Передвижная ремонтная мастерская

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Авторы Тарасенко Петр Николаевич Белов Александр Владимирович(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(57) Передвижная ремонтная мастерская, содержащая базовый автомобиль, на платформе которого установлен кунг, и палатку, отличающаяся тем, что в боковой стенке кунга выполнена ниша с дверкой, в которой в походном положении находится в сложенном виде палатка - пневматический каркасный модуль ПМК-04, соединяемый с кунгом при помощи пяти держателей, закрепленных на боковой стенке кунга, перед приведением в рабочее состояние.(56) 1. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1 М 1. - М. Воениздат,1985. - С. 20-24. 2. Патентна полезную модель 7894, МПК 60 3/14, 2011. 84192012.08.30 Полезная модель относится к передвижным ремонтным мастерским и предназначена для качественного и быстрого выполнения работ по восстановлению и поддержанию работоспособности машин в местах их эксплуатации, и может быть использована для ремонта и технического обслуживания военных автомобилей в полевых условиях, сельскохозяйственных и дорожных машин. Известна передвижная ремонтная мастерская 1, содержащая базовый автомобиль, на платформе которого установлен кунг, и палатку, включающую купол палатки и два боковых намета, каркас палатки выполнен из тонкостенных труб, соединенных между собой кронштейнами и шарнирами, шести растяжек и шести кольев. Каркас палатки в сложенном виде крепится на крыше кунга. К недостатком палатки П-20 относится то, что для развертывания данной палатки в рабочее положение необходимо четыре человека и 20 минут времени, масса ее составляет 195 кг, а перевозится она на крыше кунга мастерской в специальном креплении, что значительно усложняет процесс приведения палатки в рабочее и походное положения, также при развертывании палатки в рабочее положение и приведении ее в походное положение необходимо соблюдение мер техники безопасности, т.к. при работе на крыше автомобиля повышается вероятность получения травм, особенно в ненастную погоду. Известна передвижная ремонтная мастерская 2 (прототип), содержащая базовый автомобиль с установленным на его платформе кунгом, в крыше которого выполнена полость для укладки сложенных в походном положении каркаса палатки, снабженного тремя поперечными стойками, закрепленными посредством шарниров в верхней части кунга, и двумя боковыми растяжками с кольями, и наметов палатки, содержащей внешний и внутренний наметы, один край которых закреплен на кунге в верхней его части. К недостаткам палатки относится то, что для развертывания ее в рабочее положение необходимо два человека и не менее 10 минут времени, перевозится она в полости, расположенной в крыше кунга мастерской, что значительно усложняет процесс приведения палатки в рабочее и походное положения. Задачей полезной модели является обеспечение большей маневренности мастерской за счет сокращения времени на развертывание палатки в рабочее и свертывание в походное положения. Поставленная задача решается тем, что в передвижной ремонтной мастерской, содержащей базовый автомобиль, на платформе которого установлен кунг, и палатку, в боковой стенке кунга выполнена ниша с дверкой, в которой в походном положении находится в сложенном виде палатка - пневматический каркасный модуль ПМК-04, соединяемый с кунгом при помощи пяти держателей, закрепленных на боковой стенке кунга, перед приведением в рабочее состояние. Сущность полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1 показан вид мастерской в походном положении, на фиг. 2 и 3 - пространственное изображение мастерской с палаткой - пневматическим каркасным модулем ПМК-04. Передвижная ремонтная мастерская содержит базовый автомобиль 1 с установленным на его платформе кунгом 2, палатку 3 - пневматический каркасный модуль ПМК-04 (массой 60 кг), находящийся в походном положении в сложенном виде в специальной сумке из капроновой ткани в нише с дверкой 4 боковой стенки кунга 2, и пять держателей 5. Для приведения палатки 3 в рабочее положение открывают нишу 4, вытаскивают сложенную в специальной сумке из капроновой ткани палатку 3, расшнуровывают упаковочный чехол и фиксируют палатку 3 пятью стропами 6 к держателям 5. Далее подсоединяют гибкий шланг к выхлопной трубе автомобиля и надувают палатку 3 отработанными газами. Таким образом, заявленное устройство обеспечивает возможность одному рабочему за более короткое время (в течение 3-5 мин) привести палатку - пневматический каркасный модуль ПМК-04 - мастерской в рабочее и походное положения. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3