Фиксатор положения валика подвески (варианты)

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ФИКСАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛИКА ПОДВЕСКИ (ВАРИАНТЫ)(71) Заявитель Закрытое акционерное общество Предприятие противопожарной техники Факел(72) Авторы Мищенко Владимир Алексеевич Оксинь Александр Васильевич Пящик Александр Миронович(73) Патентообладатель Закрытое акционерное общество Предприятие противопожарной техники Факел(57) 1. Фиксатор положения валика подвески, преимущественно тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, содержащий размещенную на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образную пластину-шайбу с крепежными элементами для установки замка, имеющего разведенные в стороны захваты П-образного пружинного фиксатора, отличающийся тем, что крепежные элементы расположены в средней части вдоль поперечного края концов П-образной пластины-шайбы и выполнены в виде закрытых сквозных пазов-отверстий, размещенных по два на каждом конце, при этом пазы в каждой паре расположены на расстоянии друг от друга, меньшем диаметра валика, а размер отверстия каждого паза превышает размер сечения прямолинейно выполненного захвата П-образного пружинного замка-фиксатора, выполненного с возможностью закрепления средней части в двух пазах на одном конце П-образной пластины-шайбы и вхождения захватов в соответствующие им пазы на другом конце. 2. Фиксатор положения валика подвески, преимущественно тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, содержащий размещенную на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образную пластину-шайбу с крепежными элементами для установки замка, имеющего разведенные в стороны захваты П-образного пружинного фиксатора, отличающийся тем, что крепежные элементы расположены в средней части вдоль поперечного края концов П-образной пластины-шайбы и 64972010.08.30 выполнены в виде двух закрытых сквозных пазов-отверстий, размещенных на одном конце, и в виде двух закрытых удлиненных сквозных пазов-отверстий на другом конце, при этом пазы в каждой паре расположены на расстоянии друг от друга, меньшем диаметра валика, а размер отверстия каждого паза превышает размер сечения утолщенной концевой части прямолинейно выполненного захвата П-образного пружинного замка-фиксатора,выполненного с возможностью закрепления средней части в двух пазах-отверстиях на одном конце П-образной пластины-шайбы и вхождения захватов в соответствующие им удлиненные пазы-отверстия на другом конце.(56) 1.49506(13) , МПК 61 Н 13/34, опубл. 27.11.2005. Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для предохранения от выпадения, например валика подвески, преимущественно тормозного башмака, и может быть использована в тормозных рычажных передачах тележек железнодорожного транспорта. Известен наиболее близкий по технической сущности к полезной модели (варианты) узел крепления 1 валика подвески тормозного башмака в кронштейне рамы тележки (варианты), содержащий фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образной шайбы пластины со средней проушиной на одном конце и с двумя краевыми проушинами или двумя открытыми навстречу друг другу пазами, размещенными соответственно на расстоянии друг от друга, на другом конце и замка, имеющего разведенные в стороны вогнутые захваты П-образного пружинного фиксатора, средняя часть которого размещена в средней проушине П-образной пластины-шайбы с возможностью вращения, а каждый из захватов выполнен с возможностью зацепления с соответствующей краевой проушиной или захода в соответствующий паз. Данный узел позволяет практически исключить возможность самопроизвольного расцепления замка-фиксатора и выпадения валика подвески тормозного башмака, что обеспечивает удовлетворительные эксплутационные свойства узла крепления в целом. Существенным недостатком этого узла является то, что он, в силу присущих ему конструктивных особенностей, например наличия жестко закрепленных на пластине-шайбе проушин или использования открытых пазов, а также применения вогнутых захватов П-образного пружинного фиксатора, характеризуется сравнительной сложностью конструктивных элементов, предопределяющих повышенную трудоемкость монтажа и демонтажа, так как в случае поломки одного из захватов неизбежно полное изъятие Побразной пластины-шайбы для установки нового замка-фиксатора, что препятствует обеспечению высокой ремонтоспособности и дальнейшему повышению надежности фиксации положения валика. Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель (варианты),является создание фиксатора положения валика подвески, преимущественно тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, имеющего конструктивно более простые составные элементы и характеризующегося высокой ремонтоспособностью путем снижения технологической трудоемкости при монтаже и демонтаже фиксатора при одновременном повышении надежности фиксации валика и эксплутационных свойств фиксатора в целом. Поставленная задача достигается тем, что при использовании существенных признаков, характеризующих известный фиксатор положения валика подвески, преимущественно тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, который содержит размещенную на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образную пластину-шайбу с крепежными элементами на концах для установки замка,2 64972010.08.30 имеющего разведенные в стороны захваты П-образного пружинного фиксатора, в соответствии с полезной моделью (вариант 1) крепежные элементы расположены в средней части вдоль поперечного края концов П-образной пластины-шайбы и выполнены в виде закрытых сквозных пазов-отверстий размещенных по два на каждом конце, при этом пазы в каждой паре размещены на расстоянии друг от друга, меньшем диаметра валика, а размер отверстия каждого паза превышает размер сечения прямолинейного захвата П-образного пружинного замка-фиксатора, выполненного с возможностью закрепления средней части в двух пазах на одном конце П-образной пластины-шайбы и вхождения захватов в соответствующие им пазы на другом конце. Поставленная задача также достигается тем, что при использовании существенных признаков, характеризующих известный фиксатор положения валика подвески, преимущественно тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, который содержит размещенную на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образную пластину-шайбу с крепежными элементами на концах для установки замка, имеющего разведенные в стороны захваты П-образного пружинного фиксатора,в соответствии с полезной моделью (вариант 2) крепежные элементы расположены в средней части вдоль поперечного края концов П-образной пластины-шайбы и выполнены в виде двух закрытых сквозных пазов-отверстий, размещенных на одном конце, и в виде двух закрытых сквозных удлиненных пазов-отверстий на другом конце, при этом пазы в каждой паре размещены на расстоянии друг от друга, меньшем диаметра валика, а размер отверстия каждого паза превышает размер сечения утолщенной концевой части прямолинейно выполненного захвата П-образного пружинного замка-фиксатора, выполненного с возможностью закрепления средней части в двух пазах-отверстиях на одном конце П-образной пластины-шайбы и вхождения захватов в соответствующие им удлиненные пазыотверстия на другом конце. Сопоставительный анализ показывает, что заявляемый фиксатор (вариант 1) отличается от прототипа иным выполнением и размещением крепежных элементов, а именно в виде пазов-отверстий с расстоянием в парах друг от друга, меньшим диаметра валика,прямолинейной формой захватов с размером сечения, меньшим размера отверстия пазов, а фиксатор положения (вариант 2) дополнительно отличается тем, что прямолинейные захваты выполнены с утолщением концевой части, а пазы отверстия на одном из концов П-образной пластины выполнены удлиненными, что свидетельствует о наличии признаков, отличающих заявляемую полезную модель (варианты) от прототипа, и подтверждает ее новизну. В данном случае, благодаря наличию вышеуказанных конструктивных признаков заявляемого фиксатора положения валика подвески, преимущественно в кронштейне рамы тележки, достигается упрощение ряда элементов и фиксатора в целом, обеспечивается повышение ремонтоспособности, снижение трудоемкости при монтаже и демонтаже при сохранении эффективности фиксации валиков подвески тормозного башмака в кронштейне и высоких эксплутационных свойств, что свидетельствует о достижении заявленного технического результата и промышленной применимости полезной модели (варианты). Техническая сущность полезной модели (варианты) поясняется прилагаемым чертежом, где на фиг. 1 показан внешний вид фиксатора валика подвески, преимущественно тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, в разрезе (вариант 1), на фиг. 2 - видфиг. 1 (взаимное расположение крепежных элементов на П-образной пластине-шайбе и П-образного пружинного замка-фиксатора), на фиг. 3 показан общий вид фиксатора положения валика подвески (вариант 2), на фиг. 4 - вид Б фиг. 3 (взаимное расположение крепежных элементов на П-образной пластине-шайбе и П-образного пружинного замкафиксатора), а на фиг. 5 - видфиг. 4 (конфигурация и взаимное расположение удлиненных сквозных пазов-отверстий). 64972010.08.30 Заявляемый фиксатор положения валика подвески по варианту 1 (фиг. 1 и 2) состоит из П-образной пластины-шайбы 1 и П-образного пружинного замка-фиксатора 2. Подвеска 3 тормозного башмака (не показан) охватывает торцы кронштейна 4 боковой рамы тележки (не показана), а валик 5 с этого торца имеет буртик 6 и выполнен с возможностью расположения в подвеске 3 и в кронштейне 4. На другом конце валика 5 установлена шайба 7 и шплинт 8. П-образная пластина-шайба 1 размещена на валике 5 между торцом кронштейна 4 рамы тележки и внутренней торцевой поверхностью соответствующего ушка (не показано) подвески 3. П-образная пластина-шайба 1 надета на валик 5. На каждом конце пластины-шайбы 1 имеются крепежные элементы для установки пружинного замка-фиксатора 2, выполненные в виде двух закрытых сквозных пазов-отверстий 9, при этом пазы-отверстия 9 в каждой паре расположены на расстоянии друг от друга, меньшем диаметра валика 5, и вдоль поперечных краев 10 и 11 соответствующего конца П-образной пластины-шайбы 1. П-образный пружинный замок-фиксатор 2 выполнен из пружинной стали и имеет среднюю часть и разведенные в стороны боковые прямолинейные захваты 12. Средняя часть замка-фиксатора 2 выполнена с возможностью закрепления в пазах-отверстиях 9 на одном из концов пластины-шайбы 1, например вдоль края 10, а боковые захваты 12 - с возможностью вхождения в соответствующие им пазы-отверстия 9 на другом конце,например вдоль края 11. Фиксатор положения валика подвески по варианту 2 (фиг. 3, 4 и 5) состоит из П-образной пластины-шайбы 1 и П-образного пружинного замка-фиксатора 2. П-образная пластина-шайба 1 также размещена на валике 5 между торцом кронштейна 4 и внутренней торцевой поверхностью подвески 3. В отличие от варианта 1 на одном конце П-образной пластины-шайбы 1 имеются крепежные элементы в виде закрытых сквозных пазов-отверстий 9, а на другом - закрытые сквозные удлиненные пазы-отверстия 13. При этом удлиненные пазы-отверстия 13 также расположены вдоль одной из поперечных кромок 10 или 11 соответствующего конца П-образной пластины-шайбы и размещены на расстоянии друг от друга, меньшем диаметра валика 5. Так же как и в варианте 1, П-образный замок-фиксатор 2 имеет среднюю часть и разведенные в стороны боковые захваты 12, но в отличие от варианта 1 прямолинейные захваты выполнены с утолщением 14 на концевых частях и с возможностью вхождения в удлиненные пазы-отверстия 13, причем в обоих вариантах размер пазов-отверстий 9, 13 превышает размер наибольшего сечения соответствующего им захвата 12. Заявляемый фиксатор (варианты) собирается и работает следующим образом. К кронштейну 4 боковой рамы тележки подводят подвеску 3 тормозного башмака так,что кронштейн 4 находится между ушками подвески 3, при этом обеспечивают соосность их отверстий для последующей установки валика 5. Затем между торцом кронштейна 4 и внутренней торцевой поверхностью подвески 3 соосно их отверстиям размещают П-образную шайбу-пластину 1 так, что их края 10 и 11 обращены в сторону подвески 3, при этом П-образный замок-фиксатор не установлен на П-образной пластине-шайбе 1 и не мешает прохождению валика 5. После этого валик 5 вводят в соосно размещенные отверстия подвески 3, П-образной пластины-шайбы 1 и кронштейна 4 до упора буртика 6 валика 5 в круглую втулку 15 подвески 3 и запирают П-образный пружинный замок-фиксатор 2 путем размещения его средней части в закрытых сквозных пазах-отверстиях 9 на одном из концов П-образной пластины-шайбы и введением прямолинейных захватов 12 в соответствующие им такие же пазы-отверстия (вариант 1), а в случае варианта 2 среднюю часть П-образного замка-фиксатора 2 размещают в пазах-отверстиях 9 на одном из концов пластины-шайбы 1 и заводят захваты 12, снабженные утолщением 14 концевой части, в соответствующие им удлиненные сквозные пазы-отверстия 13 на другом конце. 4 64972010.08.30 Фиксатор положения валика подвески, преимущественно тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, собран, а на выведенном за пределы подвески 3 конце валика 5 устанавливают шайбу 7 и шплинт 8. Экспериментально подтверждено, что заявляемый фиксатор положения валика подвески, преимущественно тормозного башмака в кронштейне рамы подвески (варианты), в сравнении с прототипом имеет конструктивно более простые крепежные элементы и захваты замка, что обеспечивает высокую ремонтоспособность, снижение материалоемкости и трудоемкости при монтаже и демонтаже фиксатора при повышении надежности фиксации валика и эксплуатационных свойств фиксатора положения в целом. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5