Автоматическая система пожарной сигнализации и управления пожаротушением в подвижных транспортных средствах

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ПОЖАРОТУШЕНИЕМ В ПОДВИЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ(71) Заявитель Подоляка Александр Иванович(72) Авторы Демидов Владимир ГеннадьевичПодоляка Александр ИвановичПинаев Александр Иванович(73) Патентообладатель Подоляка Александр Иванович(57) 1. Автоматическая система пожарной сигнализации и управления пожаротушением в подвижных транспортных средствах, включающая датчики пожара, соединенные через устройство сбора информации с центральным блоком управления, соединенным со световым и звуковым сигнализаторами пожара, установками пожаротушения и ручным блоком включения установок пожаротушения, отличающаяся тем, что центральный блок включает устройство сбора информации и дополнительно содержит устройство контроля всех составляющих системы и блок памяти событий и непосредственно соединен с датчиками пожара, в качестве которых используют линейные тепловые извещатели, и с системой запуска двигателя транспортного средства, и выполнен с возможностью перехода на ручной автономный режим управления установками пожаротушения при включенном двигателе транспортного средства. 2. Автоматическая система по п. 1, отличающаяся тем, что линейный тепловой извещатель выполнен в виде двух покрытых термочувствительным материалом и изолированных им друг от друга стальных проводника, свитых между собой с большим натягом и покрытых снаружи общей защитной оболочкой.(56) 1. Заявки Великобритании 2305120 и 2305121, МПК А 62 С 3/00, 3/07, 1997. 2. Заявка Великобритании 2307406, МПК А 62 С 3/07, 1997. 3. Заявка Великобритании 2362099, МПК А 62 С 3/07, 2001. 4. Патент США 5960888, МПК А 62 С 3/07, 2000. 5. Заявка Франции 2808696, МПК А 62 С 3/07, 2001. Полезная модель относится к автоматическим системам пожарной сигнализации и управления пожаротушением и может найти применение для организации автоматической пожарной сигнализации и управления установками пожаротушения в автомобилях, троллейбусах, тракторах, бронетанковой технике, самоходной строительной и сельскохозяйственной технике. Известны автоматические системы пожарной сигнализации и управления пожаротушением автотранспортного средства, включающие один или несколько датчиков пожара, соединенных через блок управления с электромагнитным клапаном, установленным на установке пожаротушения, выполненной в виде резервуара с огнетушащим средством 1,при этом блок управления может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме. В известных системах для перекрытия всей возможной площади возгорания с применением дискретных датчиков пожара требуется их большое количество и соответственно такое же количество элементов их крепления и подключения, при этом необходимо четко рассчитывать точки нахождения, т.к. при движении автотранспортного средства контролируемая датчиками область резко снижается из-за естественного охлаждения, что значительно усложняет известные системы и снижает надежность их работы. Известна автоматическая система пожарной сигнализации и управления пожаротушением в автотранспортных средствах, включающая датчики пожара, установку пожаротушения, содержащую два резервуара с огнетушащим составом, электромагнитный клапан, включающийся при срабатывании датчиков пожара, и звуковой сигнализатор пожара, срабатывающий одновременно с включением системы 2. Известна автоматическая система пожарной сигнализации и управления пожаротушением в подвижных транспортных средствах, включающая дымовые датчики пожара, установку пожаротушения, содержащую резервуар с огнетушащим пенообразующим составом и резервуар с водой и связанную через электронный блок включения с датчиками пожара,воздушный компрессор, поддерживающий давление в обоих резервуарах, и выносную панель включения системы с звуковым и световым сигнализаторами 3. Известна автоматическая система пожарной сигнализации и управления пожаротушения двигателя, включающая дымовой и тепловой датчики пожара, блок управления пожаротушения, установку пожаротушения и звуковой сигнализатор пожара, включающийся за несколько секунд до срабатывания установки пожаротушения 4. Указанные выше системы не избегают уже названных недостатков и дополнительно не обеспечивают время на эвакуацию людей, находящихся в транспортном средстве, и подвергают их риску попасть под воздействие огнетушащих веществ, т.к. установки пожаротушения включаются одновременно со световым и или звуковым сигнализатором. Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является автоматическая система пожарной сигнализации и управления пожаротушением в подвижных транспортных средствах, включающая датчики пожара, установленные в различных частях транспортного средства, центральный блок управления, соединенный через устройство сбора информации с датчиками пожара, со звуковым и световым сигнализаторами пожара, установками пожаротушения и ручным блоком включения установок пожаротушения 5. После срабатывания датчика пожара система автоматически включает установку пожаротушения, если водитель в течение определенного времени не включит вручную установку пожаротушения. В известной системе так же, как и в других вышеуказанных системах, в которых установки пожаротушения автоматически включаются при срабатывании датчиков пожара,2 19132005.06.30 включение установок пожаротушения может произойти из-за ложного срабатывания датчиков пожара, что вызывает стрессовую ситуацию у людей и/или приводит к резкому ухудшению условий управления транспортным средством, что в свою очередь может привести к дорожно-транспортному происшествию (ДТП). Указанное снижает надежность систем и не обеспечивает безопасность людей, находящихся в защищаемом транспортном средстве. Задачей настоящей полезной модели является создание системы с повышенной вероятностью обнаружения пожара, повышенной надежностью и обеспечивающей безопасность людей, находящихся в транспортном средстве. Задача достигается тем, что в известной системе пожарной сигнализации и управления пожаротушением в подвижных транспортных средствах, включающей датчики пожара,соединенные через устройство сбора информации с центральным блоком управления, соединенным со звуковым и световым сигнализаторами пожара, установками пожаротушения и ручным блоком включения установок пожаротушения, центральный блок включает устройство сбора информации и дополнительно содержит устройство контроля всех составляющих системы и блок памяти событий и непосредственно соединен с датчиками пожара, в качестве которых используют линейные тепловые извещатели, и с системой запуска двигателя транспортного средства и выполнен с возможностью перехода на ручной автономный режим управления установками пожаротушения при включенном двигателе транспортного средства. Кроме того, линейный тепловой извещатель выполнен в виде двух покрытых термочувствительным материалом и изолированных им друг от друга проводника, свитых между собой с большим натягом и покрытых снаружи общей защитной оболочкой. Преимущества предлагаемой автоматической системы заключается в следующем использование линейных тепловых извещателей, длину которых можно выбирать и располагать вдоль всех поверхностей возможного возгорания транспортного средства, вместо точечных датчиков пожара, обнаруживающих пожар только в месте их расположения,обеспечивает высокую степень вероятности обнаружения пожара независимо от типа транспортного средства, скорости его движения, погодных условий. Введение в центральный блок управления устройства контроля всех составляющих системы, осуществляющего постоянное тестирование работоспособности электронных узлов, исправности тепловых извещателей, цепей подключения установок пожаротушения, обеспечивает высокую степень надежности автоматической системы. Благодаря тому, что в предлагаемой автоматической системе центральный блок управления содержит устройство контроля всех составляющих системы, исключающий возможность ложного срабатывания линейных тепловых извещателей, и он подключен к системе запуска двигателя с автоматическим переходом на ручной режим включения установок пожаротушения при включении двигателя транспортного средства, достигается возможность эвакуировать находящихся в нем людей до включения установок пожаротушения и обеспечивается безопасность людей, находящихся в транспортном средстве. Включение в центральный блок управления блока памяти событий позволяет восстановить и проанализировать работу всей системы во времени. На фиг. 1 приведена блок-схема предлагаемого устройства. На фиг. 2 приведен общий вид теплового извещателя. Предлагаемое устройство включает тепловые извещатели 1, центральный блок 2 управления, устройство сбора информации 3, устройство контроля 4 всех составляющих системы, устройство управления 5, блок памяти событий 6, ручной блок 7 включения установок пожаротушения, система 8 запуска двигателя транспортного средства, установки пожаротушения 9, световой сигнализатор 10, звуковой сигнализатор 11. Температурные извещатели 1 соединены с центральным блоком управления 2, включающим устройство сбора информации 3, устройство контроля 4 всех составляющих системы, устройство управления 5 и блок памяти событий 6 (черный ящик). Центральный блок 2 управления соединен с ручным блоком 7 включения установок пожаротушения 9 и системой 8 запуска двигателя транспортного средства, установками пожаротушения 9, световым 3 19132005.06.30 сигнализатором 10 и звуковым сигнализатором 11 и выполнен с возможностью перехода на ручной автономный режим управления с помощью ручного блока 7 включения установок пожаротушения 9 при включении системы 8 запуска двигателя транспортного средства. Тепловые извещатели 1(фиг. 2) включают внешнюю оболочку 12, стальные проводники 13, защитную оболочку 14 и термочувствительный материал 15. Во внешнюю оболочку 12 помещены покрытые общей защитной оболочкой 14 свитые между собой с большим натягом стальные проводники 13, каждый из которых покрыт термочувствительным материалом 15 и которые изолированы друг от друга этим материалом. В качестве защитной оболочки 14 используют поливинилхлорид, а в качестве термочувствительного материала 15 - термопластичный материал. Предлагаемая автоматическая система работает следующим образом. При заглушенном двигателе транспортного средства система работает в автоматическом режиме. При возгорании срабатывает тепловой извещатель 1 и сигнал о превышении температуры поступает от него в центральный блок 2 управления. Центральный блок 2 при получении сигнала от теплового извещателя 1 включает световой сигнализатор 10 и звуковой сигнализатор 11. По окончании определенного заданного времени (обычно до 30 сек) после поступления сигнала от теплового извещателя 1 центральный блок 2 управления подает команду на включение установок пожаротушения 9. При включении двигателя транспортного средства сигнал о его включении с системы включения 8 поступает на центральный блок 2 управления и система автоматически переходит в ручной режим управления. При возгорании так же, как и в автоматическом режиме срабатывает тепловой извещатель 1 и сигнал о превышении температуры поступает от него в центральный блок 2 управления, который при получении сигнала от температурного извещателя 1 включает световой сигнализатор 10 и звуковой сигнализатор 11. Включение установок пожаротушения 9 осуществляют вручную с помощью ручного блока 7 включения установок пожаротушения. И в автоматическом и в ручном режимах управления центральный блок 2 управления производит постоянно с помощью устройства контроля 4 всех составляющих системы тестирования работоспособности всех узлов системы, исправности цепей тепловых извещателей, цепей подключения установок пожаротушения с выдачей сигналов предупреждения о неисправности. С помощью блока памяти событий 6, расположенного в центральном блоке 2 управления, восстанавливают последовательность работы всей системы уже после пожара. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.