Крепления рельсов

2. Крепление рельса по п.1 отличающееся тем, что внутренние плечи зажима в зоне перехода в наружные участки изогнуты навстречу друг другу с возможностью охвата стержня рельсового шурупа, при этом зазор между внутренними плечами меньше диаметра стержня.3. Крепление рельса по пп. 1-2, отличающееся тем, что противоположный примыкающему к подошве рельса конец пластины выполнен с наклонной опорной плоскостью, при этом длина этой плоскости и направляющего желобапластины меньше длины продольного ребра Этой же пластины.4. Крепление рельса по пп. 1-3, отличающееся тем, что пластина в зоне прилегания к шпале ВЬЖПОЛНСНЭ. С ННКЛОННЫМ ТОрЦОМ И ВЫ ступами для фиксации зажима в области задней опорной дужки в положении предварительного монтажа.Изобретение относится к креплению рельсов на бетонных шпалах с помощью упругих натяжных зажимов из сортовой стали.Задачей изобретения является усовершенствование крепления рельсов таким образом,чтобы монтаж НМ-крепления производился без необходимого до сих пор разворота натяжного хомута на 180. Благодаря этому можно сократить двух монтажников, механизировать монтаж и соответственно удешевить монтаж,что отвечает стремлению всех железнодорожьпях предприятий к рационализации.Более подробно изобретение описывается с помощью чертежей.(слева монтажное положение, справа - положение предварительной сборки) на фиг. 1 разрез по продольной оси бетонной шпалы, а на фиг. 2 - вид в плане, но при этом шпала удалена, а рельс за пределами натяжных зажимов обрезан. Слева изображена внешняя сторона пути, а справа - внутренняя сторона таким образом, с внешней стороны рельс предСТЭВЛВН смонтированным, а С ВНУТРЕННЕЙ СТО роны в положении предварительной сборки.Как показано на фиг. 1, рельс 1 (здесь в качестве примера показан профиль известного рельса ТЛС - 60) уложен с помощью подкладки 2 на бетонной шпале 3 между двух угловых направляющих пластин 4, при этом ось рельса наклонена внутрь пути в установленном для соответствующего пути соотношении, например, 140. Угловые направляющие пластины 4 снабжены продольным ребром 5. Продольные ребра 5 по обеим сторонам прилегают к подошве 6 рельса. Пластины 4 уложены в соответствующие выемки 7 в бетонной шпале 3, проходящие по всей ширине Шпалы или по ее части.В смонтированном положении свободные концы 8 натяжных зажимов 9 прижимают левую сторону подошвы 6 рельса, при этом средняя часть 10 натяжного зажима 9 должна находиться на небольшом расстоянии а над подошвой 6 рельса. Головка 11 рельсового шурупа 12 контактирует с уплощением 13 навнутреннем плече 14 натяжного зажима, при необходимости через прокладочную шайбу 15. С помощью динамометрические ключа, устанавливаемош на четырехгранную головку шурупа 12, последний ввинчивают в пластмассовый дюбель 16, расположенный в шпале 3 до тех пор, пока не будут достигнуты необходимые усилия натяжения и, следовательно, промежуток а. В смонтированном положении внутреннее плечо 14 и задние опорные дужки 17 натяжного зажима 9 упираются в направляющие желоба 18 и 19 угловой направляющей пластины 4.На правой стороне фиг. 1 и 2 показаны положение предварительной сборки в разрезе и в плане. Форма внутреннего плеча 14 натяжного зажима 9 позволяет легко переставлять зажим без поворота из положения предварительной сборки в положение монтажа, при этом свободные концы 8 из положения предварительной сборки в выемках 20 (не показаны) в ребрах 5 пластины 4 по наклонной плоскости 21 на верхней кромке ребра 5, смежной с подошвой 6 рельса, скользят на подошву 6 рельса и на подошве в зоне небольшогоПОДЪВМЯ ПЕРСМБЩЗЮТСЯ ДО ТЕХ ПОР, ПОКВ задние цопорные дужки 17 не займут необходимое положение в желобе 19 пластины 4. Таким же образом осуществляется переход от положения предварительной сборки к монтажному положению и с модифицированным натяжным зажимом 22, согласно фиг. 11-13, и угловой направляющей пластиной 4, согласно фиг. 1416. В случае использования угловой направляющей пластины 4, согласно фиг. 18, в результате перемещения натяжного зажима из положения предварительной сборки в положение монтажа пластмассовые упоры 23, которые удерживают натяжной зажим в положении предварительной сборки, отгибаются или срезаются. Можно показанные На фиг. 18 со стороны рельса выступы, служащие в к-ачестве упоров для натяжного зажима,снабдить в необходимом месте отверстием для облегчения отгиба или срезания в нужном месте.В этом положении затем, как описано выше,с помощью динамометрического ключа затягивают рельсовый шуруп, получая смонтиро ванное положение, показанное на фиг, 1 И 2.В то время как до сих пор при НМ-монтаже натяжные зажимы БКЬ при переводе из положения предварительной сборки необходимо поворачивать на 180, специальная форма нового натяжного зажима 9 позволяет упростить монтаж. Форма натяжного зажима 9 особенно натщядно представлена на фиг. 3-6. Например,на фиг. 3 (вид в плане) видно, что свободные концы 8 натяжного зажима располагаются снаружи проекции П-образной средней части 24 и внутреннего плеча 14, сильно удлиненной ПО сравнению С ИЗВССТНЫМ НЗТЯЖНЫМ ЗЗЖИМОМ 3 КЬ-1. Чтобы несмотря на это новый натяжной заэаким сохранял требуемую мягкую упругую характеристику свободных концов 8 известных зажимов Омега, например известных зажимов 5 К 11, наружные плечи 25, как показано на фит. 3, расположены с некоторым расширением относительно внутренних плеч 14 в направлении к подошве рельса, поэтому зажим имеет достаточную длину свободных концов 8 из рессорной стали.Натяжной зажим, показанный на фиг. 3-6,используется, как описано выше, вместе со специальной угловой направляющей пластиной 4, показанной на фиг. 7-10. Пластина 4,кроме известных внутренних направляющих желобов 18 для внутреннею плеча 14 зажима 9, имеет наружные выемки 20 для свободных концов 8 натяжного зажима 9 в положении предварительной сборки. В этом положении свободные концы 8, как показано на правой стороне фиг. 2, располагаются в этих выемках,форма которых соответствует форме свободных концов 8, в то время как задние дужки 17 прилегают к поверхности шпалы 3 вне пластины 4. Перевод из положения предварительной сборки в положение монтажа производится путем простого перемещения зажима ортогонально к оси 26 рельса в направлении к рельсу, при этом задние опорные дужки 17 перемещаются в направляющем желобе 19 угловой направляющей пластины, в то время как свободные концы 8 занимают позицию на подошве рельса и закрепляются там вышеописанным способом. Как уже творилось, упоры 23, предусмотренные на пластине 4 согласно варианту на фиг. 18, отгибаются или срезаютсяНа фиг. 11-13 показан еще один вариант натяжного зажима 22, который также пригоден ДЛЯ предлагаемого МОНТЗЖЗ БЕЗ ШЗВОРОТН ННТЯЖНЫХ ЭНЖИМОВ на БЕТОННЫХ ШПЭЛЗХ. сравнении зажима по фиг. 11 с зажимом по фиг. 3 (виды в плане) видно, что П-образнаясредняя часть зажима, которая состоит из среднего элемента 27 и двух внутренних плечей 28, изменена по сравнению с описанным вариантом так, чтобы эта часть не была П-образной, но чтобы оба плеча 28, в зоне перехода К Задним дужкам 29, то есть на участках 30,сближалась друг с другом до расстояния В. Расстояние В меньше расстояния А в зоне параллельных плеч 28, в которой располагается стержень шурупа 12. Таким образом,натяжной зажим 22 в положении предварительной сборки даже при незатянутом шурупе 12 фиксируется на бетонной шпале без возможности потери. Таким выполнением, кроме того, обеспечивается, что натяжной зажим 22 при смещении из положения предварительной сборки в монтажное положение не может отклониться от зоны завинчивания рельсового шурупа 12 и при этом своими задними дужками 29 устанавливается в направляющем желобе 19 используемой угловой направляющей пластины. Ушюшения 13 на внутренних плечах 28 и участке 30 служат для опоры головки шурупа с прокладочной шайбой.Натяжной зажим 22 в положении предварительной сборки точно позиционирован, то есть он надежно располагается в отверстии или в желобе 19 или в образованных упорами 22 (не показаны) Уьлублениях пластин 4.Как показано на фиг. 11, сближение профиля натяжного зажима на участке 30 до минимального расстояния В одновременно ведет к сближению задних опорных дужек 29, поэтому пункты опоры этих дужек в желобе 19 пластины 4 сдвигаются друг к другу. Из этого прежде всего следует несколько иная форма натяжного зажима в зоне наружных плечей разделение на участки 31, смежные со свободными концами 32, и участки 33, смежные с задними дужками 29, как это показано на фиг. 11 (вид в плане).Такое выполнение делает возможным другой вариант угловой направляющей пластины, как показано на фиг. 14-16. Сближение точек упора задних опорных дужек 29 означает, что угловая направляющая пластина 4 может быть ЗНЗЧИТВЛЬНО короче В ЗОНЕ НЗПРНБЛЯЮЩВГО ЖВлоба 18, благодаря чему экономится материал без ущерба для функций и прочности, например, надежности, пластины 4 по сравнению с пластиной больших размеров. Кроме того, экоНВМИТСЯ МЭТВРИЗЛ И В ЗОНЕ, ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ желобу, как это видно из показанного на фиг. 16 сечения. В целом при этом варианте достигается экономия материала около 30.Сравнение фиг. 12 с фиг. 4 показывает, что помимо описанных различий в форме плечей 31 и 33 натяжного зажима 22, средняя часть 27 также отличается от средней части 24 в том, что передняя, расположенная ближе всегок рельсу 1 часть зоны средней части 27, наХОДИТСЯ НЕСКОЛЬКО ВЫШЕ, ЧЕМ ОСТНЛЬНЫЕ УЧЕстки средней дуги. Это показано также на фиг. 13. Этот вариант не имеет отношения к уже описанному варианту с короткой угловой направляющей пластиной он также может быть использован для выполнения согласно фиг. 36, предпочтительно в том случае, если, как это имеет место в ряде стран, используются рельсовые профили, в которых подошва под 10нимается круче, например, в отношении 14,что соответствует подъему 14 И, по сравнению с подъемом только 4 И, в профиле ГЛС-БО,взятом в качестве примера. Изгиб средней дуги, показанный на фиг. 12 и 13, позволяет даже при крутом подъеме подошвы рельса обеспечить сохранение в монтажном положении небольшош промежутка между средней частью натяжного зажима и подошвой б решса.