Замок ремня безопасности

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод(72) Авторы Захарик Александр Михайлович Глускер Андрей Геннадьевич Сычев Геннадий Дмитриевич Саковец Олег Николаевич Крупец Андрей Леонидович Дубина Татьяна Александровна(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод(57) Замок ремня безопасности транспортного средства, содержащий взаимозамыкаемые отъемную и приемную части, при этом отъемная часть имеет язык с отверстием, выполненным на конце языка, вставляемом в приемную часть, приемная часть размещена в защитном корпусе и содержит П-образную обойму, в передней части которой выполнены два симметрично отогнутых и обращенных друг к другу участка боковых стенок обоймы,в обойме смонтирована защелка в виде изогнутой пластины с выемками в боковых стенках для поддержки фиксатора, на передней стороне защелки расположен зуб для взаимодействия с отверстием языка и отверстием, выполненным в основании обоймы, в задней части защелки выполнены боковые симметричные продольные выступы, свободно размещенные в прорезях, расположенных в боковых стенках обоймы, фиксатор для блокирования защелки, способный перемещаться в продолговатых отверстиях боковых стенок обоймы параллельно самому себе и основанию обоймы, кнопку размыкания, на боковых 70022011.02.28 стенках которой выполнены прорези для захвата фиксатора, выталкиватель с выталкивающей пружиной, взаимодействующей с языком замка и тяги для крепления замка к транспортному средству, отличающийся тем, что фиксатор снабжен двумя симметричными, оказывающими на него воздействие винтовыми пружинами, расположенными, к примеру, параллельно, в одной плоскости, причем единый спаренный, центрирующий элемент пружин на удаленных от фиксатора концах центрирующих элементов имеет центральные вертикальные прорези с парными зацепами, а направляющие элементы для двух симметричных пружин на опоре выполнены в виде двух овальных отверстий, удлиненных по вертикали.(56) 1. Патент 2200100, МПК 60 22/195. Устройство для преднатяга замка ремня безопасности с универсальным креплением к сидению автомобиля, опубл. 10.03.2003. 2. Патент 2125396, МПК 44 11/00. Замок ремня безопасности транспортного средства и способ его сборки, опубл. 27.01.1999. 3. Патент 15841, МПК 60 22/30. Замок для ремня безопасности транспортного средства, опубл. 20.11.2000. 4. Патент 2236960, МПК 60 22/30. Замок ремня безопасности, опубл. 27.09.2004. Заявляемая полезная модель относится к системам безопасности транспортных средств, а именно к устройствам пассивной безопасности, и представляет собой замок ремня безопасности, предназначенного для выполнения функции защиты водителя и пассажиров в экстремальных условиях. Известно устройство для преднатяга замка ремня безопасности с универсальным креплением к сидению автомобиля, содержащее несущую обойму, замок с гибкой тягой,взаимодействующей с поршнем в пироцилиндре, тормоз обратного хода замка в виде смонтированного в поршне конического элемента с шариками, несущая обойма выполнена из двух косоизогнутых пластин, соединенных между собой центральной дистанционной осью-заклепкой и образующих полость для прохода тяги 1. Недостатком известной конструкции является невысокая надежность работы замка. Известен замок ремня безопасности транспортного средства, содержащий взаимозамыкаемые отъемную и приемную части, из которых первая выполнена в виде языка с проушиной под лямку и отверстием на вставляемом конце, а второй состоит из заключенного в защитный корпус механизма, содержащего П-образную обойму с тягой для закрепления замка в кузове, поворотно смонтированную в обойме П-образную защелку с зубом, боковины защелки заканчиваются симметрично отогнутыми на угол лапками, вставленными в вырезы на боковых стенках обоймы, а также подпружиненный фиксатор для блокирования защелки, который имеет возможность перемещения в продолговатых отверстиях стенок обоймы параллельно самому себе и основанию обоймы под действием кнопки размыкания, контактируя с поверхностями симметричных выступов, образованных на боковинах защелки, тыльные кромки выступов на защелке при ее разомкнутом положении имеют обратный наклон относительно плоскости, перпендикулярной к направлению действия силы пружины фиксатора 2. Недостатком известной конструкции является невысокая надежность работы замка. Известен также замок для ремня безопасности транспортного средства, содержащий две взаимозамыкаемые отъемную и приемную части, где отъемная часть содержит язык с отверстием на вставляемом конце, а приемная часть содержит П-образную обойму, в передней части которой выполнены два симметрично отогнутых и обращенных друг к другу участка боковых стенок обоймы, защелку, на лобной части которой расположен зуб, защелка выполнена в виде пластины, лобная часть с зубом которой имеет Г-образный профиль 3. 2 70022011.02.28 К недостаткам известного устройства относятся нечеткость работы защелки фиксатора и недостаточная надежность работы замка. За прототип полезной модели выбран замок для ремня безопасности, который состоит из взаимозамыкаемых отъемной и приемной частей 4. Отъемная часть содержит язык с отверстием, выполненным на конце языка, вставляемом в приемную часть, а приемная часть, размещенная в защитном корпусе, содержит Побразную обойму. В передней части обоймы выполнены два симметрично отогнутых и обращенных друг к другу участка боковых стенок обоймы. В обойме смонтирована защелка в виде изогнутой пластины с выемками в боковых стенках для поддержки фиксатора, на передней части защелки расположен зуб для взаимодействия с отверстием языка и отверстием, выполненным в основании обоймы, в задней части защелки выполнены боковые симметричные продольные выступы, свободно размещенные в прорезях, расположенных в боковых стенках обоймы. Для блокирования защелки имеется фиксатор, который имеет возможность перемещаться в продолговатых отверстиях боковых стенок обоймы параллельно самому себе и основанию обоймы, под действием одной центральной цилиндрической винтовой пружины с направляющим центрирующим элементом, оказывающей давление на фиксатор и опору. Для выталкивания языка из замка в конструкции предусмотрен выталкиватель с выталкивающей пружиной. Недостатком известной конструкции является то, что в случае загрязнения замка в ходе его эксплуатации, наступления усталости пружины или ее поломки возникают нечеткость работы защелки фиксатора и недостаточная надежность работы замка. Задачей создания полезной модели является повышение четкости работы фиксатора как основного удерживающего элемента замка усиление надежности работы замка в целом вследствие применения второй пружины фиксатора. Этот технический результат достигается тем, что замок для ремня безопасности транспортного средства содержит взаимозамыкаемые отъемную и приемную части, при этом отъемная часть имеет язык с отверстием, выполненным на конце языка, вставляемом в приемную часть, приемная часть размещена в защитном корпусе и содержит П-образную обойму. В передней части П-образной обоймы выполнены два симметрично отогнутых и обращенных друг к другу участка боковых стенок обоймы, в обойме смонтирована защелка в виде изогнутой пластины с выемками в боковых стенках для поддержки фиксатора,на передней стороне защелки расположен зуб для взаимодействия с отверстием языка и отверстием, выполненным в основании обоймы. В задней части защелки выполнены боковые симметричные продольные выступы, свободно размещенные в прорезях, расположенных в боковых стенках обоймы. Фиксатор для блокирования защелки способен перемещаться в продолговатых отверстиях боковых стенок обоймы параллельно самому себе и основанию обоймы, на боковых стенках кнопки размыкания выполнены прорези для захвата фиксатора, выталкиватель с выталкивающей пружиной, взаимодействующей с языком замка, и тяги для крепления замка к транспортному средству. Фиксатор снабжен двумя симметричными, оказывающими на него воздействие винтовыми пружинами, расположенными, к примеру, параллельно, в одной плоскости, причем единый спаренный центрирующий элемент пружин на удаленных от фиксатора концах центрирующих элементов имеет центральные вертикальные прорези с парными зацепами,а направляющие элементы для двух симметричных пружин на опоре выполнены в виде двух овальных отверстий, удлиненных по вертикали. Полезная модель описана более подробно на чертежах фиг. 1 - общий вид фиг. 2 - общий вид с разрезом фиг. 3 - вид сверху с разрезом фиг. 4 - центрирующий элемент 3 70022011.02.28 фиг. 5 - общий вид замка в разобранном положении. Замок ремня безопасности транспортного средства состоит из взаимозамыкаемых отъемной и приемной частей. Отъемная часть содержит язык 1 с отверстием 2, выполненным в конце языка 1, вставляемом в приемную часть. Приемная часть состоит из П-образной обоймы 3, в которой распложена защелка 4. На защелку 4 воздействуют две симметричные пружины 5 при помощи фиксатора 6. Для выталкивания языка 1 из замка предусмотрен выталкиватель 7 с выталкивающей пружиной 8, которая управляется кнопкой 9 размыкания. В передней части обоймы 3 расположены симметричные, отогнутые и обращенные друг к другу участки боковых стенок обоймы 3. В боковых стенках обоймы 3 выполнены продолговатые отверстия 10 для захвата концов фиксатора 6 и прорези для размещения боковых симметричных продольных выступов защелки 4. В основании обоймы 3 выполнено отверстие для языка защелки 4. Защелка 4 имеет П-образный профиль, в передней части ее находится зуб, который при замыкании входит в отверстие 2 языка 1 и в отверстие оснований обоймы 3. В основании обоймы 3 установлены выталкиватель 7 и пружина 8. Фиксатор 6 предназначен для блокировки защелки 4 в замкнутом положении. Для выполнения данной функции подпружиненный двумя симметричными пружинами 5 фиксатор 6 при продольном перемещении поддерживается продолговатыми отверстиями боковых стенок обоймы 3, и его перемещение параллельно основанию обоймы 3 осуществляется при помощи кнопки 9 размыкания. Одни концы двух симметричных пружин 5 фиксатора опираются на единый центрирующий элемент 11 фиксатора 6, что предотвращает случайное смещение фиксатора 6 в сторону стенок обоймы 3 при деформации пружин в ходе работ замка. Вторые концы двух симметричных пружин 5 фиксатора 6 опираются при помощи опоры 12 на обойму 3 и тягу 13 замка. Центрирующий элемент 11 фиксатора выполнен единым, спаренным. На удаленных от фиксатора концах центрирующих элементов имеются центральные вертикальные прорези 14 с парными зацепами 15. Опора 12 имеет два направляющих элемента в виде двух овальных отверстий 16, удлиненных по вертикали. Опора 12 опирается на боковые стенки обоймы 3. Замок ремня безопасности крепится к сиденью и корпусу транспортного средства при помощи тяги 13 замка. Замок ремня безопасности работает следующим образом. Для открытия замка нажимают на кнопку 9 размыкания. Кнопка 9 размыкания, двигаясь, соприкасается с фиксатором 6 и, преодолевая усилия двух симметричных пружин 5 фиксатора, двигает фиксатор 6 в продолговатых отверстиях обоймы 3 в сторону тяги 13 до тех пор, пока фиксатор 6 не продвинется настолько, чтобы прекратился его контакт с краями защелки 4. Защелка 4 под воздействием пружины 8 выталкивателя 7 поднимается на глубину выемки защелки 4, зуб удаляется из отверстия 2 языка 1, а выталкиватель 7 вынимает язык 1 из замка, открывая весь механизм. Данное техническое решение позволяет обеспечить повышение четкости работы фиксатора, а применение двух симметричных винтовых пружин фиксатора намного повышает надежность работы фиксатора и ремня безопасности в целом. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5