Устройство для открывания и закрывания дверных створок лифта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ154) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЬТВАНИЯ И ЗАКРЬГВАНИЯ ДВЕРНЫХ СТВОРОК ЛИФТА(71) Заявитель Могилевский лифтостроительный завод (ВЧ)(73) Патентообладатель Могилевский лшфтостроительный завод (ВЧ)Устройство для открывания и закрывания дверных створок лифта, включающее каретКП С ПОДВЕШЕБЕЪШШ на НИХ СТВОРКЯМИ, УСТЕНОВленные с возможностью перемещения на направляющей линейке с приводом от электродвигателя через редуктор с рычажным механизмом, шатун которого соединен с ведущей КЕРЕТКОЙ, УСТННОБЛСННЫМ С ВОЗМОЖНОЕТЬЮ скольжения в ее пазу шарниром, и плавки реверса, контактирующую с переключателем из менения направления вращения электродвигателя, отличающееся тем, что шарнир зафиксирован в пазу упором, выполненным в виде подпружиненной пластины с клиновым гребнем, снабженной роликом, установленным с возможностью взаимодействия с планкой реверса.УСТРОЙСТВО ЛЯ ОТНРЫАНИЯ И ЗАКРЫАНИЯ ДВЕРНЫ ОТВОРОК ЛИФТАИзобретение относится к области лифтостроения и может быть использовано для открыания и закрыания раедвижны двереи.Известно устройство для открывания и закрывания раздвижной двери кабины лифтасодержашее кареткиперемешающеся с помощью канатоблочой систем по направляющей линеике,привод от электродвигателя с редуктором .ирычажныменанизмом,измег ханизм реверсарасположенныи на ведущей каретке (1).Недостатком известной конструкции является то,что переключатель реверса расположен на подвижной каретке. Это вызы- Ц вает необходимость применения гибкого електрокабеля для подвода напряжения к переключателю реверсачто резко снижает долговечность кабелн и,следовательно,снижается надежность работы систем реверса и устройства в целом.Известно также устройство для открыания и закрыанияА дверным створок лиФта,включающее каретки с подвешенным на них створкаммперемещающеся на направляющей линейкес приводом от электродвигателя через редуктор с рычажным механизмом,соеди ненны с ведущей кареткои скользяшмм шарниром,и планку ре верса,контактируюшую с переключателем изменения направления вращения электродвигателя (2). п П 7Недостатками указанного устройства являются низкая на дежность работы механизма реверсирования,значительное усилие его срабатывания и низкое быстродействиеа также ненадежная конструкция замка,не исключающая открыание двереи кабины в процессе ее движения.Вадачеи изобретения является повыение надежности работы устроиства и безопасности пассажиров за счет быстродеиствия реверсирования.Поставленная задача решается тем,что в устройстве открывания и закрыаниятдвернын створок лиФтавключающем каретки с подвешенным на них створкаммустановленные с возможностьюл перемещения на направляющей линейке с приводом от электродвигателя через редуктор с рычажнм механизмомшатун которого.2 соединен с ведущей кареткойустановленнм с возможостью скольжения в ее пазу шарнироми планку реверса,контактирующю с переключателем изменения нанравления вращения электродвигателя,шарнир зафиксирован в пазу упоромвыиолненны В виде подпруниненной пластины с клиновы гребнем,снабженной роликомустановленным с возможностью взаимодействия с планкой реверса.В результате чего снижается усилие срабатывания механиз ма реверсирования,увеличивается его быстродействие,предотврашается зажатие пассажира между створками дверей лифта и повышается надежность работы привода. 9На Фиг.1 показано устройствообщий видна фиг.2 - Вид А на фиг 1 на фиг.З узел 1 на фиг. 1.Устройство содержит линейку 1,на которой располонны перемещаюшеся на ней каретки 2 и З с подвешенным на них створкам 4 и 5.Ведомая каретка З связана с ведушей кареткой 2 с помощъю канатоблочной системы,включаюшей блоки 6 и бесконечный канат 7 одна из ветвей которого соединена с кареткой 2 аПривод для открывания створок состоит из электродвигателя 8 соединенного через клиноременную передачу 9 с редуктором 1 Она вышодном валу которого укреплен кривошип 11 шарнирно соединенный с шатуном 12.Шатун в свою очередь соединен сколье зящим шарниром 13 с ведущей кареткой 2 при помощи пластины с клиновы гребнем 14 с роликом 15 на которую воздействует пружина 16.механизм реверсирования створок состоит из планки реверса 17 установленной на оси 18 и взаимодействующей с конечны вылючателем 19 изменения направления вращения электродвигателя 8.Механизм запирания створок состоит из упора 2 Оуста новленного на ведущей каретке 2 И защелки замка 21 шарНирно закрепленной на нерабочем плече криошипа 11.Устройство работает следующим образом.При включении электродвигателя 8 на открыание двери (см.стрелку на Фиг.1) вращение его ротора передается с помощью клиноремснной передат чи 9 через червячны редуктор 10 кривошпу 11,описышаюшему полуокружность.При этом шатун 12 заставляет перемещаться ведушю каретку 2 совместно со створкой 4.Так как ведущая и ведомая каретки связаны канатоблочной системойстворки 4 и 5 открываются с синхронной скоростью.Запирание створок обеспечиваетсязащелкой замка 21 которая в закрытом положении двери находится перед упором 20 и препятствует открытию створок 4 и 5.При включении электродвигателя В на закрыъание,шатун 12 через роликовым шарнир 13 передвиает ведущую каретку 2 к центру проема двери.При возникновении рпрепятствия движению створок 4 и 5 они останавливаютсяоднако шатун 12 продолжает двигатьсяпреодолевая сопротивление пружины 1 броликом 13 поднимает пластину 14 которая в свою очередь приподнимает ре19 подающй импульс на реверсирование двигателя 8.Усилие сра батывания механизма реверса регулируется пружиной 16.В случае выхода из строя переключателя 19 ролик 18 ша- . туна 12 приподнимает пластину 14 и продолжает движение в пазу а ведущей каретки 2 до остановки двиателя 8.Двери остаются открытымне оказывая силового воздействия на пассанира.При включении электродвигателя 8 на открывание ролик 13 шатуна 12 входит в зацепление о ведушеи кареткой 2.Бидд Шатун усладив не показан