Транспортное средство с идентификационной маркировкой

(71) Заявитель Акционерное общество закрытого типа ЛИТЭКС(72) Авторы Осипов Игорь Алексеевич Чаплыгина Лариса Евгеньевна(73) Патентообладатель Акционерное общество закрытого типа ЛИТЭКС(57) 1. Транспортное средство с идентификационной маркировкой, содержащее, по меньшей мере, одну микросхему, закрепленную на деталях и/или узлах транспортного средства, микросхема выполнена с элементом памяти и заключена в неметаллическое защитное покрытие, выполненное с возможностью пропускания излучений с частотой 500 кГц - 10 мГц,причем метка идентифицирующей маркировки представляет буквенно-цифровой код,идентифицирующий транспортное средство, который вводят в микросхему или считывают с нее ранее введенный код как при визуальном обнаружении микросхемы, так и не в прямой видимости на расстоянии через детали и узлы транспортного средства, изготовленные из стекла, искусственной кожи, пластмассы, дерева и других органических и неорганических материалов. 2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что защитное покрытие микросхемы выполнено в виде ударно-термопрочного контейнера или ударно-термопрочной оболочки, охватывающей микросхему со всех сторон. 3. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что микросхема расположена в скрытых полостях. 4. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что элемент памяти выполнен с объемом памяти не более 2 кбайт. 1762 Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к транспортным средствам с идентификационной радиочастотной маркировкой, предназначенной для предупреждения несанкционированного использования транспортных средств и оперативной идентификации их в случае угона. Известны транспортные средства с заводской буквенно-цифровой маркировкой, выполненной на шасси, кузове и на двигателе 1. Эти отличительные знаки до некоторой степени могут служить в качестве противоугонного и идентифицирующего средства, однако подобная маркировка имеет недостаточную эффективность от угона и разукомплектования автомобиля. Известно также транспортное средство с отличительными знаками, содержащее элементы, по меньшей мере, на один из которых нанесен отличительный знак, представляющий набор букв и/или цифр, выполненных изменением толщины этого элемента 2. К недостаткам прототипа относятся недостаточная информативность отличительных знаков, обусловленная нечеткостью их изображения, и невысокая прочность элементов, на которых выполнены отличительные знаки, обусловленная наличием концентраторов напряжений в местах ее нанесения, а также невысокая степень достоверности установления факта несанкционированного использования транспортного средства и его частей из-за известности технологии ее изготовления и, как следствие, возможность подделки отличительного знака или его искажения. Из уровня техники не выявлено источников информации того же назначения, что и предложенное решение, использующее технологию радиочастотной идентификации, предусматривающую скрытую установку на автомобиле микросхем (чипов) с предварительно занесенной в их память информацией о транспортном средстве ( или его аналог, номер двигателя, регистрационный номерной знак транспортного средства и другие сведения об автомобиле и его владельце). В связи с этим описание полезной модели и ее формула будут составлены без выделения отличительных и общих существенных признаков. Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является разработка транспортного средства с идентификационной маркировкой, выполненной с использованием технологии радиочастотной идентификации, обеспечивающей достаточно высокую степень защищенности транспортного средства и его частей от несанкционированного использования за счет обеспечения повышенной информативности, достоверности и быстродействия при определении принадлежности проверяемого транспортного средства. Для достижения указанного технического результата транспортное средство с идентификационной маркировкой содержит, по меньшей мере, одну микросхему, закрепленную на деталях и/или узлах транспортного средства, микросхема выполнена с элементом памяти и заключена в неметаллическое защитное покрытие, выполненное с возможностью пропускания излучений с частотой 500 кГц - 10 мГц, причем метка идентифицирующей маркировки представляет буквенно-цифровой код, идентифицирующий транспортное средство, который вводят в микросхему или считывают с нее ранее введенный код как при визуальном обнаружении микросхемы, так и не в прямой видимости на расстоянии через детали и узлы транспортного средства, изготовленные из стекла, искусственной кожи,пластмассы, дерева и других органических и неорганических материалов, за исключением металла. Возможны и другие варианты выполнения полезной модели, согласно которым необходимо, чтобы защитное покрытие микросхемы было бы выполнено в виде ударно-термостойкого контейнера или ударно-термостойкой оболочки, охватывающей микросхему со всех сторон микросхема была бы расположена в скрытых полостях транспортного средства элемент памяти был бы выполнен с объемом памяти не более 2 кбайт. 2 1762 Указанные признаки являются существенными и взаимосвязанными между собой причинно-следственной связью с образованием совокупности существенных признаков,необходимых и достаточных для достижения указанного технического результата. На фиг. 1 изображено транспортное средство с идентификационной маркировкой. На фиг. 2 принципиальная схема системы введения и считывания информации с микросхемы. Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером выполнения транспортного средства с идентификационной маркировкой, который однако не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков заданного технического результата. Транспортное средство 1 с идентификационной маркировкой содержит, по меньшей мере, две микросхемы 2, закрепленные на деталях и/или узлах транспортного средства, в частности на стойке 3 салона и в полости 4 расположения запасного колеса 5. Каждая из микросхем 2 выполнена с элементом памяти с объемом памяти не более 2 кбайт и без встроенных источников энергопитания. Микросхема 2 заключена в неметаллическое защитное покрытие, обеспечивающее пропускание излучений с частотой 500 кГц 10 мГц. Занесение информации (и ее считывание) в микросхему (чип) осуществляется бесконтактным способом, для чего используют известный -совместимый компьютер 6,оснащенный процессором 386, 486 или более мощный, а также идентификатор известной конструкции в виде устройства записи 7 и считывания 8 информации с микросхемы 2. Размеры микросхемы 2 настолько малы - порядка сантиметра в диаметре и толщиной около 1 мм, что позволяют их скрытое размещение и закрепление на различных деталях и узлах транспортного средства 1. Защитное покрытие микросхемы 2 выполнено в виде ударно-термопрочного контейнера или ударно-термопрочной оболочки, охватывающей микросхему 2 со всех сторон и выдерживающую воздействие агрессивных сред. Метка идентифицирующей маркировки представляет код, идентифицирующий транспортное средство, и который вводят в микросхему или считывают ранее введенный код с микросхемы. Предлагаемая технология считывания и записи информации с микросхемы 2 позволяет осуществлять считывание идентификационной информации с чипов через материалы, из которых изготавливается значительное количество деталей и узлов транспортного средства, например из различных видов пластмассы, кожи, стекла, искусственной кожи,дерева и других органических и неорганических материалов, за исключением металла, экранирующего микросхему от воздействия радиоволн указанного диапазона. Полезная модель работает следующим образом. Сотрудники специализированной службы осуществляют идентификационную маркировку транспортного средства в соответствии с единой системой, призванной обеспечить повышенную степень защиты транспортного средства от угона. В соответствии с полезной моделью транспортное средство 1 (фиг. 1) оборудуется, по меньшей мере, одной микросхемой 2, которую размещают в определенное скрытое место,например, в полости 5 размещения запасного колеса. Осуществляют запись данных транспортного средства в память микросхемы 2 (фиг. 2), а также в личную электронную карточку владельца транспортного средства, для чего используют один программный продукт и единое оборудование. Микросхемы 2 и электронные карты могут быть оснащены кодом доступа (паролем) к изменению информации, известным только специальной службе. По окончании ввода информации соответствующими службами осуществляется соответствующая регистрация этого факта, при этом в свидетельство о регистрации транспортного средства, в паспорт транспортного средства вносят соответствующие отметки о произведенной маркировке и ее содержании. Применение полезной модели позволяет существенно повысить защиту транспортного средства от несанкционированного использования за счет использования радиочастотной системы идентификации ввиду того, что 3 1762 не требуется непосредственный контакт с объектом исследования, а именно с транспортным средством, поскольку считывание информации с микросхемы осуществляетсяна расстоянии считывание и ввод информации осуществляется быстро, качественно, с максимальной степенью точности идентификационная маркировка обладает достаточным объемом памяти для выявления принадлежности транспортного средства идентификационная маркировка надежна независимо от условий эксплуатации транспортного средства, обладает повышенной прочностью и защищенностью от агрессивных сред и грязи микросхема не подлежит подделке. Использование запатентованного транспортного средства с идентификационной маркировкой, обладающей широкими техническими возможностями, позволяет повысить степень защищенности транспортного средства и его элементов от несанкционированного пользования за счет обеспечения достоверности идентификации и быстродействия при определении принадлежности проверяемого транспортного средства. Полезная модель соответствует условию охраноспособности промышленная применимость, поскольку осуществимо при помощи известных средств производства с помощью существующих технологий. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.