Клапан сигнальный с малым гидравлическим сопротивлением
Номер патента: U 9271
Опубликовано: 30.06.2013
Текст
(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Государственное учреждение образования Гомельский инженерный институт Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь(72) Авторы Пасовец Владимир Николаевич Королев Артур Олегович(73) Патентообладатель Государственное учреждение образования Гомельский инженерный институт Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь(57) Клапан сигнальный, содержащий корпус, в котором выполнены подводящая и питающая полости, мембранный механизм и седло, установленное в верхней части подводящей полости, отличающийся тем, что клапан содержит затвор, установленный в корпусе при помощи крепления с прижимной пружиной, устройство для удержания затвора в открытом состоянии, отверстие для проведения технического обслуживания и ремонта, причем питающая и подводящая полости расположены на одной оси, а мембранный механизм, герметизирующий седло, установленное в верхней части подводящей полости, вынесен за пределы полостей клапана.(56) 1. Патент РБ 5076, МПК (2006)62 37/00, 2009 (прототип). 2. ТКП 45-2.02-190-2010 Пожарная автоматика зданий и сооружений. - Минск, 2011. 92712013.06.30 Область техники, к которой относится объект полезной модели, - пожарная техника, в частности установки водяного и пенного пожаротушения автоматические. Назначение запорное, сигнально-пусковое узла управления. Ближайшим аналогом полезной модели является клапан сигнальный 1 содержащий корпус, в котором выполнены подводящая и питающая полости, мембранный механизм и седло. Совокупность признаков прототипа вид сигнального клапана спринклерно-дренчерный вид узла управления спринклерный, дренчерный конструктивные параметры подводящая полость, питающая полость, мембранный механизм, седло, корпус направление полостей прямое (на одной оси обе полости). Существующие сигнальные клапаны в системах автоматического пожаротушения имеют конструкции, в которых мембранный механизм расположен внутри корпуса непосредственно на пути движения огнетушащего вещества. Недостатком таких конструкций является высокое гидравлическое сопротивление клапана. Задачей полезной модели является разработка конструкции клапана сигнального с малым гидравлическим сопротивлением и минимальными трудозатратами при ремонте и техническом обслуживании за счет простоты конструкции. Поставленная задача в клапане сигнальном, содержащем корпус, в котором выполнены подводящая и питающая полости, мембранный механизм и седло, установленное в верхней части подводящей полости, решена тем, что клапан содержит затвор, установленный в корпусе при помощи крепления с прижимной пружиной, устройство для удержания затвора в открытом состоянии, отверстие для проведения технического обслуживания и ремонта, причем питающая и подводящая полости расположены на одной оси, а мембранный механизм, герметизирующий седло, установленное в верхней части подводящей полости, вынесен за пределы полостей клапана. Пример реализации заявляемого клапана представлен на фиг. 1 и 2. Фиг. 1 - пример реализации заявленного устройства. Фиг. 2 - схема действия заявленного клапана в составе узла управления. На фиг. 1 показан клапан сигнальный, в котором к корпусу 1 с подводящей полостью 2 прикреплен корпус привода 3. В корпусе привода 3 установлена мембрана 4, имеющая диски 5, которые образуют рабочую полость 6. В корпусе 1 выполнена питающая полость 7, непосредственно контактирующая под углом 180 с подводящей полостью 2. Питающая полость 7 взаимодействует с затвором 8 мембранного механизма, герметизирующим седло 9, установленное в верхней части подводящей полости 2. Затвор 8 установлен в корпусе 1 при помощи крепления 10, которое содержит прижимную пружину. Для герметизации седла 9 затвор 8 прижимается штоком 12, имеющим на конце скос. Шток 12 присоединен к внутреннему диску 5. Между корпусом 1 и внутренним диском 5 на штоке 12 установлена пружина 11. Также в корпусе 1 установлено удерживающее устройство 13 и смотровое окно, герметизированное крышкой 14. В местах установки удерживающего устройства 13 и штока 12 в корпусе 1 имеются уплотнения 15. В заявленном клапане сигнальном огнетушащее вещество не встречает препятствий на пути из полости 2. Клапан под углом 180 направляет на расход через полость 7 огнетушащее вещество в объеме, равном подаваемому объему. Затвор 8 при его фиксации удерживающим устройством 13 не препятствует движению огнетушащего вещества,обеспечивая низкое гидравлическое сопротивление клапана сигнального. Принцип действия заявленного клапана сигнального в составе узла управления описан со ссылками на фиг. 2. Узел управления содержит линию питания побудительной системы 25, которая снабжена соответствующими вентилями 17, 29 и шаровым краном с малым отверстием 18. На 2 92712013.06.30 подводящем трубопроводе 22 установлена ручная задвижка 16. Тревожный вентиль 31 установлен на тревожной линии 24, содержащей сигнализатор давления универсальный(СДУ) 19, шаровой кран с малым отверстием 30 и дренажную линию 28. Спринклерная система содержит распределительный трубопровод 23 с побудительной линией 26, дренчерная система - трубопровод побудительной системы 27. На линии питания побудительной системы 25 также установлен обратный клапан 20, предотвращающий падение давления в данной линии. Шаровой кран с малым отверстием 18 обеспечивает компенсацию небольших повышений давления в обход затвора 8 в питающей и распределительной полостях. Для контроля давления огнетушащего вещества в узле управления установлены манометры 21, 32, 33. Заявляемый клапан сигнальный в составе узла управления работает следующим образом. Дежурный дренчерный режим. Рабочее и дежурное давление в системе устанавливается проектом. Приведение узла управления в статический, дежурный режим начинается с закрытия всех запорных устройств. В исходном положении затвор 8 прижимается к седлу при помощи прижимной пружины, установленной в креплении 10. Шток 12 под действием пружины 11 находится во втянутом положении внутри корпуса привода 3. При открытии вентилей 17 и 18 линии питания побудительной системы 25 происходит заполнение рабочей полости 6 и линии 27 побудительной системы с выравниванием давления по манометрам 21 и 33. При превышении силы давления воды на мембрану 4 усилия пружины 11 происходит выдвижение штока 12 из корпуса привода 6 и запирание затвора 8, который в свою очередь герметизирует седло клапана 9 и соответственно запирает проточку тревожной линии, расположенную в седле. После чего открывают ручную задвижку 16, закрывают вентиль 17, а шаровой кран с малым диаметром 18 оставляют в открытом состоянии для выравнивания давления в полостях 2 и 6. Тревожный вентиль 31 на линии 24 открывают для обеспечения доступа огнетушащего вещества при срабатывании узла управления к СДУ 19. Также открывается шаровой кран малого диаметра 30 дренажной линии 28. Полость 6 находится под давлением огнетушащего вещества из полости 2. Дежурный спринклерный режим. Рабочее и дежурное давление в системе устанавливается проектом. Приведение узла управления в статический, дежурный режим начинается с закрытия всех запорных устройств. В исходном положении затвор 8 прижимается к седлу при помощи прижимной пружины, установленной в креплении 10. Шток 12 под действием пружины 11 находится во втянутом положении внутри корпуса привода 3. При открытии вентилей 17, 18 и 29 линии питания побудительной системы 25 происходит заполнение огнетушащим веществом рабочей полости 6 и питающей полости 7 с магистральными и распределительными линиями, выравнивается давление по манометрам 21, 32 и 33. При спринклерном пожаротушении побудительная линия 27 заглушается. При выравнивании давления огнетушащего вещества сила давления воды на мембрану 4 превышает усилие пружины 11, в результате чего шток 12 выдвигается из корпуса привода 6 и запирает затвор 8, который в свою очередь герметизирует седло 9 и соответственно запирает в седле проточку тревожной линии. Затем после открытия ручной задвижки 16 закрывают вентиль 17, шаровой кран с малым диаметром 18 оставляют в открытом состоянии для уравнивания давления в полостях 2, 6 и 7. Тревожный вентиль 31 на линии 24 открывают для обеспечения доступа огнетушащего вещества при срабатывании узла управления к СДУ 19. Также необходимо открыть ша 3 92712013.06.30 ровой кран малого диаметра 30 дренажной линии 28. Полости 6 и 7 находятся под давлением огнетушащего вещества из полости 2. Спринклерный поток останавливается у своих побудителей-оросителей в распределительных трубопроводах, дренчерный поток останавливается перед затвором 8 и побудительной системой 27. Линия питания побудительной системы 25 в обход затвора 8 через шаровой кран малого диаметра 18 при небольших повышениях давления в водопроводной сети позволяет уравнивать давления в питающей 7 и подводящей 2 полостях. Узел управления готов действовать по назначению. Дренчерный, спринклерный виды автоматического пожаротушения в действии. Рабочий режим. Представленный на фиг. 2 дежурный режим узла управления спринклернодренчерного вида содержит в себе элементы дренчерного и спринклерного вида автоматического пожаротушения, и воздействием своих побудительных систем приводят в рабочее состояние один из видов пожаротушения. Дренчерное пожаротушение. Рабочая полость 6 универсальная, она работает в дренчерном или спринклерном видах автоматического пожаротушения. Полость 6 заполняется огнетушащим веществом из подводящего трубопровода при закрытой ручной задвижке 16. За счет силы давления огнетушащего вещества на диск 5 и мембрану 4 посредствам штока 11 происходит запирание затвора 8, который герметизирует седло 9 с проточкой тревожной линии в нем. Ручную задвижку 16 полностью открывают, и система находится в дежурном дренчерном режиме. При данном виде пожаротушения линия 26 с вентилем 29 отсутствуют. В полости 7 отсутствует огнетушащее вещество, т.к. дренчерная система сухотрубная и укомплектовывается задвижками согласно п. 6.12.4 2. При срабатывании побудителя в линии системы побуждения 27 давление в полости 6 корпуса привода 3 падает, так как шаровой кран малого диаметра 18 не обеспечивает расход огнетушащего вещества из побудительной системы. В результате снижения силы давления на мембрану со стороны рабочей полости 6 пружина 11 втягивает шток 12 и отпирает затвор 8, огнетушащее вещество через полость 7 поступает к очагу пожара. Спринклерный вид пожаротушения. Заполнением полостей 7 и 6 при открытых вентилях 17, 18 и 29 линии питания побудительной системы 25 создается спринклерный вид пожаротушения (в данном случае линия побудительной системы 27 заглушается). При сработке побудителей-оросителей питающего трубопровода 23 спринклерная система через полость 7 и полость 6 приводится в действие аналогично дренчерному пожаротушению. При проектировании установок автоматического пожаротушения с заявленным клапаном сигнальным обеспечивается полное, без изменений и дополнений, применение нормативной базы и методики расчета автоматических установок пожаротушения по 2. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5
МПК / Метки
МПК: A62C 37/00
Метки: гидравлическим, малым, сопротивлением, клапан, сигнальный
Код ссылки
<a href="https://by.patents.su/5-u9271-klapan-signalnyjj-s-malym-gidravlicheskim-soprotivleniem.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Клапан сигнальный с малым гидравлическим сопротивлением</a>
Предыдущий патент: Рекуператор тепла уходящих газов
Следующий патент: Стан для продольно-поперечной прокатки
Случайный патент: Способ получения адгезионного соединения металла с полиолефином