Клапан сигнальный спринклерно-дренчерный

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Завод Спецавтоматика(72) Авторы Дейкун Григорий Михайлович Заводченков Алексей Иванович Карачун Петр Владимирович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Завод Спецавтоматика(57) Клапан сигнальный спринклерно-дренчерный, содержащий корпус и крышку, в которых выполнены подводящая, питающая, рабочая полости и мембранный механизм, отличающийся тем, что содержит шарнирный затвор, установленный в нижней части клапана,обеспечивающий надежную герметизацию между подводящей и питающей полостями.(56) 1. Клапан мембранный универсальный КСД типа КМУ. Руководство по эксплуатации ДАЭ 100.209.000 РЭ - Бийск, 2010. 2. Технический кодекс установившейся практики. Пожарная автоматика зданий и сооружений. Строительные нормы проектирования. ТКП 45-2.02-190-2010 (02250) - Минск,2010. 3. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Установки водяного и пенного пожаротушения автоматические. Узлы управления. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 41-2001. - Минск, 2003. 90902013.04.30 Полезная модель относится к противопожарной технике, а именно к запорным, сигнально-пусковым устройствам узлов управления (далее УУ) установок водяного и пенного пожаротушения автоматических. Ближайшим аналогом является клапан мембранный универсальный КСД типа КМУ. Изготовитель ЗАО ПО Спецавтоматика, г. Бийск, Алтайский край, РФ 1. Данный клапан состоит из корпуса с входным (подводящая полость) и выходным (питающая полость) отверстиями, двух крышек и двух перегородок. Между крышками и перегородками установлены две мембраны. Одна крышка с мембраной образует рабочую полость, вторая крышка со второй мембраной образуют побудительную полость. Рабочая полость соединена каналами с побудительной полостью. Недостатками клапана являются наличие соединительных каналов, что приводит к их засорению и частому проведению регламентных работ, сложность конструкции из-за наличия большого количества полостей, а также жесткое соединение штока с затвором и опорным диском, расположенным в верхней части клапана. Задачей полезной модели является улучшение конструкции и технологичности изготовления клапана, увеличение срока службы и надежности работы. Поставленная задача достигается тем, что в клапане сигнальном, содержащем корпус и крышку, в которых выполнены подводящая, питающая и рабочая полости и мембранный механизм, в нижней части клапана установлен шарнирный затвор, обеспечивающий герметизацию между подводящей и питающей полостями. Технический результат достигается тем, что шарнирный затвор, установленный в нижней части клапана, благодаря своей подвижности позволяет точно ориентировать затвор клапана и обеспечивает надежное прилегание затвора к седлу при закрытии клапана. Предлагаемая полезная модель позволяет улучшить эксплуатационные характеристики и повысить долговечность работы клапана и обеспечивает легкий демонтаж элементов при их замене в случае износа. Пример реализации заявляемого клапана представлен на фигурах. Фиг. 1 - внешний вид заявленного клапана. Фиг. 2 - разрез А-А заявленного клапана. Фиг. 3 - схема действия заявленного клапана в составе узла управления. На фиг. 1 и 2 показан заявляемый клапан, у которого к корпусу 2 с подводящей полостью 12 закреплена крышка 1, выполняющая функцию привода. Крышка 1, корпус 2, затвор 7 выполнены из чугуна ковкого КЧ-50-4. Крышка 1 прикреплена к корпусу 2 с помощью болтов 10. Крышка 1 и мембрана 3 образуют рабочую полость 14. Мембрана изготовлена из резины марки ИРП. В корпусе 2 выполнена питающая полость 13, которая взаимодействует с мембраной 3 и затвором 7, герметизирующим седло 8, выполненное из латуни ЛЦ 30 А 3. Затвор 7 через шток 6 связан с тарелью 4, а через шток 9 - с втулкой 11, в которой выполняет возвратно-поступательные движения и герметизирует подводящую полость 12 от питающей полости 13. Штоки выполнены из нержавеющей стали, втулка - из чугуна ковкого КЧ-50-4. Скоба 5 предназначена для обеспечения шарнирного соединения между штоком 9 и затвором 7. Рабочая полость 14 обеспечивает управление работой клапана. Закрытие затвора при подготовке клапана к дежурному режиму обеспечивается за счет подачи огнетушащего вещества (ОТВ) в рабочую полость 14 из-под закрытой задвижки 33 (фиг. 3). При открытии задвижки 33 затвор не открывается, т.к. площадь тарели 4 на 20 больше площади входного отверстия клапана. При одинаковых давлениях в полостях 12 и 14 сила закрытия затвора на 20 больше силы, действующей из полости 12 на затвор 7. В дренчерных и спринклерных воздушных УУ открытие затвора 7 клапана происходит при снижении давления в рабочей камере до величины меньшей давления в полости 12 на 20 . 2 90902013.04.30 При сработке клапана конструкция седла 8 обеспечивает через отверстие С 1 пропуск ОТВ из полости 13 к сигнализаторам давления 21, 27 (фиг. 3) в УУ. На фигуре 3 показан заявляемый клапан 20 в составе узла управления дренчерной системы пожаротушения с гидропуском. Принцип работы узла управления следующий. При снижении давления в рабочей полости 14 (фиг. 2) клапана 20, вызванного сработкой спринклерного оросителя или иного пускового устройства в побудительной линии 19,открывается затвор клапана и жидкость из подводящего трубопровода 18 поступает в питающий трубопровод 17 и сигнальное отверстие С 1. Давление жидкости из открытого сигнального отверстия С 1 включает сигнализаторы давления 21, 27, через замкнувшиеся контакты которых выдаются управляющие сигналы. УУ переходит в рабочий режим. Назначение комплектующих узла управления. Кран 22 (аварийный) предназначен для ручного пуска УУ в рабочий режим в случае отказа пускового устройства (в дежурном режиме закрыт). Кран 23 предназначен для контроля сигнализаторов давления 21, 27 при техническом обслуживании (в дежурном режиме закрыт). Клапан обратный 24 препятствует сбросу давления в рабочей камере клапана при уменьшении давления в подводящем трубопроводе. Краны 25 и 26 для контрольного манометра предназначены для отключения манометров от трубопровода при техническом обслуживании. Два сигнализатора давления 21, 27 предназначены для выдачи управляющего электрического импульса при срабатывании УУ. Манометр 29 предназначен для контроля давления в побудительной линии 19. Манометр 28 предназначен для контроля давления в подводящем трубопроводе 18. Кран 30 предназначен для слива жидкости в дренаж 39 из клапана и питающего трубопровода 17 (в дежурном режиме закрыт). Кран 31 предназначен для подключения и отключения побудительной линии 19 клапана (в дежурном режиме открыт). Кран 32 предназначен для подачи ОТВ в рабочую полость 14 (фиг. 2) клапана 20 при подготовке УУ к дежурному режиму работы при закрытой задвижке 33 (в дежурном режиме открыт). Компенсатор 34 (устройство с отверстием малого диаметра) предназначен для создания сопротивления потоку жидкости перед рабочей полостью, обеспечивает быстрое вскрытие клапана. Компенсатор 35 (устройство с отверстием малого диаметра) предназначен для создания дополнительного сопротивления ОТВ, чем повышает давление под сигнализаторами давления 21 и 27. Клапан предохранительный 36 предназначен для сброса давления в подводящем трубопроводе, вызываемого резкими колебаниями давления источника водоснабжения, превышающего 1,0 МПа в соответствии с п. ТКП 45-2.02-190-2010 2. Для предохранительных клапанов проводится отдельный герметичный дренаж 38. Диаметр трубопровода выбирается в зависимости от количества узлов управления в данном помещении. Задвижка 33 предназначена для перекрытия подводящей полости 12 (фиг. 2) клапана 20 при ремонте и техническом обслуживании. Устройство контроля уровня жидкости 37 подключено к питающему трубопроводу и предназначено для выдачи сигнала в дежурном режиме при наполнении питающего трубопровода жидкостью выше 500 мм запорного устройства клапана. Осуществление технической задачи и заявленного назначения полезной модели подтверждается изготовлением опытной партии, испытанной на соответствие норм пожарной безопасности НПБ 41 3 и признанной годной к эксплуатации отделом технического контроля ОАО Завод Спецавтоматика. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4