего обзора транспортного средства 1, содержащая центральное зеркало и, как минимум, одно боковое зеркало, которые снабжены кронштейнами крепления, при этом кронштейн крепления бокового зеркала установлен на центральном зеркале с возможностью вращения бокового зеркала. Такая система позволяет ограничить мертвую зону обзорности с боковой стороны автомобиля. Недостатком аналога 1 является низкая универсальность использования такой системы из-за невозможности установки бокового зеркала на других элементах транспортного средства. Например, это недопустимо, если конструктивные особенности салона автомобиля не позволяют устанавливать боковое зеркало на центральном зеркале, так как это значительно снизит эффективность центрального заднего обзора. Известна более универсальная и принятая за прототип полезной модели система салонных зеркал заднего обзора транспортного средства 2, содержащая центральное зеркало и, как минимум, одно боковое зеркало, которые снабжены кронштейнами крепления. При этом кронштейн крепления бокового зеркала может быть установлен на элементе двери транспортного средства или на его приборной панели, или на его лобовом стекле,или на передней перегородке его салона. 2 53422009.06.30 Однако в этом случае для различных мест установки бокового зеркала требуются различные конструкции его кронштейна крепления, что усложняет устройство системы. Кроме того, универсальность применения прототипа 2, в сравнении с аналогом 1,повысится незначительно. Задача полезной модели состоит в создании более простой и универсальной системы салонных зеркал заднего обзора транспортного средства. Поставленная задача решается тем, что система салонных зеркал заднего обзора транспортного средства, содержащая центральное зеркало и, как минимум, одно боковое зеркало, которые снабжены кронштейнами крепления, имеет отличительные признаки элемент кронштейна крепления бокового зеркала выполнен в виде шарнирного узла, на котором закреплены элемент прилипания и боковое зеркало с возможностью вращения. Выполнение кронштейна крепления бокового зеркала в виде шарнирного узла направлено на расширение универсальности применения системы, так как шарнирное соединение обеспечивает возможность перемещения бокового зеркала в широком диапазоне углов и направлений. Закрепление на шарнирном узле элемента прилипания способствует упрощению системы путем введения единой конструкции этого простого элемента крепления без вспомогательных крепежных деталей (болтов, винтов, гаек) для всех транспортных средств. Закрепление бокового зеркала на шарнирном узле с возможностью вращения направлено на расширение возможностей установки в разных местах салона транспортного средства бокового зеркала, которое можно поворачивать вокруг такого узла в различных плоскостях. Это, в конечном итоге, расширит универсальность использования всей системы. Кроме того, упомянутое вращение будет комфортно осуществлять рукой водителя. Вариантами выполнения полезной модели являются ее нижеследующие отличительные признаки боковое зеркало соединено с шарнирным узлом одним из своих углов боковое зеркало установлено на центральном зеркале боковое зеркало установлено на лобовом стекле транспортного средства боковое зеркало установлено на элементе двери транспортного средства боковое зеркало установлено на приборной панели транспортного средства боковое зеркало установлено на потолке салона транспортного средства боковое зеркало установлено на корпусе рулевой колонки транспортного средства боковое зеркало установлено в задней части салона транспортного средства, например, на его заднем стекле или заднем сиденье боковое зеркало установлено на перегородке салона транспортного средства элемент прилипания выполнен в виде вакуумной присоски элемент прилипания выполнен в виде гибкой полимерной пластины, покрытой адгезивным слоем шарнирный узел кронштейна крепления бокового зеркала выполнен из полой втулки,охватывающей своим седлом элемент со сферической поверхностью, поджатый прижимом, при этом полая втулка может быть свинчена с прижимом седло полой втулки выполнено под конус и, как минимум, с одним пазом элемент со сферической поверхностью соединен с элементом прилипания, а прижим с боковым зеркалом, при этом элемент прилипания может быть выполнен за одно целое с элементом со сферической поверхностью элемент со сферической поверхностью соединен с боковым зеркалом, а прижим - с элементом прилипания, при этом элемент прилипания может быть выполнен за одно целое с прижимом. 3 53422009.06.30 Сущность полезной модели поясняется иллюстрациями. На фиг. 1-4 показаны варианты конструкции бокового зеркала с кронштейном крепления. На фиг. 5-14 - схемы вариантов расположения бокового зеркала в салоне транспортного средства. На фиг. 15 - схема обзора при установке двух боковых зеркал по фиг. 5, 6 и 11. На фиг. 16 - схема обзора при установке одного бокового зеркала по фиг. 7-10. На фиг. 17 схема обзора при установке бокового зеркала по фиг 12-14. На фиг. 18 - результат обзора со стороны водителя по фиг. 15. На фиг. 19 - результат обзора со стороны водителя по фиг. 17. Система салонных зеркал заднего обзора транспортного средства 1, которое оборудовано наружными зеркалами 2, предназначена для обнаружения других транспортных средств 3 (фиг. 15-17). Такая система содержит (фиг. 5-17) центральное зеркало 4, одно боковое зеркало 5 (фиг. 7-10) или два таких зеркала 5 (фиг. 5, 6, 11), которые могут быть выполнены сферическими (фиг. 6). Центральное зеркало 4 снабжено кронштейном крепления 6, конструкция которого является традиционной и поэтому не показана. Варианты конструкции кронштейна крепления 7 бокового зеркала 5 показаны на фиг. 1-4. Кронштейн крепления 7 бокового зеркала 5 выполнен с элементом прилипания 8, соединенным с шарнирным узлом 9, на котором закреплено боковое зеркало 5 с возможностью вращения. Боковое зеркало 5 может иметь полимерную основу 10, на которую напылен зеркальный слой 11. Предпочтительно соединение полимерной основы 10 бокового зеркала 5 с шарнирным узлом 9 одним из своих углов. В этом случае удобнее всего поворачивать боковое зеркало 5. Шарнирный узел 9 элемента крепления 7 бокового зеркала 5 выполнен из полой пластмассовой втулки 12, охватывающей своим седлом 13 элемент со сферической поверхностью 14, поджатый прижимом 15. Полимерная основа 10 бокового зеркала 5 соединена с прижимом 15 (фиг. 1, 3) или с элементом со сферической поверхностью 14 (фиг. 2, 4) при помощи, например, клея. Полая пластмассовая втулка 12 может быть свинчена с прижимом 15 при помощи резьбы 16. Для увеличения диапазона углов вращения бокового зеркала 5 вокруг элемента со сферической поверхностью 14 седло 13 полой пластмассовой втулки 12 выполнено под конус (как показано) и, как минимум, с одним пазом 17 (фиг. 1, 3 и 4). Элемент прилипания 8 может быть изготовлен из эластичного материала за одно целое или с элементом со сферической поверхностью 14 (фиг. 1 и 3), или с прижимом 15(фиг. 2 и 4). Элемент прилипания может быть выполнен или в виде вакуумной присоски (фиг. 1 и 2),или в виде гибкой полимерной пластины (фиг. 3 и 4), снабженной адгезивным слоем 18,закрытым предварительно вощеной бумагой 19. Таким образом, конструкция бокового зеркала 5, выполненная из полимерных материалов, получается легкой для того, чтобы быть надежно установленной при помощи элемента прилипания 8 в различных местах салона автомобиля 1. Для визуализации изображений транспортных средств 3, которые могут появляться в недоступной видимости для наружных зеркал 2 и центрального зеркала 4 (фиг. 15-17), установка бокового зеркала (или боковых зеркал) 5 может быть с расположением на центральном зеркале 4 (фиг. 5), на лобовом стекле 20 транспортного средства 1 (фиг. 6), на элементе его двери 21 (фиг. 7), на приборной панели 22 (фиг. 8), на потолке 23 салона(фиг. 9), на корпусе рулевой колонки 24 (фиг. 10) или на перегородке (перегородках) 25 салона транспортного средства 1 (фиг. 9). 53422009.06.30 Также возможна установка бокового зеркала (зеркал) 5 в задней части салона транспортного средства 1, например, на его заднем стекле 26 (фиг. 12), или заднем сиденье 27(фиг. 13), или на багажной полке 28 (фиг. 14), или на задней перегородке салона (не показано, так как идентично установке по фиг. 11), или на потолке салона (также не показано,так как идентично установке по фиг. 9). Во всех описанных выше случаях установки бокового зеркала 5 в передней части салона транспортного средства 1 (фиг. 15, 16) центральное зеркало 4 предназначено для визуализации отображения 29 (фиг. 18) транспортных средств 3, идущих за транспортным средством 1, а боковое зеркало (боковые зеркала) 5 - для визуализации отображения 30 транспортных средств 3, идущих с боков транспортного средства 1. В случае установки бокового зеркала 5 в задней части салона транспортного средства 1(фиг. 17) боковое зеркало (боковые зеркала) 5 необходимо(мы) для визуализации отображения 31 (фиг. 19) транспортных средств 3, идущих с боков транспортного средства 1, а центральное зеркало 4 предназначено для визуализации как отображения 29 транспортных средств 3, идущих за транспортным средством 1, так и визуализации отображения 32 бокового зеркала (боковых зеркал) 5 с упомянутым отображением 31. Применяют вышеописанную систему салонных зеркал (4-5) заднего обзора транспортного средства 1 следующим образом. Предварительно выбирают место установки бокового зеркала (боковых зеркал) 5 в салоне транспортного средства 1 в зависимости от его конструктивных особенностей. В случае применения кронштейна крепления 7, показанного на фиг. 3 и 4, предварительно снимают вощеную бумагу 19. Затем прижимают элементом прилипания 8 (вакуумной присоской - фиг. 1, 2 или адгезивным слоем 18 - фиг. 3, 4) шарнирный узел 9 кронштейна крепления 7 бокового зеркала 5 к поверхности выбранного места салона транспортного средства 1. После этого, вращая боковое зеркало 5, добиваются такого его положения, при котором предварительно поставленная с боков транспортного средства 1 метка (не показана) не появится отображенной на зеркальном слое 11 бокового зеркала 5. Фиксация выбранного положения происходит автоматически за счет силы прижатия с помощью прижима 15 элемента со сферической поверхностью 14 к седлу 13 полой пластмассовой втулки 12. В транспортном потоке при появлении транспортных средств 3 с боков транспортного средства 1 в боковом зеркале (боковых зеркалах) 5 будет появляться отображение 30(фиг. 18) транспортных средств 3 или же отображение 31 (фиг. 19) этих средств, а также отображение 32 бокового зеркала 5 с отображением 31 на нем в центральном зеркале 4. В любом случае будет происходить своевременное визуальное информирование водителя о вхождении транспортных средств 3 в так называемую мертвую зону видимости,что должно повысить безопасность дорожного движения. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 8