Кабина транспортного средства

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Мисун Леонид Владимирович Гурина Анна Николаевна Мисун Александр Леонидович Агейчик Юрий Валерьевич Агейчик Валерий Александрович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Кабина транспортного средства, содержащая каркас и прикрепленный к нему пол высотой , выполненный из металла, со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями высотой , имеющими в параллельных направлению движения сечениях вид обращенной меньшим основанием вниз равнобочной трапеции и выполненными с возможностью выведения через них из внутреннего пространства кабины частиц пыли,при этом пол содержит пробки, установленные по одной в каждую щель по всей ее длине с зазорами относительно внутренних наклонных поверхностей щели и своей верхней частью выступающие над поверхностью пола, причем пробки выполнены пластичными, из отлитых в единое целое верхней и нижней частей, причем верхняя часть каждой пробки составляет 0,75 от верхней горизонтальной плоскости пола и выполнена в параллельном направлению движения сечении в виде обращенной меньшим основанием вниз равнобокой трапеции и опирается своим нижним меньшим основанием на уровне 0,25 от нижней горизонтальной поверхности пола на расположенный в плоскости симметрии щели и закрепленный на ее боевых вертикальных параллельных направлению движения стенках 91232013.04.30 горизонтальный стержень диаметром (0,10-0,15), при этом нижняя часть каждой пробки соприкасается своими наружными боковыми сторонами с нижними кромками щели и выступает за пределы нижней поверхности пола, крайние нижние точки нижней части каждой пробки касательно соединены со стержнем, образуя симметричный относительно вертикальной перпендикулярной направлению движения плоскости симметрии пробки вырез в нижней ее части с посадочным местом под стержень и двумя симметричными этой плоскости треугольной формы и с направленными вершинами вниз пластинами, отличающаяся тем, что боковая поверхность верхней части каждой пробки выполнена рифленой, а рифы имеют горизонтальные направления.(56) 1. А.с. СССР 1530496, МПК 62 38/00. 2. А.с. СССР 1722929, МПК 62 33/06, 1992. 3. Патент РФ на изобретение 2045436 1, МПК 62 33/06,60 1/62, 1995. 4. Патент РБ на изобретение 16024, МПК 62 33/06,60 1/62, 2012. Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструктивным элементам каркасов и кузовов транспортных средств, и может быть использована в кабинах тракторов и самоходных сельскохозяйственных машинах для снижения запыленности на рабочих местах оператора. Известна 1 кабина транспортного средства, содержащая каркас и пол в кабине. К ее недостаткам можно отнести следующее все эти полы при эксплуатации загрязняются осаждающейся на них пылью, которая также вносится обувью механизатораводителя, создавая дискомфорт в кабине. Известна 2 кабина трактора в виде коробчатого каркаса, в которой имеется пол, выполненный из гладкого стального листа с выемками и отверстиями для выхода оседающей на пол пыли. При работе такого устройства увлажненная почва заносится в кабину водителя, высыхает,отделяется от обуви, измельчается и служит источником засорения упомянутых каналов. Известна 3 кабина транспортного средства, содержащая каркас и прикрепленный к ней пол, выполненный из легкого металла со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями для выведения через них из внутреннего пространства кабины пылевых частиц, причем пол оборудован фигурными подпружиненными снизу пробками,установленными своими верхними частями с зазорами относительно внутренних наклонных поверхностей щелей и своими верхними частями выступающими над поверхностью пола. Такая кабина сложна по устройству, так как под полом необходимо расположить опорную плоскость с пружинами сжатия, пространством для их габаритов и безопасного сжатия с точки зрения не допущения остаточных деформаций, а также механизмами фиксации пружин. В случае поломки хотя бы одной пружины нарушается герметичность кабины, а ее замена может потребовать существенного периода времени особенно с учетом возможного отсутствия запасных частей. Известна 4 кабина транспортного средства, содержащая каркас и прикрепленный к нему пол высотой , выполненный из металла, со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями высотой , имеющими в параллельных направлению движения сечениях вид обращенной меньшим основанием вниз равнобочной трапеции и выполненными с возможностью выведения через них из внутреннего пространства кабины частиц пыли, при этом пол содержит пробки, установленные по одной в каждую щель по всей ее длине с зазорами относительно внутренних наклонных поверхностей щели и своей верхней частью выступающие над поверхностью пола, причем пробки выполнены пластичными, из отлитых в единое целое верхней и нижней частей, причем верхняя часть каждой 2 91232013.04.30 пробки составляет 0,75 от верхней горизонтальной плоскости пола, выполнена в параллельном направлению движения сечении в виде обращенной меньшим основанием вниз равнобокой трапеции и опирается своим нижним меньшим основанием на уровне 0,25 от нижней горизонтальной поверхности пола на расположенный в плоскости симметрии щели и закрепленный на ее боковых вертикальных параллельных направлению движения стенках горизонтальный стержень диаметром (0,10-0,15), при этом нижняя часть каждой пробки соприкасается своими наружными боковыми сторонами с нижними кромками щели и выступает за пределы нижней поверхности пола, крайние нижние точки нижней части каждой пробки касательно соединены со стержнем, образуя симметричный относительно вертикальной перпендикулярной направлению движения плоскости симметрии пробки вырез в нижней ее части с посадочным местом под стержень и двумя симметричными этой плоскости треугольной формы и с направленными вершинами вниз пластинами. При работе такого устройства увлажненная почва, прилипшая к внутренним наклонным поверхностям щелей, недостаточно эффективно удаляется гладкими боковыми поверхностями пробок. Задача, которую решает полезная модель, заключается в повышении эксплуатационной надежности мер по снижению запыленности на рабочем месте оператора. Поставленная задача решается с помощью кабины транспортного средства, содержащей каркас и прикрепленный к нему пол высотой , выполненный из металла, со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями высотой , имеющими в параллельных направлению движения сечениях вид обращенной меньшим основанием вниз равнобочной трапеции и выполненными с возможностью выведения через них из внутреннего пространства кабины частиц пыли, при этом пол содержит пробки, установленные по одной в каждую щель по всей ее длине с зазорами относительно внутренних наклонных поверхностей щели и своей верхней частью выступающие над поверхностью пола, причем пробки выполнены пластичными, из отлитых в единое целое верхней и нижней частей, причем верхняя часть каждой пробки составляет 0,75 от верхней горизонтальной плоскости пола и выполнена в параллельном направлению движения сечении в виде обращенной меньшим основанием вниз равнобокой трапеции, и опирается своим нижним меньшим основанием на уровне 0,25 от нижней горизонтальной поверхности пола на расположенный в плоскости симметрии щели и закрепленный на ее боковых вертикальных параллельных направлению движения стенках горизонтальный стержень диаметром (0,10-0,15), при этом нижняя часть каждой пробки соприкасается своими наружными боковыми сторонами с нижними кромками щели и выступает за пределы нижней поверхности пола, крайние нижние точки нижней части каждой пробки касательно соединены со стержнем, образуя симметричный относительно вертикальной перпендикулярной направлению движения плоскости симметрии пробки вырез в нижней ее части с посадочным местом под стержень и двумя симметричными этой плоскости треугольной формы и с направленными вершинами вниз пластинами, где боковая поверхность верхней части каждой пробки выполнена рифленой, а рифы имеют горизонтальные направления. На фиг. 1 представлен фрагмент самоочищающегося пола на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 3 - устройство в положении, при котором происходит очистка пола при надавливании на него ногой водителя-механизатора. Конструкция кабины транспортного средства состоит из каркаса и прикрепленного к нему пола 1 высотой , выполненного из металла со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями высотой , имеющими в параллельных направлению движения сечениях вид обращенной меньшим основанием размером в 0,5 вниз и большим основанием размером(0,80,)9 вверх равнобочной трапеции, с возможностью выведения через них из внутреннего пространства кабины частиц пыли. Пол 1 оборудован пробками 3, установленными по одной для каждой щели по всей ее длине с зазорами 25 мм относительно внутренних наклонных поверхностей щелей и своими верхними частями 3 91232013.04.30 выступающими над поверхностью пола 1. Пробки 1 выполнены пластичными, например,из резины, из двух отлитых в единое целое верхней и нижней частей, причем верхняя часть каждой пробки составляет 0,75 от верхней горизонтальной плоскости пола, выполнена в параллельном направлению движения сечении в виде обращенной меньшим основанием вниз равнобокой трапеции и опирается своим нижним меньшим основанием этой трапеции на уровне 0,25 от нижней горизонтальной поверхности пола на расположенный в плоскости щели и закрепленный на ее боковых вертикальных параллельных направлению движения стенках горизонтальный стержень 4 диаметром(0,100,15), при этом нижняя часть каждой пробки 3 соприкасается своими наружными боковыми сторонами с нижними кромками щели и выступает за пределы нижней поверхности пола 1. Крайние нижние точки нижней части каждой пробки 3 касательно соединены со стержнем 4, образуя симметричный относительно вертикальной перпендикулярной направлению движения плоскости симметрии пробки вырез в нижней ее части с посадочным местом под стержнь 4 и двумя симметричными этой плоскости треугольной формы с направленными вершинами вниз пластинами 5. Боковая поверхность верхней части каждой пробки выполнена рифленой, а рифы 6 имеют горизонтальные направления. Устройство работает следующим образом. Пыль и мелкие частицы почвы 2 накапливаются в зазорах между наклонными стенками щелей пола 1 и пробками 3, причем их нижние упругие боковые пластины 5 за счет своих упругих сил их удерживают в щелях и герметизируют кабину. При входе на рабочее место под действием массы механизатора-водителя (фиг. 3) верхние части пробок 3 деформируются вниз в направлении стержня 4, боковые поверхности верхней части пробок своими рифами 6 счищают с внутренних наклонных поверхностей щелей прилипшие к ним частицы почвы и пыли, при этом упругие боковые пластины 5 их нижних частей под действием упругих деформаций сближаются друг с другом, открывая щели, через которые высыпается накопившиеся почва и пыль 2 за пределы кабины. Предлагаемое техническое решение обладает максимумом эксплуатационной надежности и не требует сложного оборудования. Расположение щелей в перпендикулярном направлению движения транспортного средства направлении позволяет при перемещении по кабине оператора воздействовать его обувью на максимальное количество пробок и препятствует перемещению расположенных на полу кабины предметов под действием инерционных нагрузок во время разгона и торможения агрегата. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4