Транспортное средство

(щ , ввоь 11/18 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ1. Транспортное средство, содержащее кузов с воздухозаборником, сужающиеся воздуховоды, блок управления, тяговые электродвигатели, генераторы, блок акщмуляторов, блок конденсаторных батарей,отличающееся тем, что оно снабжено расположенными на выходе воздуховодов. регулируемыми в поперечном сечении соплами,генераторы расположены за последними и подключены Через блок аккумуляторов И блок конденсаторных батарей к тяговым электродвигателям, а корпуса генераторов выполнены в виде рабочих ветровых колес или турбин.2. Транспортное средство по п. 1, Отличающееся тем, что генераторы размещены в камерах.(73) Патентообладатель Конорев Владимир Николаевич, Гордзиевич Константин Эдуардович, Юнг Генрих Семенович,Евсеенко Виктор Рудольфович (В)Изобретение относится к транспортным средствам с гштанием от природных источников электроснабжения, в частности, к электромобилям, получающим электроэнергию от встречного потока воздуха (ветра).Известен электромобиль, включающий подвттха-тую раму с установленными на ней колесами, электродвигатель,аккумуляторную батарею, пневматическую турбину, воздухозаборники, соединенные воздуховодами с турбиной, редуктор для передачи вращения от турбины к генератору, а также двигатель внутреъптего сгорания 1.Однако известный электромобиль обладает существенными недостатками, которые заключаются в громоздкости конструкции, а также в наличии редуктора, вызывающего значительные потери энергии на трение. В этом устройстве разрядка аккумуляторных батарей происходит значительно быстрее, чем подзарядка их во время движения транспортного средства. Это транспортное средство не обеспечивает передвижение на дальние расстояния без подзарядки блока аккумуляторных батарей в стационарных условиях.Основной задачей настоящего изобретения является создание транспортного средства с увеличенной дальностью пробега без подзарядки электроэнергией в стационарных условиях.Согласно изобретению, данная задача решается за счет того, что в транспортном средстве, содержащем кузов с воздухозаборником,сужающиеся воздуховоды, блок управления,тяговые электродвигатели, генераторы, блок аккумуляторов, блок конденсаторных батарей, оно снабжено расположенными на вь 1 ходе воздуховодов регулируемыми в поперечном сечении соплами, генераторы расположены за последними и подключены через блок аккумуляторов и блок конденсаторных батарей к тяговым электродвигателям, а корпуса генераторов выполнены в виде рабочих ветровых колес или турбин. Причем тенераторы размещены в камерах.На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сбоку, на фиг. 2 разрез А-А фиг. 1, на фиг. 3 - разрез В-В фиг. 1, на фиг. 4 изображен генератор с корпусом-турбиной,на фит. 5 изображен генератор с корпусом в виде рабочего ветрового колеса, на фиг. 6 принципиальная блок схема транспортного средства.Транспортное средство содержит кузов 1,воздухозаборник 2 с выполненными сужающимися на выходе для увеличения скорости истечения потока набегающего воздуха воздуховодами 3, которые оканчиваются соплами 4, регулируемыми в поперечном сечении посредством заслонок 5 для изменения вели 10чины потока воздуха при его поступлении на корпуса 6 генераторов 7. Корпуса 6 генераторов 7 при установке их оси параллельно потоку воздуха выполнены в виде лопастей турбин 8, а при расположении перпендикулярно - в виде ветровых колес 9. Тяговые электродвигатели 10 расположены на осях транспортного средства, а при использовании карданной передачи могут быть расположены практически в любом месте кузова. Энергия блоков аккумуляторов 11 и блока конденсаторных батарей 12 используется при запуске тяговых электродвигателей 10, а также при изменении режима движения транспортного средства, например, при подъеме в гору, обеспечивает плавность хода транспортного средства. К тяговым электродвигателям 10 через блок аккумуляторов 11 и блок конденсаторных батарей 12 подключены генераторы 7,расположенные в камерах 13. Управление работой транспортного средства осуществляется блоком управления 14, в котором установлено устройство для поглощения излишков электроэнергии, например реостат.Транспортное средство работает следующим образом. С блока управления 14 подается команда на запуск тягового электродвигателя 10 за счет электроэнергии блока акщмуляторов 11 и блока конденсаторных батарей 12. Транспортное средство начинает движение. При движении набегающий поток воздуха из воздухозаборника 2 поступает по сужающимся воздуховодам 3 через регулируемые заслонками 5 сопла 4 на корпуса 6 генераторов 7, которые вьптолнены в виде лопастей турбин 8 или ветровых колес 9. вырабатываемая генераторами 7 электроэнергия питает тяговый электродвигатель 10 и одновременно подзаряжает блок аккумуляторов 11 и блок конденсаторных батарей 12. После полной их зарядкився электроэнергия, вырабатываемая генера торами 7, используется для питания тяговых электродвигателей 10. При изменении условий движения, например, при подъеме в гору,происходит дополнительная подача электроэнергии на тяговый электродвигатель 10 от блоков аккумуляторов 11 и блока конденсаторных батарей 12. При движении в нормальных условиях снова производится подзарядка и блока аккумуляторов 11, и блока конденсаторных батарей 12 до полной их зарядки,далее электроэнергия генератора 7 используется для питания тяговых электродвигателей 10. При остановке транспортного средства от блока управления 13 подается команда на отключение тягового электродвигателя 10 от генераторов 7, блока аккумуляторов 11 и блока конденсаторных батарей 12. Энергия,вырабатываемая генераторами 7 до их полной остановки, если есть необходимость, используется для очередной подзарядку блоков 11 и 12. При их полной зарядке излишки электроэнергии поглощаются блоком управлеъшя 14. После чего транспортное средство готово к дальнейшей эксплуатации.Теоретический расчет позволяет сделать вывод, что транспортное средство с использованием данного изобретения возможно эксплуатировать без стационарной заряшш дополного физического износа блока аккумуляторов 11, т.е. транспортное средство приобретает неограниченную длину пробега, кроме этого оно является экологически чистым и не загрязняет окружающую среду.Изобретение возможно использовать не только в элекгромобилях, но и ДЛЯ ДРУГИХ видов транспортных средств, например рельсовых и воздушных.Заказ 1535. Тираж 20 экз. Государственное патентное ведомство Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины. 66.