Устройство отбора мощности

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(72) Авторы Мелешко Михаил Григорьевич Усс Иван Никодимович Кузнецов Антон Дмитриевич Жук Василий Владимирович Дакимович Василий Васильевич Сапельников Виктор Георгиевич(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(57) 1. Устройство отбора мощности, содержащее шкив, прикрепленный ступицей к коленчатому валу двигателя, проставку, коаксиально размещенную внутри обода шкива,входной вал редуктора отбора мощности и карданный вал, соединенный хвостовиками карданных вилок с проставкой и упомянутым входным валом, отличающееся тем, что шкив снабжен шлицевым венцом, выполненным на внутренней поверхности обода, подшипником и подпружиненным фиксирующим элементом, установленными в ступице шкива, при этом проставка соединена с хвостовиком карданной вилки, размещена на подшипнике шкива с возможностью осевого перемещения и снабжена внешним шлицевым венцом, выполненным с возможностью взаимодействия с шлицевым венцом шкива, и двумя кольцевыми канавками, выполненными с возможностью попеременного взаимодействия с фиксирующим элементом шкива. 2. Устройство отбора мощности по п. 1, отличающееся тем, что фиксирующий элемент шкива выполнен в виде шарика. 3. Устройство отбора мощности по п. 1, отличающееся тем, что проставка соединена с хвостовиком карданной вилки посредством шлицевого соединения. 25842006.04.30 4. Устройство отбора мощности по п. 1, отличающееся тем, что входной вал редуктора отбора мощности снабжен подпружиненным фиксирующим элементом и выполнен полым, а хвостовик карданной вилки установлен в упомянутом входном валу и зафиксирован от осевых перемещений посредством фиксирующего элемента. 5. Устройство отбора мощности по п. 4, отличающееся тем, что фиксирующий элемент полого вала редуктора отбора мощности выполнен в виде шарика.(56) 1. Патент Российской Федерации на изобретение 2180292, МПК В 60 К 17/28, 2002. 2. Левков В.Г., Бруенков И.Ф., Бомберов Э.А. Тракторы Беларус 1522/1522 В/1523/1523 В. Руководство по эксплуатации. - Минск ПО Минский тракторный завод, 2001. - С. 89. Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована, в частности, для отключаемых приводов переднего вала отбора мощности(далее ВОМ) от двигателя тракторов и аналогичных машин. Известно устройство отбора мощности, содержащее шкив, прикрепленный ступицей к коленчатому валу двигателя, входной вал агрегата, расположенный соосно с коленчатым валом двигателя, и механизм для передачи крутящего момента от двигателя, выполненный в виде установленной внутри обода шкива муфты, соединяющей коленчатый вал двигателя с входным валом агрегата и содержащей элементы, компенсирующие несоосность 1. Элементы муфты, компенсирующие несоосность, выполнены в виде кулачков на одной полумуфте и приемных пазов на другой, закрытых эластичной оболочкой. Недостатком известного устройства является то, что отсутствует отключение привода,что увеличивает затраты мощности двигателя на привод. Выполнение элементов муфты,компенсирующих несоосность, в виде кулачков на одной полумуфте и приемных пазов на другой не обеспечивает компенсацию при значительных отклонениях от соосности входного вала агрегата и коленчатого вала двигателя, что снижает надежность устройства отбора мощности. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является устройство отбора мощности от двигателя на привод переднего ВОМ трактора Беларус 1522 и его модификаций 2. Известное устройство отбора мощности содержит шкив,прикрепленный ступицей к коленчатому валу двигателя, проставку, коаксиально размещенную внутри обода шкива, входной вал редуктора отбора мощности и карданный вал,соединенный хвостовиками карданных вилок с проставкой и входным валом редуктора отбора мощности. При этом карданный вал компенсирует любые отклонения от соосности входного вала редуктора и коленчатого вала двигателя. Недостатком известного устройства является то, что проставка жестко соединена с хвостовиком карданной вилки и жестко установлена на шкиве, тем самым приводя к принудительному постоянному вращению входного вала редуктора ВОМ при работающем двигателе и отключенном переднем ВОМ. Таким образом, отсутствие отключаемого привода в известном устройстве увеличивает затраты мощности двигателя на привод переднего ВОМ. Задача настоящей полезной модели состоит в создании устройства отбора мощности,оснащенного надежным отключаемым приводом, снижающим затраты мощности двигателя на привод вспомогательных агрегатов. Указанная задача решена тем, что устройство отбора мощности содержит шкив, прикрепленный ступицей к коленчатому валу двигателя, проставку, коаксиально размещенную внутри обода шкива, входной вал редуктора отбора мощности и карданный вал, соединенный хвостовиками карданных вилок с проставкой и упомянутым входным валом. 2 25842006.04.30 При этом шкив снабжен шлицевым венцом, выполненным на внутренней поверхности обода, подшипником и подпружиненным фиксирующим элементом, установленными в ступице шкива. Проставка соединена с хвостовиком карданной вилки, размещена на подшипнике шкива с возможностью осевого перемещения и снабжена внешним шлицевым венцом, выполненным с возможностью взаимодействия с шлицевым венцом шкива, и двумя кольцевыми канавками. Кольцевые канавки выполнены с возможностью попеременного взаимодействия с фиксирующим элементом шкива. При этом фиксирующий элемент шкива может быть выполнен в виде шарика. Проставка может быть соединена с хвостовиком карданной вилки посредством шлицевого соединения. Входной вал редуктора отбора мощности может быть снабжен подпружиненным фиксирующим элементом и выполнен полым, а хвостовик карданной вилки установлен в упомянутом входном валу и зафиксирован от осевых перемещений посредством фиксирующего элемента. А фиксирующий элемент полого вала редуктора отбора мощности может быть выполнен в виде шарика. Новым в данной конструкции является то, что шкив снабжен шлицевым венцом, выполненным на внутренней поверхности обода, подшипником и подпружиненным фиксирующим элементом, установленными в ступице шкива. Проставка соединена с хвостовиком карданной вилки, размещена на подшипнике шкива с возможностью осевого перемещения и снабжена внешним шлицевым венцом, выполненным с возможностью взаимодействия с шлицевым венцом шкива, и двумя кольцевыми канавками. Кольцевые канавки выполнены с возможностью попеременного взаимодействия с фиксирующим элементом шкива. При этом фиксирующий элемент шкива может быть выполнен в виде шарика. Проставка может быть соединена с хвостовиком карданной вилки посредством шлицевого соединения. Входной вал редуктора отбора мощности может быть снабжен подпружиненным фиксирующим элементом и выполнен полым, а хвостовик карданной вилки установлен в упомянутом входном валу и зафиксирован от осевых перемещений посредством фиксирующего элемента. А фиксирующий элемент полого вала редуктора отбора мощности может быть выполнен в виде шарика. Сущность настоящей полезной модели поясняется представленными чертежами. На фиг. 1 изображен общий вид устройства отбора мощности. На фиг. 2 изображен общий вид устройства отбора мощности в выключенном положении проставки. Устройство отбора мощности содержит шкив 1, проставку 2, входной вал 3 редуктора 4 переднего ВОМ и карданный вал 5, соединенный хвостовиками 6 карданной вилки 7 с проставкой 2 и хвостовиком 8 карданной вилки 9 с входным валом 3 (фиг. 1, 2). Шкив 1 прикреплен плоскостью ступицы 10 при помощи, например, болтового соединения к коленчатому валу 11 двигателя и снабжен шлицевым венцом 12, выполненным на внутренней поверхности обода 13, подшипником 14 и фиксирующим элементом, например шариком 15, подпружиненным пружиной 16, установленными в ступице 10 шкива 1. Проставка 2 коаксиально размещена внутри обода 13 шкива 1 на подшипнике 14 по скользящей посадке и соединена с хвостовиком 6 карданной вилки 7 посредством, например,шлицевого соединения. Проставка 2 имеет внешний шлицевой венец 17 для взаимодействия со шлицевым венцом 12 шкива 1 и две кольцевые канавки А и Б для взаимодействия с шариком 15. Входной вал 3 редуктора 4 выполнен полым и снабжен фиксирующим элементом, например шариком 18, подпружиненным пружиной 19. Хвостовик 8 карданной вилки 9 вставлен в входной вал 3 и соединен с ним при помощи, например, шлицевого соединения. Для надежной фиксации хвостовика 8 от осевого перемещения служит выполненная на нем кольцевая канавка 20, в которой установлен шарик 18. Устройство отбора мощности работает следующим образом. 3 25842006.04.30 При отборе мощности от коленчатого вала 11 двигателя крутящий момент передается со шкива 1 на проставку 2 через их зацепленные шлицевые венцы 12 и 17 (фиг. 1). При этом проставка 2 удерживается в зацепленном положении благодаря нахождению шарика 15 в канавке Б. Далее крутящий момент передается через карданный вал 5 на входной вал 3 редуктора 4, обеспечивая привод переднего ВОМ. При этом карданный вал 5 обеспечивает передачу крутящего момента при любых повышенных (регламентированных) отклонениях от соосности, а проставка 2 и хвостовик 8 карданной вилки 9 надежно зафиксированы от осевого перемещения шариками соответственно 15 и 18. При необходимости отключения привода проставку 2 передвигают вправо (фиг. 2),выводя из зацепления шлицевые венцы 12 и 17. При этом шарик 15, сжимая пружину, перекатывается из канавки Б в канавку А, фиксируя проставку 2 в выключенном положении. Передача крутящего момента от коленчатого вала 11 двигателя на входной вал 3 редуктора 4 прерывается. При этом шкив 1 вращается на подшипнике 14. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4