Складной одноколейный велосипед

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Балахонов Виктор Кириллович(72) Автор Балахонов Виктор Кириллович(73) Патентообладатель Балахонов Виктор Кириллович(57) Складной одноколейный велосипед, содержащий жесткую раму, переднее и заднее колеса, прикрепленные к элементам жесткой рамы подвижными неразъемными соединениями с возможностью складывания, причем переднее колесо - шарнирно, седло со стойкой, входящей в подседельную трубу, складной руль со стойкой и рулевой колонкой, ножной привод с педалями и шатунами, устройство для фиксации велосипеда в сложенном виде, отличающийся тем, что жесткая рама выполнена в виде рулевой колонки, длина которой больше диаметра колес, одной верхней и пары нижних труб, подседельной трубы, длина которой меньше длины рулевой колонки на величину смещения вала ножного привода,расположенного в каретке, восходящей и нисходящей вилок, на концах которых жестко закреплены опорные пластины, складной руль выполнен в виде стойки с центральной защелкой, левого и правого плеч, закрепленных шарнирно в тройнике руля, установленного шарнирно на стойке, ножной привод выполнен в виде вала, установленного в каретке рамы, на котором закреплена ведущая звездочка с бесконечной цепью, на концах вала установлены съемные шатуны с педалями, заднее колесо с ведомой звездочкой закреплено с возможностью поступательного перемещения в раму и качательного движения посредством поворотной вилки, которая прикреплена к опорным пластинам рамы, и горизонтальной складной вилки из двух шарнирно соединенных частей с защелками, а устройство для фиксации велосипеда в сложенном виде состоит из двух эластичных хомутов - застежек для руля и переднего колеса, кронштейна - защелки для элементов ножного привода, расположенных на верхней трубе рамы, кронштейна укладки седла на нисходящей вилке рамы, подпружиненного рычага с направляющей звездочкой и установленного на передней части горизонтальной складной вилки, защелки для заднего колеса и отводного ролика для бесконечной цепи на подседельной трубе рамы, подседельного патрубка в замке седла.(56) 1. А.с. СССР 1373617, МПК В 62 К 15/00. Складное транспортное средство. - Опубл. 15.02.1988. 2. А.с. СССР 1320117, МПК В 62 К 15/00. Складное одноколейное транспортное средство. - Опубл. 30.06.1987. Полезная модель относится к транспортным средствам, конкретно к складным велосипедам, и может применяться для прогулок и тренировок. Известно складное одноколейное транспортное средство, преимущественно велосипед 1, содержащее раму, включающую шарнирно сочлененные между собой части с помощью замка с запорным элементом. На одной части установлено заднее колесо, а на другой связанные между собой запорный элемент и седло с подседельной трубой, расположенное между колесами. При этом шарнир, соединяющий фланцы рамы, установлен с горизонтальным нижним расположением его оси и с наклоном к продольной оси рамы в горизонтальной плоскости. Недостатком известной конструкции является низкая компактность велосипеда в сложенном виде. Это объясняется тем, что у известного транспортного средства складывается только рама, а переднее и заднее колеса не укладываются в нее, а надвигаются друг на друга под некоторым углом. Седло, руль и педали не имеют возможности укладываться, а остаются на своих местах на раме. В результате у известного транспортного средства в сложенном виде за габариты выступают руль, седло, педали и увеличивается ширина устройства в целом. Наиболее близким к заявляемому является складной одноколейный велосипед, содержащий жесткую раму, расположенную внутри кожуха с клапанами, переднее и заднее колеса, седло со стойкой, входящей в подседельную трубу, руль со стойкой и рулевой колонкой, ножной привод с педалями и шатунами, устройство для фиксации велосипеда в сложенном виде 2. При этом переднее и заднее колеса прикреплены к элементам жесткой рамы подвижными неразъемными соединениями с возможностью складывания внутрь кожуха, причем переднее колесо - шарнирно. Жесткая рама выполнена в виде подседельной трубы, рулевой колонки, соединенных между собой продольными стержнями и расположенных внутри кожуха. Руль выполнен складным в виде двух ручек, прикрепленных к головке стойки. Ножной привод выполнен в виде передаточного механизма. Устройство для фиксации велосипеда в сложенном виде состоит из четырех откидных клапанов кожуха, фиксаторных муфт и крепежных элементов. Основным недостатком известного складного одноколейного велосипеда является значительное неудобство при езде в процессе нажимания ногами на педали из-за размещения седла на одной вертикали с осью ножного привода. Также использование известного транспортного средства при езде создает опасность, т.к. центр тяжести транспортного средства с седоком будет находиться очень близко к оси заднего колеса, что постоянно будет вызывать опрокидывающий момент, а езда на подъем может оказаться невозможной. Кроме того, использование кожуха в известной конструкции усложняет процесс складывания и раскладывания транспортного средства, а перемещение его в сложенном виде возможно только в одной руке, исключая другие способы. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение удобства, снижение опасности при езде на велосипеде, упрощение процесса его складывания и раскладывания, расширение возможности перемещения в сложенном виде. Поставленная задача достигается тем, что складной одноколейный велосипед содержит жесткую раму, переднее и заднее колеса, прикрепленные к элементам жесткой рамы подвижными неразъемными соединениями с возможностью складывания, складной руль,ножной привод, седло и устройство для фиксации велосипеда в сложенном виде. Переднее колесо закреплено шарнирно. Жесткая рама выполнена в виде рулевой колонки, одной верхней и пары нижних труб, подседельной трубы, восходящей и нисходящей вилок, на концах которых жестко закреплены опорные пластины. При этом длина рулевой колонки больше диаметра колес, а длина подседельной трубы меньше длины рулевой колонки на 2 35412007.04.30 величину смещения вала ножного привода, расположенного в каретке. Складной руль выполнен в виде стойки с центральной защелкой, левого и правого плеч, закрепленных шарнирно в тройнике руля, установленного шарнирно на стойке. Ножной привод выполнен в виде вала, установленного в каретке рамы, на котором закреплена ведущая звездочка с бесконечной цепью. На концах вала установлены съемные шатуны с педалями. Заднее колесо с ведомой звездочкой закреплено с возможностью поступательного перемещения в раму и качательного движения посредством поворотной вилки. Поворотная вилка прикреплена к опорным пластинам рамы. Горизонтальная складная вилка состоит из двух шарнирно соединенных частей с защелками. Устройство для фиксации велосипеда в сложенном виде состоит из двух эластичных хомутов - застежек для руля и переднего колеса,кронштейна - защелки для элементов ножного привода, расположенных на верхней трубе рамы, кронштейна укладки седла на нисходящей вилке рамы, подпружиненного рычага с направляющей звездочкой и установленного на передней части горизонтальной складной вилки, защелки для заднего колеса и отводного ролика для бесконечной цепи на подседельной трубе рамы, подседельного патрубка в замке седла. Отличительными признаками заявляемого складного одноколейного велосипеда являются иная форма выполнения элементов конструкции и их взаиморасположение, а именно жесткой рамы, руля, ножного привода, седла, устройства для фиксации велосипеда в сложенном виде. Сущность полезной модели поясняется чертежом и фотографиями. На фиг. 1 изображен общий вид заявляемого велосипеда. На фиг. 2 - фото с изображением способа перемещения велосипеда перекатыванием на заднем колесе. На фиг. 3 - фото велосипеда в сложенном виде, поставленного на торец. Складной одноколейный велосипед содержит жесткую раму, переднее и заднее колеса, прикрепленные с возможностью складывания, складной руль, ножной привод, седло и устройство для фиксации велосипеда в сложенном виде. Жесткая рама выполнена в виде рулевой колонки 1, одной верхней 2 и пары нижних 3 труб, подседельной трубы 4, восходящей 5 и нисходящей 6 вилок, на концах которых жестко закреплены опорные пластины 7. В верхней части рулевой колонки 1 установлены две верхних опорных дуги 8, а в нижней части - две нижних опорных дуги 9. Между верхней частью подседельной трубы 4 и опорными пластинами 7 расположены изогнутые стержни 10, образующие место для укладки седла 11. Складной руль выполнен в виде стойки 12 с центральной защелкой 13, левого и правого плеч 14, закрепленных шарнирно в тройнике руля 15, установленного шарнирно на стойке 12. Ножной привод выполнен в виде вала, установленного в каретке 16 рамы, на котором закреплена ведущая звездочка 17 с бесконечной цепью 18. На концах вала установлены съемные шатуны 19 с педалями. Заднее колесо 20 с ведомой звездочкой 21 закреплено с возможностью поступательного перемещения в раму и качательного движения посредством поворотной вилки 22. Поворотная вилка 22 прикреплена к опорным пластинам 7 рамы. Горизонтальная складная вилка состоит из двух шарнирно соединенных частей 23 с защелками 24. Устройство для фиксации велосипеда в сложенном виде состоит из двух эластичных хомутов - застежек 25 и 26 для руля и переднего колеса 27, кронштейна - защелки 28 для элементов ножного привода, расположенных на верхней трубе рамы 2, кронштейна 29 укладки седла 11 на нисходящей вилке 6 рамы, подпружиненного рычага 30 с направляющей звездочкой и установленного на передней части горизонтальной складной вилки, защелки для заднего колеса 31 и отводного ролика 32 для бесконечной цепи на подседельной трубе рамы, подседельного патрубка 33 в замке седла. Подседельный патрубок 33 входит в подседельный палец 34. При этом длина рулевой колонки 1 больше диаметра колес 20 и 27, а длина подседельной трубы 4 меньше длины рулевой колонки 1 на величину смещения вала ножного привода, расположенного в каретке 16. Процесс складывания велосипеда осуществляется в следующем порядке. Вначале снимают седло 11 с подседельным патрубком 33 из подседельного пальца 34, устанавливают 3 35412007.04.30 его в кронштейн 29 и закрепляют элементами устройства для фиксации. Левое и правое плечи 14 складного руля освобождают от фиксации, поворачивают вверх в вертикальное положение и вместе с тройником 15 опускают на верхнюю трубу 2 с закреплением эластичным хомутом - застежкой 25. С вала ножного привода снимают съемные шатуны 19 с педалями и укладывают в кронштейн - защелку 28. Затем велосипед поворачивают, устанавливают на верхние опорные дуги 8 и переднее колесо 27. В данном положении укладывают заднее колесо 20 вовнутрь восходящей вилки 5. Для этого с помощью защелок 24 приводятся в движение шарнирно соединенные части 23 горизонтальной складной вилки. Затем переворачивают велосипед на 180 и устанавливают на изогнутые стержни 10 и уложенное в раму заднее колесо 20. В этом положении укладывают переднее колесо 27 между нижними трубами 3 внутрь рамы до упора в верхнюю трубу 2 и эластичным хомутом - застежкой 26 прикрепляют к трубе 2. В сложенном виде велосипед обретает форму чемодана по фиг. 3. Сложенный велосипед можно перемещать различными способами, в том числе перекатыванием на заднем колесе 20. Для чего сложенный велосипед устанавливают на верхние 8 и нижние 9 опорные дуги, вынимают заднее колесо 20 из рамы, приводят велосипед в вертикальное положение с опорой на заднее колесо 20 согласно фиг. 2. Процесс складывания-раскладывания занимает незначительное время порядка 3 минут. При езде в процессе нажимания ногами на педали ось ножного привода значительно смещена вперед от вертикальной линии, проходящей через центр седла, что позволяет седоку использовать седло как упор для ног, повышая удобство в эксплуатации. Также при езде центр тяжести значительно смещается вперед от оси заднего колеса,что исключает возможность случайного опрокидывания назад седока. Кроме того, процесс складывания-раскладывания велосипеда прост за счет исключения необходимости открытия-закрытия клапанов кожуха и замков на клапанах. Таким образом, при езде на предлагаемом велосипеде обеспечивается повышение удобства, снижение опасности при езде на велосипеде. Результаты эксплуатации предлагаемого велосипеда подтвердили удобство и безопасность при езде на нем, простоту и быстроту его складывания-раскладывания, широкие возможности перемещения в сложенном виде, в том числе по лестницам. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4