Пневмодинамическая камера для упрочнения шеек галтелей коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПНЕВМОДИНАМИЧЕСКАЯ КАМЕРА ДЛЯ УПРОЧНЕНИЯ ШЕЕК ГАЛТЕЛЕЙ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(71) Заявитель Учреждение образования Полоцкий государственный университет(72) Авторы Бельченков Руслан Иванович Кириенко Александр Сергеевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Полоцкий государственный университет(57) Пневмодинамическая камера для упрочнения шеек галтелей коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, выполненная в форме тора с отверстиями для выхода избыточного воздуха, содержащая центральный сегмент, в котором закреплены с внешней стороны параллельно и разнонаправленно друг другу штуцеры для подачи воздуха, отличающаяся тем, что она содержит регулировочный механизм в виде двух ирисовых диафрагм, закрепленных с торцевых сторон центрального сегмента, поворотный механизм в виде двух зубчатых колес с поворотной ручкой, установленных на ирисовых диафрагмах с возможностью поворота, центральный сегмент выполнен неразъемным с отверстиями для выхода избыточного воздуха, расположенными радиально.(56) 1. Квасов Е.П., Пышкин В.А. Увеличение усталостной прочности галтелей восстановленных коленчатых валов двигателейава-МАН. Производственная инструкция ВТ.3.16.063 Прил. 1. - Сумы ГНИиКТИКМ, 1992. - Рис. 1. 2. Тращенко В.Г., Воложенок В.В., Кириенко А.С. Исследование прочностных свойств коленчатых валов двигателя внутреннего сгорания, упрочненных методом поверхностно пластического деформирования // Труды молодых специалистов ПТУ. - Вып. 37. Сек. Промышленность. - Новополоцк УО ПТУ, 2009. - С. 98-100, рис. 2. Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к устройствам для восстановления дефектных или поврежденных поверхностей изделий, восстановленных путем наплавки, и может применяться для механической обработки поверхностей повторяющимся динамическим приложением давления, например накаткой, главным образом, в целях повышения сопротивления износу или ударам. Известна конструкция пневмодинамической камеры 1, состоящая из центрального сегмента со съемным вкладышем, выполненным разъемным, располагающимся внутри камеры на центральном сегменте, внутренний диаметр вкладыша соответствует диаметру обрабатываемого вала, а также содержит боковые насадки, жестко закрепляемые на боковых крышках, с отверстием, соответствующим диаметру обрабатываемого вала, при этом углы секторов выполнены скругленными, а петли имеют крепежные пазы для обеспечения возможности раздвижения разъемных частей тора. Данная конструкция пневмодинамической камеры позволяет упрочнять шейки восстановленных коленчатых валов двигателяава-МАН. Недостатками известной конструкции камеры являются неширокий диапазон обрабатываемых валов и наличие съемных деталей. По причине последнего не достигается высокая степень упрочнения поверхностного слоя шеек галтелей коленчатых валов. Известна конструкция пневмодинамической камеры 2, взятая в качестве прототипа,выполненная в форме тора с отверстиями для выхода избыточного воздуха, содержащая центральный сегмент со съемным вкладышем, выполненным разъемным, внутренний диаметр вкладыша соответствует диаметру обрабатываемого вала и располагается внутри камеры. В сегменте закреплены с внешней стороны параллельно и разнонаправленно друг другу штуцеры для подачи воздуха. При этом углы секторов выполнены скругленными, а петли имеют крепежные пазы для обеспечения возможности раздвижения разъемных частей тора. Конструкция пневмодинамической камеры позволяет упрочнять шейки восстановленных коленчатых валов двигателя Д-240 и Д-260, выполнена в форме тора с отверстиями для выхода избыточного воздуха, содержит центральный сегмент, в котором закреплены с внешней стороны параллельно и разнонаправленно друг другу штуцеры для подачи воздуха. Стыки разъемных частей камеры соединены с одной стороны хомутом с крепежным элементом и петлей с другой стороны. На центральном сегменте жестко закреплены крышки, на внутренних поверхностях которых выполнены секторы с углублением, уменьшающиеся от центра в виде прямоугольного треугольника, расположенные с частичным перекрытием друг друга так, что две вершины треугольника лежат на внутреннем диаметре крышки и имеют отверстия для выхода избыточного воздуха. Также камера содержит боковые насадки, жестко закрепляемые на боковых крышках с отверстием, соответствующим диаметру обрабатываемого вала. Недостатками известной конструкции пневмодинамической камеры является ограниченный диапазон обрабатываемых валов, т. к. позволяет упрочнять шейки восстановленных коленчатых валов только двигателей Д-240 и Д-260. Кроме того, наличие съемных 99092014.02.28 деталей и необходимость каждый раз заменять их увеличивает время обработки валов. Данные недостатки снижают КПД. Задачей полезной модели является расширение диапазона обрабатываемых валов и повышение КПД пневмодинамической камеры. Поставленная задача достигается тем, что пневмодинамическая камера для упрочнения шеек галтелей коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, выполненная в форме тора с отверстиями для выхода избыточного воздуха, расположенными радиально,содержащая центральный сегмент, в котором закреплены с внешней стороны параллельно и разнонаправленно друг другу штуцеры для подачи воздуха. Камера содержит поворотный механизм в виде двух зубчатых колес с поворотной ручкой, регулировочный механизм в виде двух ирисовых диафрагм, закрепленных с торцевых сторон центрального сегмента. При этом зубчатые колеса поворотного механизма установлены на ирисовых диафрагмах с возможностью поворота. Центральный сегмент выполнен неразъемным с отверстиями для выхода избыточного воздуха, расположенными радиально. Отличительными признаками заявляемого устройства являются наличие новых элементов, а именно регулировочного механизма и поворотного механизма формы их выполнения регулировочный механизм в виде двух ирисовых диафрагм,закрепленных с торцевых сторон центрального сегмента, а поворотный механизм в виде двух зубчатых колес с поворотной ручкой иная форма центрального сегмента. Благодаря отличительным признакам повышается КПД за счет того, что увеличивается диапазон обрабатываемых валов и уменьшается время смены упрочняемых валов за счет отсутствия съемных деталей. Заявляемая полезная модель поясняется фигурами. На фиг. 1 изображен общий вид заявляемого устройства, на фиг. 2 - то же, вид сбоку, на фиг. 3 - поперечный разрез по А-А. Заявляемая полезная модель содержит поворотный механизм в виде двух зубчатых колес 1 с поворотной ручкой 2, штуцеры 3 для подачи воздуха, закрепленные с внешней стороны параллельно и разнонаправленно друг другу, регулировочный механизм в виде двух ирисовых диафрагм 4, крепежные кольца 5 регулировочного механизма, шпеньки 6 крепежей лепестков ирисовой диафрагмы 4, центральный сегмент 7, выполненный неразъемным, на торцевых сторонах которого закреплены ирисовые диафрагмы 4, содержащий отверстия для выхода избыточного воздуха 8, расположенные радиально. При этом зубчатые колеса поворотного механизма установлены на ирисовых диафрагмах с возможностью поворота. Предлагаемая полезная модель изготавливается из фторопласта. Заявляемое устройство работает следующим образом. Посредством штуцеров 3 устройство подключается к пневмосети. После этого, двигая поворотную ручку 2, раздвигаем лепестки диафрагм 4 до нужного нам диаметра, засыпаем стальные шарики диаметром 3 мм, после чего вставляем в получившееся отверстие упрочняемую деталь, вращая поворотную ручку 2, закрываем диафрагмы 4. Включаем подачу воздуха и, выдерживая определенный режим обработки, упрочняем деталь. Использование заявляемой полезной модели за счет новых конструктивных особенностей позволит расширить диапазон упрочняемых коленчатых валов, увеличить КПД пневмодинамической камеры. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4