Устройство для подъема кабины транспортного средства

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(72) Автор Добринец Владимир Константинович(73) Патентообладатель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(57) Устройство для подъема кабины транспортного средства, содержащее насосный агрегат с размещенными в корпусе насосом, распределителем, включающим поворотный золотник,установленный в центральном канале корпуса, с напорной и сливной кольцевыми канавками,сообщенными с напорным и сливным каналами насоса, обратный, всасывающий и предохранительный клапаны, цилиндр с гидрозамком, поршневой и штоковой полостями, соединенный через дроссели с насосным агрегатом, отличающееся тем, что поворотный золотник установлен в корпусе подвижно в осевом направлении, подпружинен относительно последнего и снабжен двумя напорными диаметрально противоположными продольными пазами, сообщенными с одной стороны с напорной кольцевой канавкой, с другой - с отверстиями в корпусе для соединения с поршневой и штоковой полостями цилиндра, и двумя сливными 5688 1 диаметрально противоположными продольными пазами, сообщенными с одной стороны со сливной кольцевой канавкой, с другой - с упомянутыми отверстиями в корпусе для соединения с поршневой и штоковой полостями цилиндра, и хвостовиком, расположенным в полости корпуса, сообщенной через канал с резервуаром насосного агрегата, между буртиком и стопорным кольцом которого установлены ограничители осевого хода золотника и пружина между ними, причем расстояние от дальней кромки напорной кольцевой канавки до ближней кромки напорного канала равно или больше осевого хода золотника.(56)1217711 , 1986.1062095 , 1983.1294688 1, 1987. Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам для подъема кабины транспортных средств. Известно устройство для подъема кабины транспортного средства, содержащее насосный агрегат с размещенными в корпусе насосом, распределителем, включающим поворотный золотник, установленный в центральном канале корпуса, с напорной и сливной кольцевыми канавками, сообщенными с напорным и сливным каналами насоса, обратным,всасывающим и предохранительным клапанами, цилиндр с гидрозамком, поршневой и штоковой полостями, соединенный через дроссели с насосным агрегатом (а. с. СССР 1062095, МПК В 62 33/06, 1983). К недостатку известного устройства относится низкая надежность из-за возможности выброса рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата через предохранительный клапан в атмосферу и последующего отказа устройства в работе. Выброс рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата объясняется тем, что при нарушении герметичности подпружиненного шарикового клапана гидрозамка цилиндра происходит самопроизвольное опускание кабины, рабочая жидкость из поршневой полости цилиндра вытесняется в резервуар насосного агрегата, создавая в нем давление, а штоковая полость при этом рабочей жидкостью практически не заполняется, в ней создается разрежение. Под действием давления в резервуаре насосного агрегата предохранительный клапан открывается и происходит выброс рабочей жидкости в атмосферу. Наиболее близким к заявляемому техническому решению является устройство для подъема кабины транспортного средства, содержащее насосный агрегат с размещенными в корпусе насосом, распределителем, включающим поворотный золотник, установленный в центральном канале корпуса, с напорной и сливной кольцевыми канавками, сообщенными с напорным и сливным каналами насоса, обратным, всасывающим и предохранительным клапанами, цилиндр с гидрозамком, поршневой и штоковой полостями, соединенный через дроссели с насосным агрегатом (а. с. СССР 1217711, МПК В 62 33/06, 1986). К недостатку данного устройства, как и для вышеприведенного устройства по авторскому свидетельству СССР 1062095 относится низкая надежность из-за возможности выброса рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата через предохранительный клапан в атмосферу и последующего отказа устройства в работе. Выброс рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата объясняется тем, что при нарушении герметичности подпружиненного шарикового клапана гидрозамка цилиндра происходит самопроизвольное опускание кабины, рабочая жидкость из поршневой полости цилиндра вытесняется в резервуар насосного агрегата, создавая в нем давление, а штоковая полость при этом рабочей жидкостью практически не заполняется, в ней создается разрежение. Под действием давления в резервуаре насосного агрегата предохранительный клапан открывается и происходит выброс рабочей жидкости в атмосферу. 2 5688 1 Задача предполагаемого изобретения - повышение надежности путем исключения возможности выброса рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата в атмосферу. Указанная задача достигается тем, что в устройстве для подъема кабины транспортного средства, содержащем насосный агрегат с размещенными в корпусе насосом, распределителем, включающим поворотный золотник, установленный в центральном канале корпуса, с напорной и сливной кольцевыми канавками, сообщенными с напорным и сливным каналами насоса, обратным, всасывающим и предохранительным клапанами, цилиндр с гидрозамком, поршневой и штоковой полостями, соединенный через дроссели с насосным агрегатом, поворотный золотник установлен в корпусе подвижно в осевом направлении, подпружинен относительно последнего и снабжен двумя напорными диаметрально противоположными продольными пазами, сообщенными с одной стороны с напорной кольцевой канавкой, с другой - с отверстиями в корпусе для соединения с поршневой и штоковой полостями цилиндра, и двумя сливными диаметрально противоположными продольными пазами, сообщенными с одной стороны со сливной кольцевой канавкой, с другой с упомянутыми отверстиями в корпусе для соединения с поршневой и штоковой полостями цилиндра, и хвостиком, расположенным в полости корпуса, сообщенной через канал с резервуаром насосного агрегата, между буртиком и стопорным кольцом которого установлены ограничители осевого хода золотника и пружина между ними, причем расстояние от дальней кромки напорной кольцевой канавки до ближней кромки напорного канала равно больше осевого хода золотника. Применение в распределителе насосного агрегата подпружиненного относительно корпуса поворотного золотника с возможностью осевого хода, имеющего два напорных диаметрально противоположных продольных паза, выходящих с одной стороны на сливную кольцевую канавку, с другой - на упомянутые отверстия в корпусе для соединения с поршневой и штоковой полостями цилиндра, и хвостик, выходящий в полость корпуса,сообщающуюся через канал с резервуаром насосного агрегата, между буртиком и стопорным кольцом которого установлены ограничители осевого хода золотника и пружина между ними, причем расстояние от дальней кромки напорной кольцевой канавки до ближней кромки напорного канала равно или больше осевого хода золотника, обеспечивает самопроизвольное опускание кабины с многократными остановками, в случаях нарушения герметичности подпружиненного шарикового клапана гидрозамка цилиндра, при котором исключается выброс рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата в атмосферу через предохранительный клапан и отказ устройства в работе, так как штоковая полость цилиндра при этом успевает заполняться рабочей жидкостью, поступающей под давлением из резервуара насосного агрегата, а давление в резервуаре, создаваемое за счет вытеснения рабочей жидкости из поршневой полости цилиндра, не сможет превысить давление срабатывания предохранительного клапана. На фиг. 1 приведена принципиальная схема устройства для подъема кабины транспортного средства На фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1 На фиг. 3 - вид Б фиг. 1. Устройство для подъема кабины транспортного средства содержит насосный агрегат 1, включающий в себя насос 2, обратный клапан 3, всасывающий клапан 4, фильтр 5, предохранительный клапан 6 в напорной магистрали насоса 2, резервуар 7 с предохранительным клапаном 8 и распределитель 9, цилиндр 10, состоящий из корпуса 11, в котором размещены поршень 12, закрепленный на штоке 13, гидрозамок 14, включающий подпружиненные шариковый клапан 15 и плунжер 16, образующие в корпусе 11 цилиндра 10 напорную полость 17 и управляющие полости 18 и 19, дроссель 20 с фильтрами 21 и 22 и дроссель 23 с фильтрами 24 и 25. В корпусе 26 распределителя 9 установлен подпружиненный относительно корпуса поворотный золотник 27 с осевым ходом, на котором выполнены напорная кольцевая ка 3 5688 1 навка 28 и два напорных диаметрально противоположных продольных паза 29 и 30, выходящих с одной стороны на напорную кольцевую канавку 28, сообщающуюся через напорный канал 31 с насосом 2, а с другой - соответственно на отверстия 32 и 33 в корпусе 26 распределителя 9, соединенные со штоковой 34 и поршневой 35 полостями цилиндра 10,сливная кольцевая канавка 36 и два сливных диаметрально противоположных продольных паза 37 и 38, выходящих с одной стороны на сливную кольцевую канавку 36, сообщающуюся через сливной канал 39 с резервуаром 7, с другой - на отверстия 32 и 33, соединенные со штоковой 34 и поршневой 35 полостями цилиндра 10, и хвостик 40, выходящий в полость 41 распределителя 9, сообщающуюся через канал 42 с резервуаром 7. На хвостике 40 золотника 27 между буртиком 43 и стопорным кольцом 44 установлены ограничители хода 45 и 46 золотника 27 с пружиной 47 между ними, причем расстояниеот дальней кромки 48 напорной кольцевой канавки 28 до ближайшей кромки 49 напорного канала 31 должно быть равно или больше ходазолотника 27 (фиг. 1). На золотнике 27 закреплена рукоятка 50, на корпусе 26 распределителя 9 установлены штифты 51 и 52. Между стопорным кольцом 44 золотника 27 и пробкой 53 корпуса 26 установлена шайба 54. Сливная кольцевая канавка 36 золотника 27 содержит рабочую кромку 55. Работа устройства для подъема кабины транспортного средства осуществляется следующим образом. Для подъема кабины транспортного средства золотник 27 распределителя 9 поворачивается рукояткой 50 против часовой стрелки до упора ее в штифт 51. Рабочая жидкость через фильтр 5, всасывающий клапан 4 поступает к насосу 2 и далее от насоса 2 через обратный клапан 3, напорный канал 31, напорную кольцевую канавку 28 и напорный продольный паз 30 золотника 27, отверстие 33 в корпусе 26 распределителя 9, дроссель 23,управляющую полость 19 гидрозамка 14, открывая подпружиненный шариковый клапан 15, поступает в напорную полость 17 гидрозамка 14 и в поршневую полость 35 цилиндра 10. Поршень 12 со штоком 13 цилиндра 10 перемещается вверх, поднимая кабину до положения неустойчивого равновесия. Рабочая жидкость из штоковой полости 34 через дроссель 20, отверстие 32 в корпусе 26 распределителя 9, сливной продольный паз 37 и сливную кольцевую канавку 36 на золотнике 27, сливной канал 39 поступает в резервуар 7 насосного агрегата 1. При прохождении положения неустойчивого равновесия кабина самопроизвольно запрокидывается до максимального угла подъема, перемещая поршень 12 со штоком 13 цилиндра 10 в сторону выдвижения. Рабочая жидкость из штоковой полости 34 через дроссель 20, отверстие 32 в корпусе 26 распределителя 9, сливной продольный паз 37 и сливную кольцевую канавку 36 на золотнике 27, сливной канал 39 вытесняется поршнем 12 в резервуар 7 насосного агрегата 1. Для опускания транспортного средства золотник 27 распределителя 9 поворачивается рукояткой 50 по часовой стрелке до упора ее в штифт 52. Рабочая жидкость через фильтр 5, всасывающий клапан 4 поступает к насосу 2 и далее от насоса 2 через обратный клапан 3, напорный канал 31, напорную кольцевую канавку 28 и напорный продольный паз 29 золотника 27, отверстие 32 в корпусе 26 распределителя 9,дроссель 20 поступает в штоковую полость 34 цилиндра 10 и управляющую полость 18 гидрозамка 14. Под давлением в управляющей полости 18 гидрозамка 14 плунжер 16 открывает подпружиненный шариковый клапан 15. Поршень 12 со штоком 13 цилиндра 10 перемещается вниз, опуская кабину. Рабочая жидкость из поршневой полости 35 через открытый подпружиненный шариковый клапан 15, дроссель 23, отверстие 33 в корпусе 26 распределителя 9, сливной продольный паз 37 и сливную кольцевую канавку 36 на золотнике 27,сливной канал 39 поступает в резервуар 7 насосного агрегата 1. В случае нарушения герметичности подпружиненного шарикового клапана 15 гидрозамка 14, кабина начинает самопроизвольно опускаться с ускорением, рабочая жидкость 4 5688 1 из поршневой полости 35 цилиндра 10 через постоянно приоткрытый подпружиненный шариковый клапан 15, дроссель 23, отверстие 33 в корпусе 26 распределителя 9, сливной продольный паз 37 и сливную кольцевую канавку 36 на золотнике 27, сливной канал 39 вытесняется поршнем 12 в резервуар 7 насосного агрегата 1. Так как штоковая полость 34 цилиндра 10 рабочей жидкостью через дроссель 20 практически не заполняется, то в ней создается разряжение, а в резервуаре 7 насосного агрегата 1 и соответственно в полости 41 распределителя 9 золотник 27, преодолевая усилие пружины 47, перемещается вправо,перекрывая рабочей кромкой 55 сливной канал 39. Сливная кольцевая канавка 36 на золотнике 27 разобщается со сливным каналом 39 в корпусе 26 распределителя 9 и, следовательно, с резервуаром 7 насосного агрегата 1. Отверстие 33 в корпусе 26 распределителя 9 разобщается со сливным продольным пазом 37 на золотнике 27. Сливной продольный паз 38 при этом разгружает золотник 27 от радиальных сил, действующих со стороны сливного продольного паза 37. Самопроизвольное опускание кабины прекращается. Так как расстояниеот дальней кромки 48 напорной кольцевой канавки 28 до ближней кромки 49 напорного канала 31 равно или больше осевого ходазолотника 27, напорный канал 31 не перекрывается. Рабочая жидкость под действием давления из резервуара 7 насосного агрегата 1 через фильтр 5, всасывающий клапан 4, насос 2, обратный клапан 3, напорный клапан 31, напорную кольцевую канавку 28 золотника 27, напорный продольный паз 29, отверстие 32 в корпусе 26 распределителя 9, дроссель 20 поступает в штоковую полость 34 цилиндра 10. По мере заполнения штоковой полости 34 цилиндра 10 давление в резервуаре 7 насосного агрегата 1 и в полости 41 падает и золотник 27 под действием пружины 47 перемещается влево, рабочей кромкой 55 открывая сливной канал 39. Сливная кольцевая канавка 36 на золотнике 27 сообщается со сливным каналом 39 в корпусе 26 распределителя 9 и, следовательно, с резервуаром 7 насосного агрегата 1, при этом отверстие 33 в корпусе 26 распределителя 9 сообщается со сливным пазом 37 на золотнике 27. Кабина начинает самопроизвольно опускаться с ускорением и процесс повторяется. Самопроизвольное опускание кабины происходит с многократными остановками, в результате чего давление в резервуаре 7 насосного агрегата 1 не может превысить величины, заданной усилием пружины 47, установленной между ограничителями хода 45 и 46 золотника 27. Выброс рабочей жидкости в атмосферу через предохранительный клапан 8 исключается, отказа устройства не происходит. Предохранительные клапаны 6 и 8 предохраняет соответственно гидросистему устройства и резервуар 7 насосного агрегата 1 от перегрузок. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5