Способ идентификации транспортного средства и его частей

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ СПОСОБ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЕГО ЧАСТЕЙ(71) Заявитель Акционерное общество ЛИТЭКС(73) Патентообладатели Акционерное общество ЛИТЭКС, Осипов Игорь Алексеевич, Чаплыгина Лариса Евгеньевна(57) 1. Способ идентификации транспортного средства и его частей, заключающийся в том, что наносят знаки в виде буквенно-цифрового идентифицирующего кода видимого изображения на стеклянные поверхности транспортного средства, по меньшей мере, на лобовое стекло, заднее и боковые стекла, стекла передних фар и задние фонари, наносят такие же знаки невидимого изображения на декоративные части салона и аккумулятора, запоминают эти знаки и сопоставляют их при определении принадлежности транспортного средства и его частей со знаками проверяемого транспортного средства, отличающийся тем, что составляют маршрутную карту расположения на частях транспортного средства идентификационного кода, заносят сведения об этом коде и маршрутной карте в банк данных изготовителя и банк данных дорожно-контрольных служб, а владельцу транспортного средства выдают зарегистрированный документ с указанием сведений о наличии на его транспортном средстве и его частях идентификационного кода и о шифре маршрутной карты, при идентификации транспортного средства и его частей по данным регистрационного документа владельца транспортного средства определяют в банке данных изготовителя идентификационный код и маршрутную карту его расположения на частях транспортного средства, по этим данным, после подтверждения их сведениями из банка данных дорожно-контрольных служб, последние осуществляют сопоставление их с кодами проверяемого транспортного средства в соответствии с маршрутной картой их расположения, по результатам сопоставления кодов и мест их расположения судят о принадлежности проверяемого транспортного средства и его частей. 1689 1 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в зарегистрированный документ владельца транспортного средства дополнительно вносят сведения о технологии изготовления и нанесения идентификационного кода,которые при определении принадлежности транспортного средства и его частей сопоставляют со сведениями о технологии изготовления и нанесения кодов на этих частях. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что владелец транспортного средства самостоятельно определяет дополнительный идентификационный код и дополнительные места его расположения, сведения о которых также заносят в банк данных изготовителя и в банк данных дорожно-контрольных служб, а также в зашифрованном виде в документ владельца транспортного средства. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что видимое изображение идентификационного кода осуществляют механическим путем - гравировкой, пескоструйной обработкой или травлением по трафарету, а невидимое изображение - невидимыми чернилами, воспроизводимыми в ультрафиолетовых лучах. 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что идентификационный код состоит из 8-14 букв и цифр, обозначающих марку и тип транспортного средства, номер шасси или кузова, год выпуска, причем семь последних знаков кода выполнены в виде цифр. 6. Способ по п.5, отличающийся тем, что до и после идентификационного кода выполняют изобразительный элемент. 7. Способ по п.1, отличающийся тем, что размещают на остеклении транспортного средства на видном месте, по меньшей мере, одну зарегистрированную под номером документа владельца транспортного средства информационную табличку о наличии на данном транспортном средстве идентификационного кода. Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к устройствам для предотвращения несанкционированного использования транспортных средств путем обеспечения идентификации закодированных автомобилей. Известна система цифровой маркировки основных агрегатов транспортного средства, в частности шасси или кузова, двигателя, которая до некоторой степени может служить противоугонной защитой транспортного средства 1. Недостаток подобной системы - малая эффективность защиты от угона и разукомплектования автомобиля, что вынуждает их владельцев прибегать к различным дополнительным ухищрениям. Известен также способ идентификации транспортного средства и его частей, заключающийся в том, что наносят знаки в виде буквенно-цифрового идентификационного кода видимого изображения на стеклянные поверхности транспортного средства, по меньшей мере, на лобовое стекло, заднее и боковые стекла, стекла передних фар и задние фонари, наносят также знаки невидимого изображения на декоративные части салона и аккумуляторе, запоминают эти знаки и сопоставляют их при определении принадлежности транспортного средства и его частей со знаками проверяемого транспортного средства 2. К недостаткам известного способа, принятого в качестве прототипа, относятся невысокая степень достоверности установления факта несанкционированного использования закодированного транспортного средства и его частей в виду доступности информации о местах ее простановки неопределенному кругу лиц,известности технологии ее изготовления, и, как следствие, возможности ее подделки, а также невысокая оперативность действий, направленных на обнаружение транспортного средства и его частей. Задачей, на решение которой направлено настоящее изобретение, является идентификация транспортного средства и его частей с получением при этом технического результата, заключающегося в повышении достоверности и быстродействия при определении принадлежности проверяемого транспортного средства и его частей. Для достижения указанного выше технического результата в известном способе идентификации транспортного средства и его частей, заключающимся в том, что наносят знаки в виде буквенно-цифрового идентификационного кода видимого изображения на стеклянные поверхности транспортного средства, по меньшей мере, на лобовое стекло, заднее и боковые стекла, стекла передних фар и задние фонари, наносят также знаки невидимого изображения на декоративные части салона и аккумуляторе, запоминают эти знаки и сопоставляют их при определении принадлежности транспортного средства и его частей со знаками проверяемого транспортного средства, составляют маршрутную карту расположения на частях транспортного средства идентификационного кода, заносят сведения об этом коде и маршрутной карте в банк данных изготовителя и банк дорожно-контрольных служб, а владельцу транспортного средства выдают зарегистрированный документ с указанием сведений о наличии на его транспортном средстве и его частях 2 1689 1 идентификационного кода и о шифре маршрутной карты, при идентификации транспортного средства и его частей по данным регистрационного документа владельца транспортного средства определяют в банке данных изготовителя идентификационный код и маршрутную карту его расположения на частях транспортного средства, по этим данным, после подтверждения их сведениями из банка данных дорожно-контрольных служб, последние осуществляют сопоставление их с кодом проверяемого транспортного средства в соответствии с маршрутной картой их расположения, по результатам сопоставления кодов и мест их расположения судят о принадлежности проверяемого транспортного средства и его частей. Кроме этого, в зарегистрированный документ владельца транспортного средства дополнительно вносят сведения о технологии изготовления и нанесения идентификационного кода, которые при определении принадлежности транспортного средства и его частей сопоставляют со сведениями о технологии изготовления и нанесения кодов на этих частях. Кроме этого, владелец транспортного средства самостоятельно определяет дополнительный идентификационный код и дополнительные места его расположения, сведения о которых также заносят в банк данных изготовителя дорожно-контрольных служб, а также в зашифрованном виде в документ владельца транспортного средства. Кроме этого, видимое изображение идентификационного кода осуществляют механическим путем - гравировкой, пескоструйной обработкой или травлением по трафарету, а невидимое изображение - невидимыми чернилами, воспроизводимыми в ультрафиолетовых лучах. Кроме этого, идентификационный код состоит из 8-14 букв и цифр, обозначающих марку и тип транспортного средства, номер шасси или кузова, год выпуска, причем семь последних знаков кода выполнены в виде цифр. Кроме этого, до и после идентификационного кода выполняют изобразительный элемент. Кроме этого, размещают на остеклении транспортного средства на видном месте, по меньшей мере, одну зарегистрированную под номером документа владельца транспортного средства информационную табличку о наличии на данном транспортном средстве идентификационного кода. На фиг.1 изображен вид транспортного средства спереди с указанием мест расположения кода. На фиг.2 - вид транспортного средства сзади по фиг.1. На фиг.3 - вид на транспортное средство сбоку с указанием мест расположения кода видимого изображения. На фиг.4 изображены места расположения невидимых кодов. Согласно изобретению для обеспечения повышенной секретности при минимальных затратах на его практическую реализацию, а также для повышения достоверности и оперативности при определении принадлежности проверяемого транспортного средства осуществляют следующее. Определяют перечень кодируемых частей транспортного средства, согласовывая этот перечень с его владельцем. Перечень частей транспортного средства подразделяется на обязательную комбинацию и дополнительную, образующую индивидуальные пожелания владельца. В качестве обязательной комбинации кодируемых частей транспортного средства принимают нанесение кода видимого изображения на остекление автомобиля и невидимого изображения кода на декоративные части салона. Дополнительно возможна простановка кода на рефлекторах указателей поворота, задних фонарях, аккумуляторе и радиоаппаратуре. Кроме того, на остекление на видном месте приклеивают информационную табличку (наклейку) о наличии на автомобиле идентификационного кода. Таких табличек может быть несколько, например, на переднем и заднем стеклах. Для обеспечения оперативности проверки транспортного средства в отсутствии его владельца табличка имеет регистрационный номер, соответствующий номеру документа владельца. В одном из вариантов расположение кодов осуществляется на следующих частях транспортного средства лобовое стекло - 1, фары передние - 2, заднее стекло - 3, фонари задние - 4 (блок-фонари), боковые стекла(опускающиеся) - 5 и 6, обшивка потолка салона - 7, рулевая колонка - 8, кресло водителя - 9. Коды видимого и невидимого изображения наносят в строгом соответствии с конкретной выбранной технологией. Технологию изготовления и нанесения кода (включая геометрические параметры, глубину изображений,вид шрифта) оговаривают с владельцем, повышая тем самым степень защищенности, а также достоверность идентификации, так как в спорных случаях идентификации частей транспортного средства не исключена возможность сравнения технологии изготовления кодов на проверяемом автомобиле с информацией о технологии, находящейся у изготовителя. В одном из вариантов реализации способа нанесения видимое изображение кода выполняют методом пескоструйной обработки по трафарету, расположенному на поверхности кодируемой части автомобиля, а невидимое изображение наносят тайнописью, например невидимыми чернилами различных цветов, воспроизводимыми в свете ультрафиолетовых лучей. После этого составляют маршрутную карту расположения идентификационного кода на частях транспортного средства, осуществляют в соответствии с выбранной технологией изготовления и нанесения кода 3 1689 1 простановку его в определенные маршрутной картой места. Заносят в банки данных изготовителя и дорожно-контрольных служб (например, ГАИ или службы, осуществляющие контроль и розыск похищенных автомобилей и их частей) сведения о коде и маршрутной карте, в соответствии с которой расположены на определенных частях автомобиля эти коды, а владельцу его выдают зарегистрированный под конкретным номером документ, в котором указываются сведения о том, что его автомобиль закодирован, а также другие сведения, в частности о шифре маршрутной карты, о технологии изготовления и о наличии дополнительных кодов, проставленных по просьбе владельца, и другие регистрационные сведения об автомобиле и его владельце. В случае пропажи транспортного средства или его частей по данным владельца автомобиля, приведенным в документе, в частности по номеру, определяют в банке данных изготовителя идентификационный код и маршрутную карту его простановки. После чего, подтвердив эти данные сведениями из банка данных ГАИ,службы последней осуществляют поиск пропавшего автомобиля и его частей путем сопоставления идентификационных кодов. Для этого в соответствии с маршрутной картой выявляют на соответствующих частях проверяемого автомобиля места расположения идентификационных кодов, производят сопоставление этих кодов между собой, причем коды невидимого изображения подвергаются предварительному облучению ультрафиолетовыми лучами. По результатам сопоставления кодов и мест их расположения ГАИ делает вывод о принадлежности проверяемого транспортного средства. Идентификационный код, согласно изобретению, состоит из 8 - 14 обозначений в виде закодированной комбинации цифр и букв, обозначающих шифром марку и тип автомобиля, номер шасси или кузова, двигателя, регистрационный номер и год выпуска, причем семь последних обозначений кода выполнены цифрами, а до и после кода изображены фигурные элементы звездочки, точки, ромбы и т.п., препятствующие подделке кода путем введения дополнительных букв и/или цифр. Видимые коды выполняют в соответствии с существующей технологией с высотой обозначений 5-8 мм,шириной 3-5 мм, глубиной нанесения 0,3-1,0 мм. Геометрические параметры обозначений кода также служат проверочным фактором при идентификации транспортных средств и их частей. С целью ограничения кодируемых частей автомобиля разумным пределом, обеспечивая при этом максимальную степень защиты, в маршрутной карте точно оговаривают детали кода, отклонения от которых могут свидетельствовать о подделке. Например, на наружной поверхности переднего и заднего стекол видимый код может быть нанесен горизонтально вдоль нижнего края стекла на высоте порядка 20 мм от нижних его уплотнений на лобовое стекло - с правой стороны при взгляде изнутри салона напротив места пассажира, на заднее стекло - с левой стороны за местом водителя, на боковые опускающиеся стекла - с правой и левой стороны в заднем нижнем углу или под углом к уплотнителю. Применение способа позволяет повысить степень защищенности транспортного средства, достоверность результатов идентификации кодов при определении принадлежности автомобиля и его частей, а также оперативность поиска. оставитель А.К.Карачун Редактор В.Н. Позняк Корректоры А.М. Бычко, С.А. Тикач Заказ 1864 Тираж 20 экз. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.