Устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА(71) Заявитель Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод(72) Авторы Корсаков Владимир Владимирович Добринец Владимир Константинович Захарик Андрей Михайлович Минюкович Сергей Михайлович Рипинский Михаил Сергеевич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод(56) Самосвалы . Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, 1990. - . 1/1.1829271 1, 1995.2017634 1, 1994.94017794 1, 1996.0818349 1, 1998.0561661 1, 1993.(57) Устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала, содержащее насос с обратным клапаном, связанный через клапан расхода и давления, клапан управления и регулировочный клапан с гидроцилиндром, масляный бак с фильтром и предохранительным 13065 1 2010.04.30 клапаном, связанный с клапаном управления, отличающееся тем, что корпус регулировочного клапана выполнен в виде переходника наконечника трубопровода и закреплен непосредственно на гидроцилиндре, для соединения с клапаном управления в корпусе регулировочного клапана выполнены радиальные каналы и ступенчатый осевой канал, в котором размещен плунжер с центральным отверстием заданного диаметра, поджатый к торцу ступенчатого осевого канала пружиной, входящей в центральные каналы плунжера и пробки, ввернутой в корпус регулировочного клапана, наружная поверхность плунжера снабжена кольцевой проточкой с выполненным в ней дроссельным радиальным каналом с возможностью соединения в рабочем положении центрального канала плунжера с радиальными каналами в корпусе регулировочного клапана, при этом между пробкой и корпусом регулировочного клапана установлены регулировочные прокладки. Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам для подъема платформы автомобилей-самосвалов. Известно устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала, содержащее насос с обратным клапаном, клапан расхода и давления рабочей жидкости, масляный бак с фильтром и предохранительным клапаном, клапан управления и гидроцилиндр 1. К недостаткам известного устройства относятся низкая надежность и невозможность обеспечения безопасных условий труда, вызванные высокой скоростью опускания платформы при различной степени ее загрузки в случае возникшей необходимости ее опускания, когда груз не ссыпается или произошло одностороннее ссыпание груза, и в случае самопроизвольного опускания (падения) платформы при разрушении трубопровода, соединяющего клапан управления и гидроцилиндр. Наиболее близким к заявленному техническому решению, принятому за прототип, относится устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала, содержащее насос с обратным клапаном, клапан расхода и давления рабочей жидкости, масляный бак с фильтром и предохранительным клапаном, клапан управления, регулировочный клапан и гидроцилиндр 2. К недостаткам данного устройства относятся сложность конструкции, низкая надежность и невозможность обеспечения безопасных условий труда. Сложность конструкции вызвана выполнением клапана управления и регулировочного клапана в одном корпусе и применением пневматического устройства с ручным приводом для управления скоростью опускания платформы при исправной гидросистеме. Низкая надежность и невозможность обеспечения безопасных условий труда объясняются высокой скоростью опускания платформы при различной степени ее загрузки в случае самопроизвольного опускания (падения) платформы при разрушении трубопровода, соединяющего гидроцилиндр с клапаном управления и регулировочным клапаном, которые выполнены в одном корпусе. Задачей заявляемого изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности и обеспечение безопасных условий труда при разгрузке платформы. Технический результат заключается в автоматическом снижении скорости опускания платформы до безопасной величины регулировочным клапаном, корпус которого является одновременно и переходником наконечника трубопровода, закрепленным непосредственно на гидроцилиндре, независимо от степени загрузки платформы и при разрушении трубопровода, соединяющего гидроцилиндр с клапаном управления. Поставленная задача достигается за счет того, что в устройстве для подъема платформы автомобиля-самосвала, содержащем насос с обратным клапаном, связанный через клапан расхода и давления, клапан управления и регулировочный клапан с гидроцилиндром,масляный бак с фильтром и предохранительным клапаном, связанный с клапаном управления, корпус регулировочного клапана выполнен в виде переходника наконечника трубопровода и закреплен непосредственно на гидроцилиндре, для соединения с клапаном 2 13065 1 2010.04.30 управления в корпусе регулировочного клапана выполнены радиальные каналы и ступенчатый осевой канал, в котором размещен плунжер с центральным отверстием заданного диаметра, поджатый к торцу ступенчатого осевого канала пружиной, входящей в центральные каналы плунжера и пробки, ввернутой в корпус регулировочного клапана, наружная поверхность плунжера снабжена кольцевой проточкой с выполненным в ней дроссельным радиальным каналом с возможностью соединения в рабочем положении центрального канала плунжера с радиальными каналами в корпусе регулировочного клапана, при этом между пробкой и корпусом регулировочного клапана установлены регулировочные прокладки. В отличие от прототипа, в котором регулировочный клапан и клапан управления выполнены в одном корпусе и соединены трубопроводом с гидроцилиндром, в заявляемом устройстве корпус регулировочного клапана, являющийся одновременно и переходником наконечника трубопровода, закреплен непосредственно на гидроцилиндре, а в корпусе установлен подпружиненный плунжер с центральным отверстием заданного диаметра,который за счет разности давлений создаваемой потоком рабочей жидкости перемещается в осевом направлении и в автоматическом режиме в рабочем положении частично перекрывает радиальные отверстия, обеспечивая снижение скорости опускания платформы до безопасной величины независимо от степени ее загрузки и исключая опускание (падение) платформы в случае разрушения трубопровода, соединяющего регулировочный клапан и клапан управления. Сущность изобретения поясняется чертежами На фиг. 1 изображена конструктивная схема устройства для подъема платформы автомобиля-самосвала. На фиг. 2 - регулировочный клапан с регулировкой усилия пружины плунжера регулировочным болтом. Устройство для подъема платформы автомобиля-самосвала содержит насос 1 с обратным клапаном 2, связанный через клапан расхода и давления 3, клапан управления 7, регулировочный клапан 8, гидроцилиндр 9, масляный бак 4 с фильтром 5 и предохранительным клапаном 6, связанный с клапаном управления 7 (фиг. 1). Корпус 10 регулировочного клапана 8 установлен непосредственно на гидроцилиндре 9 и в нем выполнены ступенчатый осевой канал 11 и радиальные каналы 12, соединяющие его через наконечник 13 и трубопровод 14 с клапаном управления 7. Корпус 10 регулировочного клапана 8 является одновременно и переходником наконечника 13 (фиг. 1). В ступенчатом осевом канале 11 корпуса 10 размещен плунжер 15 с центральным отверстием 16 заданного диаметра, поджатый пружиной 17, входящей в центральные каналы 18 и 19 соответственно плунжера 15 и пробки 20, ввернутой в корпус 10, к торцу 21 ступенчатого осевого канала 11. Наружная поверхность плунжера 15 снабжена кольцевой проточкой 22 с выполненным в ней дроссельным радиальным каналом 23, соединяющим при рабочем положении плунжера 15 его центральный канал 18 с радиальными каналами 12 в корпусе 10. Между пробкой 20 и корпусом 10 установлены регулировочные прокладки 24. Вместо регулировочных прокладок в центральном канале 19 пробки 20 может быть размещена подвижная опора 25 пружины 17, на которую воздействует регулировочный болт 26,ввернутый в резьбовое отверстие пробки 20, обеспечивающий регулировку усилия сжатия пружины 17 плунжера 15 (фиг. 2). Плунжер 15 в корпусе 10 образует полость 27, сообщающуюся с гидроцилиндром 9, и полость 28, сообщающуюся с радиальными каналами 12. Клапан управления 7 тросом 29 соединен с гидроцилиндром 9. Привод насоса 1 осуществляется от двигателя 30 через коробку отбора мощности 31. Работа устройства для подъема платформы автомобиля-самосвала осуществляется следующим образом. Для подъема платформы автомобиля-самосвала включаются в работу коробка отбора мощности 31 и насос 1. Рабочая жидкость от насоса 1 через обратный клапан 2, клапан 3 13065 1 2010.04.30 расхода и давления 3, клапан управления 7 поступает к наконечнику 13 регулировочного клапана 8 и далее через радиальные каналы 12, центральное отверстие 16 заданного диаметра в плунжере 15 к гидроцилиндру 9. Звенья гидроцилиндра 9 выдвигаются и платформа автомобиля-самосвала поднимается. При достижении платформой крайнего верхнего положения трос 29 натягивается и приоткрывает клапан управления 7, ограничивая угол подъема платформы. Рабочая жидкость от насоса через клапан управления 7 и фильтр 5 поступает в масляный бак 4. Для опускания платформы выключается коробка отбора мощности 31 и воздух подается в пневмокамеру клапана управления 7, открывая его. При опускании порожней платформы гидроцилиндр 9 складывается медленно, рабочая жидкость из гидроцилиндра 9 через центральное отверстие 16 заданного диаметра в плунжере 15 и радиальные каналы 12 регулировочного клапана 8, клапан управления 7,фильтр 5 поступает в масляный бак 4. Так как разность давлений в полостях 27 и 28 незначительная, плунжер 15 не перекрывает радиальные каналы 12 в корпусе 10 и замедления опускания порожней платформы не происходит. При опускании частично и максимально груженой платформы количество рабочей жидкости, поступающей из гидроцилиндра 9 и проходящей через центральное отверстие 16 заданного диаметра в плунжере 15 регулировочного клапана 8, резко увеличивается. Разность давлений в полостях 27 и 28 увеличивается настолько, что плунжер 15, сжимая пружину 17, в рабочем положении перекрывает радиальные каналы 12. Рабочая жидкость из полости 28 через кольцевую проточку 22, дроссельный радиальный канал 23, радиальные каналы 12 регулировочного клапана 8, клапан управления 7, фильтр 5 поступает в масляный бак 4. Опускание груженой платформы замедляется. Разность давлений в полостях 27 и 28 уменьшается, плунжер 15 под действием пружины 17 приоткрывает радиальные каналы 12, обеспечивая снижение скорости опускания платформы в транспортное положение до безопасной величины. В зависимости от степени загрузки платформы разность давлений в полостях 27 и 28 изменяется (при увеличении загрузки разность давлений увеличивается, при уменьшении загрузки разность давлений уменьшается), в результате чего плунжер 15 приоткрывает радиальные каналы 12 соответственно на меньшую или большую величину. В случае подъема частично и максимально груженой платформы и разрушения трубопровода 14, соединяющего регулировочный клапан 8 с клапаном управления 7 и, следовательно, с насосом 1, количество рабочей жидкости, поступающей из гидроцилиндра 9 и проходящей через центральное отверстие 16 заданного диаметра в плунжере 15 регулировочного клапана 8, резко увеличивается. Разность давлений в полостях 27 и 28 увеличивается настолько, что плунжер 15, сжимая пружину 17, перекрывает радиальные каналы 12. Рабочая жидкость из полости 28 поступает через кольцевую проточку 22, дроссельный радиальный канал 23 в радиальные каналы 12 и далее через разрушенный трубопровод 14 в атмосферу. Опускание груженой платформы замедляется. Разность давлений в полостях 27 и 28 уменьшается, плунжер 15 под действием пружины 17 приоткрывает радиальные каналы 12, обеспечивая снижение скорости опускания платформы в транспортное положение до безопасной величины. Клапан расхода и давления 3 регулирует подачу рабочей жидкости к гидроцилиндру 9 и предохраняет гидросистему от перегрузок. При засорении фильтра 5 срабатывает предохранительный клапан 6 и перепускает рабочую жидкость в масляный бак 4. Источники информации 1. Автомобили МАЗ. Руководство по эксплуатации. - Минск МАЗ Полиграф, 2005. С. 169, рис. 83. 2. Самосвалы . Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию,1990. 4 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5