Механизм привода вала отбора мощности мобильных энергетических средств

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ МОБИЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СРЕДСТВ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Солонский Михаил Александрович Лопух Дмитрий Геннадьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) 1. Механизм привода вала отбора мощности мобильных энергетических средств, содержащий планетарный редуктор управления, тормоз, отличающийся тем, что гидромотор приводится во вращение от коронной шестерни планетарного редуктора и в напорной магистрали мотора последовательно установлены дроссель и распределитель. 2. Механизм привода вала отбора мощности мобильных энергетических средств по п. 1, отличающийся тем, что на выходном валу редуктора установлен тормоз с гидравлическим управлением, также в магистрали управления тормоза установлен клапан управления включением тормоза. 23442005.12.30 Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в системах отбора мощности. Известен механизм привода вала отбора мощности состоящий из планетарного редуктора и плавающих ленточных тормозов, обеспечивающий передачу момента на вал отбора мощности при затянутом тормозе солнечной шестерни и отпущенном тормозе водила или блокировку вала отбора мощности при затянутом тормозе водила и отпущенном тормозе солнечной шестерни 1. Недостатками этого механизма привода вала отбора мощности являются низкая надежность, так как используются ленточные тормоза невозможность автоматизации невозможность бесступенчатого изменения частоты вращения вала отбора мощности. Также известен механизм отбора мощности транспортного средства, в котором для повышения надежности и получения возможности управления включением вала отбора мощности используется гидроуправляемая фрикционная муфта 2. Недостатком данного механизма является использование фрикционной муфты, что ведет к снижению надежности и долговечности механизма. Техническими задачами данной полезной модели являются бесступенчатое изменение частоты вращения вала отбора мощности, повышение надежности и долговечности механизма привода вала отбора мощности. Механизм привода вала отбора мощности мобильных энергетических средств, содержащий планетарный редуктор управления, тормоз, где гидромотор приводится во вращение от коронной шестерни планетарного редуктора и в напорной магистрали мотора последовательно установлены дроссель и распределитель, а на выходном валу редуктора установлен тормоз с гидравлическим управлением и в магистрали управления тормоза установлен клапан управления включением тормоза. Таким образом, применение в напорной магистрали мотора последовательно установленных дросселя и распределителя позволяет управлять включением вала отбора мощности, а также бесступенчато изменять частоту вращения вала отбора мощности, а применение в магистрали управления тормоза клапана позволяет затормозить вал отбора мощности при прекращении передачи вращения. На фигуре изображена схема механизма привода вала отбора мощности мобильных энергетических средств. Механизм привода вала отбора мощности мобильных энергетических средств включает планетарный редуктор управления 1, гидромотор 2, дроссель 3, тормоз 4, вал отбора мощности 5, водило планетарного редуктора 6, солнечную шестерню планетарного редуктора 7,сателлиты планетарного редуктора 8, коронную шестерню планетарного редуктора 9,форсунки 10, клапан управления тормозом 11, блок управления работой механизма 12,органы управления 13, распределитель 14. Механизм привода вала отбора мощности мобильных энергетических средств работает следующим образом при выключении вала отбора мощности (передачи вращения на вал отбора мощности не производится) сигнал от органов управления 13 подается на блок управления работой 12, который в свою очередь подает сигнал на дроссель 3, находящийся в напорной магистрали, и дроссель 3 открывается, также сигнал подается на клапан 11,находящийся в напорной магистрали тормоза 4, и клапан 11 открывается. Сигнал от блока управления 12 подается на распределитель 14, который направляет поток масла к форсункам 10. Вращение от двигателя передается на водило планетарного редуктора 6, сателлиты 8,оббегая по неподвижной солнечной шестерни 7, передают вращение на коронную шестерню 9, которая находится в постоянном зацеплении с приводным валом гидромотора 2 и гидромотор 2 приводится во вращение. Гидромотор 2 в свою очередь прокачивает масло через открытый дроссель 3, после дросселя 3 поток масла разделяется на два, по одному 2 23442005.12.30 масло поступает через открытый клапан 11 в тормоз 4 и затормаживает вал отбора мощности 5, а по второму поступает через открытый распределитель 14 к форсункам 10, обеспечивая смазку трущихся поверхностей в трансмиссии мобильного энергетического средства. При включенном вале отбора мощности 5 (вращение на вал отбора мощности передается) сигнал от органов управления 13 подается на блок управления 12, после чего блок управления 12 подает сигнал на дроссель 3 и дроссель 3 перекрывает напорную магистраль гидромотора 2 и гидромотор затормаживается, также блок управления 12 подает сигнал на клапан 11 и клапан 11 перекрывается, что обеспечивает падение давления в тормозе 4 и приводит к растормаживанию вала отбора мощности 5, тогда передача вращения от двигателя осуществляется следующим образом вращение передается на водило 6,сателлиты 8, оббегая неподвижную коронную шестерню 9 передают вращение на солнечную шестерню 7, а следовательно, и на вал отбора мощности 5. Для снижения давления в напорной магистрали гидромотора 2 при включении вала отбора мощности используется распределитель 14, который управляется блоком управления 12. При включении вала отбора мощности 5 блок управления 12 подает сигнал на распределитель 14, который направляет поток масла не в форсунки 10, а на слив, что обеспечивает уменьшение сопротивления прокачке масла, после включения вала отбора мощности распределитель 14 направляет поток масла в форсунки. Управляя посредством органов управления 13 и блока управлени 12 степенью открытия дросселя 3, находящегося в напорной магистрали гидромотора 2 при закрытом клапане 11 изменяется блокировка гидромотора, а следовательно, и частота вращения вала отбора мощности 5. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.