Инструмент для демонтажа деталей

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ДЕТАЛЕЙ(71) Заявитель Объединение Белорусская железная дорога(72) Авторы Хвалей Николай Николаевич Сойкель Александр Петрович Короза Лариса Васильевна(73) Патентообладатель Объединение Белорусская железная дорога(57) Инструмент для демонтажа деталей, содержащий толкатель, выполненный с возможностью импульсного возвратно-поступательного движения, связанный с системой приложения усилий к демонтируемой детали, и нагреватель, отличающийся тем, что толкатель выполнен в виде цилиндрической массивной втулки, перемещающейся по стержневой рукоятке, снабженной упором, а система приложения усилий выполнена в виде клиновой вилки, взаимодействующей с клиновым вкладышем с одной стороны и с демонтируемой деталью с другой стороны, при этом зубья клиновой вилки выполнены в виде прямоугольных клиньев и связаны аркообразной перемычкой, а клиновой вкладыш выполнен в виде двухступенчатой арки, связывающей прямоугольные клинья, на наклонных поверхностях которых выполнены параллельные пазы, взаимодействующие с зубьями клиновой вилки. 56422009.10.30 Предлагаемая полезная модель относится к ручным инструментам для ремонта, используемых для демонтажа деталей, соединенных натягом и может быть использована в железнодорожном транспорте, например, при съеме лабиринтных колец колесной пары. Известен винтовой съемник, наиболее близкий к предлагаемому техническому решению, выбранный в качестве прототипа и состоящий из цилиндрического корпуса с установленным на нем узлом захвата. Цилиндрический корпус имеет ступенчатую осевую полость с направляющими отверстиями. В полости размещены вспомогательный и рабочий поршни, образующие замкнутую камеру, заполненную несжимаемой жидкостью, а в направляющих отверстиях перемещаются штоки, соединенные с поршнями. Один из штоков, соединенных со вспомогательным поршнем, выполнен в виде бойка. Вспомогательный поршень подпружинен по направлению к рабочему поршню. В результате обеспечивается импульсный характер приложения нагрузки к демонтируемой детали. На цилиндрическом корпусе со ступенчатой осевой полостью установлен узел захвата. Инструмент работает следующим образом. Элементы узла захвата подводятся к демонтируемой детали, установленной на валу с натягом, например, лабиринтные кольца колесной пары железнодорожного транспорта. Корпус подводится до упора в торец вала, при этом происходит перемещение штока с рабочим поршнем и под давлением жидкости, перемещение вспомогательного поршня, в результате чего блок выходит из корпуса. При демонтаже многих деталей, в частности при демонтаже лабиринтных колец колесной пары требуется предварительный нагрев для сохранения посадочной поверхности с целью установки на них исправных деталей. Недостатком такого съемника является то, что при его работе используется торцевая поверхность вала, со стороны которой обычно устанавливается прибор нагрева (например,индукционный нагреватель) демонтируемой детали. В результате затрачивается много времени на подвод корпуса съемника до торца вала и установки захватных элементов, за которое, демонтируемая деталь (лабиринтное кольцо), успевает остыть. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности работы инструмента для демонтажа деталей, за счет предотвращения посадочной поверхности вала от повреждений и значительного сокращения времени между окончанием нагрева демонтируемой детали и моментом приложения усилий для ее съема. Задача решается следующим образом. Инструмент для демонтажа деталей содержит толкатель, выполненный с возможностью импульсного возвратно-поступательного движения, связанный с системой приложения усилий к демонтируемой детали и нагреватель. Согласно предлагаемому техническому решению толкатель, выполнен в виде цилиндрической массивной втулки, перемещающейся по стержневой рукоятке, снабженной упором, а система приложения усилий, выполнена в виде клиновой вилки,взаимодействующей с клиновым вкладышем с одной стороны и с демонтируемой деталью, например лабиринтным кольцом колесной пары с другой стороны. При этом зубья клиновой вилки выполнены в виде прямоугольных клиньев и связанны аркообразной перемычкой, а клиновой вкладыш выполнен в виде двухступенчатой арки связывающей прямоугольные клинья, на наклонных поверхностях которых выполнены параллельные пазы, взаимодействующие с зубьями клиновой вилки. Предлагаемая конструкция значительно упрощает и ускоряет процесс демонтажа деталей, установленных с натягом, таких как, например, лабиринтные кольца осевой пары колес железнодорожного транспорта. На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемого инструмента. На фиг. 2 показана клиновая вилка с зубьями в виде прямоугольных клиньев. На фиг. 3 показан клиновой вкладыш с пазами, выполненными на наклонных поверхностях прямоугольных клиньев. Инструмент для демонтажа деталей содержит толкатель 1, выполненный в виде цилиндрической массивной втулки, с возможностью импульсного возвратнопоступательного движения по стержневой рукоятке 2 до упора 3. Стержневая рукоятка 2 2 56422009.10.30 связана с клиновой вилкой (фиг. 2), выполненной в виде клиновых зубьев 4 и представляющих собой прямоугольные клинья, связанные аркообразной перемычкой 5. Они имеют наклонную поверхность 6 и плоскую поверхность 9. Поверхность 6 клиновых зубьев 4 взаимодействует с пазами 7 клинового вкладыша 8 (фиг. 3), а плоская поверхность 9 - с демонтируемой деталью, например с лабиринтным кольцом 10 колесной пары. Клиновой вкладыш 8 выполнен также в виде двух прямоугольных клиньев и имеет вырез в виде двухступенчатой арки с поверхностями 11 и 12, которые соответствуют размерам подступичной 13 и предподступичной 14 поверхностям оси колесной пары со ступицей 18. Плоская поверхность 15 клинового вкладыша 8 со стороны подступичной части 13 оси колесной пары перпендикулярна осям поверхностей 11 и 12, а со стороны предподступичной части 14 наклонная поверхность 16 клинового вкладыша 8 имеет уклон относительно осей поверхностей 11 и 12. На наклонной поверхности 16 выполнены параллельные пазы 7 для взаимодействия с клиновыми зубьями 4. Клиновой вкладыш 8 снабжен ручкой 17 для удобства его установки. Работу предлагаемого инструмента рассмотрим на примере съема лабиринтного кольца колесной пары железнодорожного транспорта. Клиновой вкладыш 8 с помощью рукоятки 17 опорными поверхностями 11 и 12 устанавливают между ступицей колеса 18 и демонтируемой деталью, в рассматриваемом случае лабиринтным кольцом 10 на подступичную 13 и предподступичную 14 поверхности оси колесной пары. При этом прямоугольные клинья клинового вкладыша 8 наклонными поверхностями 16 обращены в сторону лабиринтного кольца 10 и установлены до упора в ступицу колеса 18. Затем осуществляют нагрев лабиринтного кольца 10 до 150 С (например, индукционным нагревателем, на фигурах не показан). Клиновые зубья 4 наклонной поверхностью 6 клиновой вилки устанавливают в пазы 7, находящиеся на наклонных поверхностях 16 клинового вкладыша 8 до взаимного упора клинового вкладыша 8 в ступицу колеса 18, а плоской поверхностью 9 клиновых зубьев 4 до упора в торцевую поверхность лабиринтного кольца 10. Вертикальные перемещения толкателя 1 с ударами сверху вниз по стержневой рукоятке 2 до упора 3 передают усилие на клиновую пару (зубья клиновой вилки - клиновой вкладыш) и импульсно воздействуют на лабиринтное кольцо 10 до его снятия. Для снятия достаточно два-три удара толкателя. Таким образом, предлагаемое техническое решение значительно повышает надежность работы инструмента для демонтажа деталей, сохраняет посадочную поверхность вала от повреждений и значительно сокращает время между окончанием нагрева демонтируемой детали и моментом приложения усилий для ее съема. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4