Способ контроля соответствия закругления построенной автомобильной дороги проектным данным

где ут - ордината 1-й точки пикетажа при расположении начала прямоугольных координат в вершине угла поворота автомобильной дороги К - радиус круговой кривой, определяемый по выражению Б К н, ОС 5 ес 12 где Б - биссектриса кривой, измеренная на закруглении автомобильной дорогиос - угол поворота автомобильной дороги Т - тангенс круговой кривой, определяемый по выражению. ОС ГДС Хт - абсцисса 1-И ТОЧКИ ПИКВТЗЖЗ, которая ИЗМСНЯСТСЯ ОТ БСО 5 ДО3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ординаты точек пикетажа для проектного закругления в виде круговой кривой с переходными кривыми определяют для переходной кривой по выражениюа для круговой кривой по выражению уо К 1(1 со 5 у , унзпй ГДС Уют - ординатаТОЧКИ ПИКСТЗЖЗ В ПРДСЛЭХ ПСРСХОДНОЙ КРИВОЙ ПрИ ПСРСНОСС начала ПрЯМОУГОЛЬНЫХ координатАф Вид, где Кт - радиус круговой кривой после вписывания переходных кривых длиной Ь Ь - длина переходной кривой Ат - табличное значение параметра клотоиды, равное 100. уют - табличное значение ординаты 1-й точки пикетажа при параметре клотоиды Ат, Х . равное 100, которое устанавливают по таблицам в зависимости от величины хнзпд з ,Ат где хнзпт - табличное значение абсциссы 1-й точки пикетажа при параметре клотоиды Ат, равном 100 Хнзш - абсцисса 1-й точки пикетажа при расположении начала прямоугольных координат в начале закругления, определяемая по выражениюхт - абсцисса 1-й точки пикетажа при расположении начала координат в вершине угла поворотаунзпт - ордината 1-й точки пикетажа при расположении начала прямоугольных координат в начале закругленияуо - ордината конца переходной кривой, определяемая по выражению й Н ь у 6111 336 К 42240 к где Ь - длина переходной кривойК 1 - радиус круговой кривой после вписывания переходной кривойу - угол между началом круговой кривой и точкой пикетажа, определяемый по вь 1 ра Ж 6 НИЮ 2агсзш хк 7 та К 1 где хк - расстояние от начала круговой кривой до точки пикетажа. 4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ординаты точек пикетажа для проектногозакругления В ВИДВ бИКЛОТОИДЫ ОПРВДВЛЯЮТ ПО выражениюу е нзбй а Ат Где УНЗЫ ОрДИНаТаТОЧКИ ПИКеТаЖа ПрИ раСПОЛОЖеНИИ Начала ПРЯМОУГОЛЬНЫХ КООРДИНаТ В ВерШИНе уГЛа ПОВОРОТЗ, а ТОЧеК В ПреДеЛаХ КЛОТОИДЬ Аб - ПараМеТр КЛОТОИДЫ, Определяемый ПО ВЫраЖеНИЮ Кб Ад 92 2 7 где р - радиус круговой биклотоиды в середине закругления, определяемый по вь 1 ражеНИК)где Б - биссектриса кривой в месте закругления построенной автомобильной дороги БТ - табличное ЗНЗЧСНИС биссектрисы бИКЛОТОИДЫ ПрИ угле поворота (Х, ИЗМСРСННОС напостроенном закруглении автомобильной дорогиБ Кб 1 та Бт где Кт - табличное значение длины биклотоиды при угле поворота ос, измеренном на построенном закруглении автомобильной дороги Ат - табличное значение параметра клотоиды, равное 100 унзб, - табличное значение ординаты й-й точки пикетажа при параметре клотоиды Ат,равное 100, определяемое по таблицам по найденному значению, определяемому по вь 1 ражениюгде хнзбд - абсцисса й-й точки пикетажа при переносе начала координат для клотоиды с параметром Ат, равном 100, Хнзбд - абсцисса й-й точки пикетажа при переносе начала координат, определяемая из выраженияОС ХНЗб 1 ТЬ Х 1, При БСОЗЗ Хнзбй ТЬ,где Хнзбд - абсциссы й-й точки пикетажа биклотоиды Ть - тангенс биклотоиды, определяемый по выражениюТЬ ЬТТ,БТ где Б - биссектриса кривой, измеренная на построенном закруглении автомобильной дороги Бт - табличное значение биссектрисы биклотоиды при угле поворота ос, измеренном на построенном закруглении автомобильной дороги Тт - табличное значение тангенса биклотоиды х, - абсцисса й-й точки пикетажа при расположении начала координат в вершине угла5. СПОСОб ПО П. 1, ОТЛИЧЯЮЩИЙСЯ ТСМ, ЧТО наличие СООТВСТСТВИЯ МСЖДУ закруглением ПОСТрОСННОЙ автомобильной ДОрОГИ И ее ПрОСКТНЫМ закруглением устанавливают, ССЛИ РЗЗНОСТЬ ординат не ПРСВЫШЗСТ ТОЧНОСТИ ВЫНОСКИ проекта ЗЗКРУГЛСНИЯ В натуру, ОТСУТСТВИС СООТВСТСТВИЯ - ССЛИ разность ординат превышает ТОЧНОСТЬ ВЫНОСКИ проекта закругле ния в натуру.Изобретение относится К области дорожного строительства, а именно К контролю соответствия закругления построенной автомобильной дороги проектным данным, и может быть использовано в судебной автодорожной экспертизе дорожно-транспортного происшествия.Известны способы контроля величины радиуса круговой кривой закругления построенной автомобильной дороги проектным данным, включающие провешивание прямых тангенсов, нахождение положения вершины угла поворота, измерение угла поворота, измерение биссектрисы кривой или длины кривой либо измерение длины хорды и стрелки подъема, измеряемой от середины хорды до дуги кривой 1-8.Эти способы не позволяют определить начало закругления дороги и идентифицировать элементы плана трассы закругления дороги в месте ДТП. Они не применимы для контроля вида кривой, используемой в закруглении построенной автомобильной дороги точности выноски плана трассы закругления дороги в натуру радиуса кривизны кривой,отличной от круговой кривой. Погрешность в определении вида кривой, значения радиуса кривизны и его изменение вдоль закругления влияет на точность определения безопасной скорости проезда закругления и аварийность.В уровне науки не выявлено способа контроля того же назначения, который может быть принят в качестве ближайшего аналога заявленного изобретения.Задачей, решаемой изобретением, является повышение точности контроля соответствия закругления построенной автомобильной дороги проектным данным и повышение безопасности движения по закруглению за счет учета при организации движения точных значений элементов закругления.Для достижения поставленной задачи способ контроля соответствия закругления построенной автомобильной дороги проектным данным, при котором на закруглении построенной автомобильной дороги провешивают прямые, находят положение вершины угла поворота, измеряют угол поворота и биссектрису кривой закругления автомобильной дороги, разбивают пикетаж от вершины угла поворота закругления построенной автомобильной дороги, причем расстояние между пикетами принимают в зависимости от длины закругления построенной автомобильной дороги, измеряют абсциссы и ординаты точек пикетажа от вершины угла поворота закругления построенной автомобильной дороги,строят для закругления построенной автомобильной дороги план трассы, используя измеренный угол поворота и биссектрису кривой на закруглении построенной автомобильной дороги, определяют вид проектного закругления - круговая кривая, круговая кривая с переходными кривыми или биклотоида, вычисляют для определенного вида проектного закругления в плане ординаты для точек пикетажа, строят на плане закругления построенной автомобильной дороги проектное закругление по вычисленным ординатам для точек пикетажа и устанавливают степень соответствия между закруглением построенной автомобильной дороги и ее проектным закруглением по разности ординат для точек пикетажа в каждом створе, по которой судят о наличии или отсутствии соответствия построенного закругления автомобильной дороги проектным данным.Предлагаемый способ контроля соответствия закругления построенной автомобильной дороги проектным данным реализован следуюшим образом. Провешивают прямые тангенсов закругления построенной автомобильной дороги. По пересечению полученных прямых тангенсов находят положение вершины угла поворота. Установив в вершину углаповорота теодолит, измеряют величину угла поворота. При помоши измерительной ленты или рулетки измеряют биссектрису кривой как расстояние от вершины угла поворота до кривой закругления построенной автомобильной дороги. При помоши измерительной ленты или рулетки вдоль тангенсов от вершины угла поворота откладывают участки одинаковой длины - пикеты, т.е. разбивают пикетаж. Расстояние между пикетами принимают в зависимости от длины закругления построенной автомобильной дороги. В каждой точке пикетажа прямой тангенса восстанавливают перпендикуляр. Измеряют расстояние от тангенса до кривой в каждой точке пикетажа. По измеренным координатам каждой точки пикетажа строят план трассы закругления построенной дороги. Определяют вид проектного закругления (круговая кривая, круговая кривая с переходными кривыми или биклотоида),для чего используют измеренный угол поворота и биссектрису кривой на закруглении построенной автомобильной дороги. Вь 1 числяют для определенного вида проектного закругления в плане ординаты для точек пикетажа. Строят на плане закругления построенной автомобильной дороги проектное закругление по вычисленным ординатам для точек пикетажа. Устанавливают степень соответствия или несоответствия между закруглением построенной автомобильной дороги и ее проектным закруглением по разности ординат для точек пикетажа в каждом створе. Наличие соответствия между закруглением построенной автомобильной дороги и ее проектным закруглением устанавливают, если разность ординат не превышает точности выноски проекта закругления в натуру, отсутствие соответствия - если разность ординат превышает точность выноски проекта закругления в натуру.Ординаты точек пикетажа для проектного закругления в виде круговой кривой определяют по выражениюК где у, - ордината 1-ой точки пикетажа при расположении начала прямоугольных координат в вершине угла поворота автомобильной дорогиК - радиус круговой кривой, определяемый по выражению Б К н, ОС 5 ес 12 Б - биссектриса кривой, измеренная на закруглении дорогиос - угол поворота трассы дорогиОС Т - тангенс круговои кривои, определяемыи по выражению Т К г. ОС Х 1 - абсцисса 1-ОИ ТОЧКИ ПИКСТЗЖЗ, которая ИЗМСНЯСТСЯ ОТ БСО 5 ДООрдинаты точек пикетажа для проектного закругления в виде круговой кривой с пере ХОДНЬТМИ КРИВЬТМИ ОПреДеЛЯЮТ ДЛЯ Переходной КРИВОЙ ПО ВЬТРЗЖНИЮ Афунзпй Унзш Т а Ата для круговой по выражению унзкй уо К 1(1 СО 5 У а где Унзш - ордината 1-ой точки пикетажа в пределах переходной кривой при переносе начала ПРЯМОУГОЛЬНЬТХ координатАф - параметр КЛОТОИДЬ 1, ОПРСДСЛЯСМЬТЙ ПО ВЬТРЗЖСНИЮЕ Аф к 1 ь, К 1 - радиус круговой кривой после вписывания переходных кривых длиной Ь