Регулятор давления Кондратовича

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНтР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОИ СОБСТВЕННОСТИ7 1) Заявитель Кондратович Евгений ИвановичВ 9)Н 2 ) Авторы Кондратович Евгений ИвановичВ 9 1Н 3 9 Патентообладатель гений ИвановичВ 9 11 . Регулятор давления. включающий корпус. Крышку и расположенную между ними эластичную мембрану. обратный клапан. отделяющий выходную полость от входной. разгрузочный клапан с приводом и узел управления им. отличающийся тем. что полость над приводом разгрузочного клапана сообщена с выходной полостью через первый клапан узла управления. образованный эластичной мембраной и седлом. расположенным под ней. и с атмосферой через второй клапан узла управления. образованный эластичной мембраной и седлом. расположенным над ней. причем клапаны нагружены регулируемыми пружинами. а полость под мембраной на участке второго клапана также сообщена с выходной полостью2 . Регулятор по п 1 . отличающийся тем. что между эластичной мембраной и седлом первого и/или второго клапана расположена запорная деталь.3 . Регулятор по п 1 . отличающийся тем. что эластичная мембрана выполняет функЦию прокладкиОТЛИЧЗЮЩИЙСЯ ТСМ. ЧТО СВДЛО РЗЗГРУЗОЧНОГО клапана располоИзобретение относится К пневмоавтоматике. К устройствам по регулированию давления в заданном диапазоне в тормозных системах транспортных средств и других системах путем автоматического перевода работы компрессора в режим холостого хода при достижении заданного давления в системеЗаявляемое изобретение направлено на упрощение конструкции. уменьшение материало- и трудоемкости изготовления и повышение надежностиИзвестен регулятор давления 1 1. состоящий из корпуса. крышек. разгрузочного клапана с приводом и узла управления им. обратного и предохранительного клапанов. узла отбора воздуха. Разгрузочный клапан с пружиной возврата расположен в нижней крышке и состоит из седла с радиальным уплотнением и эластичного кольца. закрепленного на штоке привода разгрузочного клапана.Узел управления состоит из двухступенчатого полого поршня. пружины для регулирования верхнего предела давления. тарелки и винта для сжатия пружины. верхней крь 1 шки. выпускного и впускного сферических клапанов. жестко связанных стержнемНедостатками аналога являются сложность конструкции. большие материало- и трудоемкость изготовления. большой разброс значений нижнего предела задаваемого диапазона давления. так как определяется подбором размеров деталей и трением в уплотненияхНаиболее близким по технической сушности к заявляемому изобретению является регулятор давления 1. содержаший корпус. верхний корпус. обратный и предохранительный клапаны. фильтр. разгрузочный клапан. привод разгрузочного клапана и узел управления им. Привод разгрузочного клапана состоит из ступенчатого полого поршня. на котором расположен разгрузочный клапан Узел управления состоит из мембраны выполняет функцию диафрагмы). жестко закрепленного на ней поршня с осевым и радиальным отверстиями. пружин нагружения мембраны и верхней резьбовой крышки для сжатия этих пружин. верхнего. расположенного над полым поршнем. и нижнего. расположенного под полым поршнем. тарельчатых клапанов и штока между ними. пружины поджатия нижнего клапана. нижней резьбовой крышки и жестко связанной с ней направляюшей втулки. в которой находится также седло разгрузочного клапана. Полость под мембраной сообшена с выходом регулятора. При нижнем положении мембраны полость над полым поршнем сообшена через тарельчатый клапан с атмосферой. при верхнем - через верхний тарельчатый клапан с полостью под мембранойНедостатками прототипа являются повышенные сложность конструкции. материало- и трудоемкость изготовления.Задачей изобретения является упрошение конструкции. уменьшение материалоемкости изготовления. повышение надежности.Задача решается посредством новых в регуляторах давления конструктивных решений Регулятор состоит из корпуса. крышки. обратного клапана. отделяюшего выходную полость регулятора от входной. предохранительного клапана. фильтра узла отбора воздуха разгрузочного клапана и его привода с возвратной пружиной. узла управления приво В 7 773771дом разгрузочного клапана. Включение в регулятор предохранительного клапана фильтра И узла отбора воздуха необязательно. но уменьшает стоимость тормозных систем Разгрузочнь 1 й клапан состоит из эластичного кольца. закрепленного на приводе. и седла. вь 1 полненного в корпусе. Узел управления состоит из первого клапана. образованного мембраной и седлом. расположенным в корпусе под мембраной. второго клапана образованного мембраной и седлом. расположенным над мембраной. регулируемых пружин. нагружающих клапаны и расположенных над мембраной. Полость над приводом разгрузочного клапана сообщена через первый клапан с выходной полостью. через второй - с атмосферой. Полости под мембраной на участках клапанов сообщены с выходной полостью регулятора. В случаях. когда непосредственное использование мембраны в качестве запорного элемента в одном или двух клапанах нецелесообразно. между мембраной и седлом располагают запорную деталь. Это позволяет изготовить мембрану и запорную деталь из разных материаловУ заявляемого изобретения и прототипа общими существенными признаками являются корпус. обратный клапан. отделяющий выходную полость от входной. разгрузочный клапан с приводом и узел управления им.У заявляемого изобретения отличительными существенными признаками являются7 . Выполнение в узле управления для задания верхнего предела давления первого клапана. образованного мембраной и седлом. расположенным под мембраной2 . Выполнение в узле управления для задания нижнего предела давления второго клапана. образованного мембраной и седлом. расположенным над мембраной.7 . Нагружение клапанов регулируемыми пружинами. расположенными над мембраной.7 . Применение эластичной мембраны дляб) обеспечения герметичности разделения зон 7 полостей 7 высокого и низкого давления на участке каждого клапанав) исключения усилий на трение при открывании и закрывании клапанов. что позволяет задавать любой диапазон давления.5 . Применение вариантов регулятора с клапанами. образованными мембраной. запорной деталью и седлом6 . Применение седел клапанов разной формы плоских. в виде конусной или радиусной фаски и других7 . Возможность выполнения каналов для сообщения клапанов с полостью над приводом разгрузочного клапана при литье или формовке.7 . Выполнение седла разгрузочного клапана в корпусе.Сущность изобретения поясняется графическими материаламифиг. 7 - главный вид с изображением разгрузочного клапана с приводом и узла отбора воздуха с фильтром фиг. 2 - разрез с изображением узла управления. обратного и предохранительного кла панов и узла отбора воздуха с фильтромфиг. 7 - вариант узла управления с плоским седлом клапанафиг. 7 - вариант узла управления с фасочным седлом клапанафиг. 5 - вариант узла управления с применением запорных деталей в двух клапанахфиг. 6 и фиг. 7 - варианты узлов управления с применением запорных деталей в одном из клапанов.Современные технологии позволяют без затруднений осуществить изобретениеНа фиг 7 и 2 показаны основные узлы. детали и конструктивные элементы заявляемого регулятора корпус 7 . крыщка 2 . входная 7 и выходная 7 полости. обратный 5 и предохранительный 6 клапаны. фильтр 7 . узел отбора воздуха 7 . канал 9 для подвода воздуха к обратному клапану. разгрузочный клапан из седла 7 77 и эластичного кольца 7 7 . закреплен 1ного на приводе 7 2 с возвратной пружиной 7 э . узел управления из мембраны 7 7 . обра В 7 6979 Сзующей с седлами 7 5 И 7 6 соответственно первый И второй Клапаны для задания верхнего И нижнего пределов давления в заданном диапазоне. отверстия 7 7 для сообщения с атмосферой. отверстий 7 7 И 7 9 . каналов 2 77 И 2 7 для сообщения с полостью 2 2 над приводом разгрузочного клапана. пружин 2 7 И 2 7 для нагружения клапанов И винтов 2 5 И 2 6 для регулирования нагружения.На фиг 7 И 7 показаны варианты узлов управления с клапанами. седла которых имеют плоскую или фасочную форму.На фиг. 5 . 6 И 7 показаны варианты узлов управления. в которых два или один из клапанов содержат запорные детали.Работает регулятор следующим образом. Воздух со входной полости 7 через фильтр 7 . канал 9 . обратный клапан 5 поступает в выходную полость 7 И через отверстия 7 7 И 7 9 к клапанам узла управления При этом полость 2 2 сообщена с атмосферой через канал 2 7 И отверстие 7 7 . первый клапан закрыт. При повышении давления второй клапан перекрь 1 вает сообщение полости 22 с атмосферой. При давлении верхнего предела первый клапан открывается. после чего воздух по каналу 2 77 поступает в полость 2 2 И перемещает привод 7 2 . открывая разгрузочный клапан кольцо 7 7 отходит от седла 7 77 7 для выпуска воздуха в атмосферу из полости 7 . Накопленные во входной полости 7 конденсат И загрязнения. отдуваемь 1 е с фильтра. также выпускаются. При снижении давления в полости 7 первый клапан перекрывает сообщение полости 2 2 с отверстием 7 7 . При снижении давления в полости 7 до величины нижнего предела второй клапан под действием пружины 27 открывается. после чего воздух из полости 2 2 выпускается через канал 2 7 И отверстие 7 7 в атмосферу. а привод 7 2 под действием воздуха в полости 7 И пружины 7 7 перемещается. закрывая разгрузочный клапан кольцо 7 7 прижимается к седлу 7 77 7 Винтами 2 5 И 2 6 задают величины верхнего И нижнего пределов давления в полости 7 .Упрощение конструкции. уменьшение материало- И трудоемкости изготовления И повышение надежности достигаются за счет7 7 применения эластичной мембраны И в вариантах запорных деталей для образования клапанов в узле управления. что позволяет обеспечить достаточную герметичность клапанов2 7 применения двух сторон мембраны для образования клапанов7 7 возможности выполнения каналов при литье или формовке7 7 применения мембраны в качестве прокладки между корпусом И крышкой5 7 решения задачи регулирования верхнего И нижнего пределов давления только посредством двух клапанов. двух регулируемых пружин И каналов сообщения6 7 выполнения седла разгрузочного клапана в корпусе7 7 возможности изготовления седел клапанов различной формы7 . Аппараты пневматического тормозного привода автотранспортных средств Каталог 7 Составитель- Ю.И Мутовкин. - Рославльский автоагрегатный завод ПО ЗИЛ Машиностроение.79927-ББК 79777-777.