Номер патента: 9171

Опубликовано: 30.04.2007

Автор: Тихоненков Сергей Михайлович

Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(51)62 1/04 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Тихоненков Сергей Михайлович(72) Автор Тихоненков Сергей Михайлович(73) Патентообладатель Тихоненков Сергей Михайлович(57) Велосипед, содержащий раму, колеса, цепную передачу на заднее колесо с ведущей и приводной звездочками, закрепленными на валу каретки, цепные приводы вала каретки в виде двух замкнутых цепных передач, каждая из которых снабжена обводными звездочками, механизм передачи усилия с одной замкнутой цепи на другую и педали, отличающийся тем, что механизм передачи усилия с одной замкнутой цепи на другую содержит храповые механизмы, а привод вала каретки включает дополнительную замкнутую цепную передачу, взаимодействующую с приводной звездочкой и храповыми механизмами,причем обводные звездочки дополнительной замкнутой цепной передачи привода вала каретки расположены между обводными звездочками замкнутых цепей и соосно им, при этом ветви замкнутых цепей соединены между собой путем крепления к каждой из ветвей храпового механизма, а педали установлены на храповые механизмы и расположены с разных сторон дополнительной замкнутой цепной передачи привода вала каретки. 9171 1 2007.04.30 Изобретение относится к спортивно-туристическому снаряжению и может быть использовано в велосипедах и транспортных средствах, приводимых в движение мускульным приводом. Известны велосипеды, содержащие раму, седло, переднее и заднее колеса, цепную передачу на заднее колесо с ведущей звездочкой, установленной на валу каретки. К валу каретки жестко прикреплены с двух сторон рамы два рычага-кривошипа, на которых установлены правая и левая педали (Любовицкий В.П. Гоночные велосипеды. - Л. Машиностроение, 1989. - С 54, 65). Недостатком велосипеда является то, что при вращении кривошипа происходит изменение крутящего момента от минимума (педаль в верхней и нижней точках) до максимума(педаль находится в горизонтальном положении), в результате чего имеет место нерациональное использование усилий велосипедиста при движении на велосипеде. Кроме того,имеются верхняя и нижняя мертвые точки кривошипов, в которых приложенное вертикальное усилие от ног велосипедиста не создает полезной работы, а тратится на прохождение мертвой точки. Известно устройство Велосипед (патент РФ 2025388), содержащее раму, колеса,цепную передачу на заднее колесо с ведущей звездочки, закрепленной на валу каретки,цепные приводы вала каретки, выполненные в виде двух замкнутых цепных передач, каждая из которых снабжена обводными звездочками, одна из которых размещена выше, а другая ниже каретки, при этом педаль закреплена на не взаимодействующей с приемной звездочкой ветви замкнутой цепной передачи, а также содержащее устройство передачи тягового усилия с одной замкнутой цепи на другую, выполненную в виде гибкой нерастяжимой связи. Недостатком данного устройства является то, что расположение нижних обводных звездочек ниже каретки, а обводного блока выше верхних обводных звездочек, во-первых,значительно уменьшает клиренс велосипеда, что приводит к увеличению вероятности повреждения конструкции при езде по неровной дороге, во-вторых, обуславливает увеличение габарита велосипеда по высоте с целью сохранения антропометрически оптимального хода перемещения педали. Недостатком является также то, что крепление педали и гибкой нерастяжимой связи к замкнутой цепной передаче в данном устройстве создает не предусмотренную для гибкого тягового органа (в данном случае цепи) консольную нагрузку,создающую разрушающий момент. Конструкции велосипедных цепей предусматривают восприятие только растягивающих нагрузок и исключают применение их для восприятия изгибающих нагрузок. Кроме того, конструктивное решение передачи тягового усилия с одной замкнутой цепи на другую при помощи отдельного устройства усложняет конструкцию и снижает надежность велосипеда в целом. Таким образом, данное устройство в целом является неработоспособным и не решает основную задачу создания конструкции велосипеда с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Задачей заявляемого изобретения является создание велосипеда, в котором момент от усилия велосипедиста, прикладываемого к педали, не будет изменяться от 0 до максимума в зависимости от положения ног велосипедиста, а будет постоянно максимальным. Техническим результатом изобретения является повышение к.п.д. преобразования энергии велосипедиста в крутящий момент на колесе велосипеда. Технический результат достигается тем, что велосипед, содержащий раму, колеса,цепную передачу на заднее колесо, с ведущей и приводной звездочками, закрепленными на валу каретки, цепные приводы вала каретки в виде двух замкнутых цепных передач,каждая из которых снабжена обводными звездочками, механизм передачи усилия с одной замкнутой цепи на другую и педали, содержит механизм передачи усилия с одной замкнутой цепи на другую, снабженный храповыми механизмами, а привод вала каретки включает дополнительную замкнутую цепную передачу, взаимодействующую с приводной звездочкой и храповыми механизмами, причем обводные звездочки дополнительной 2 9171 1 2007.04.30 замкнутой цепной передачи привода вала каретки расположены между обводными звездочками замкнутых цепей и соосно им, при этом ветви замкнутых цепей соединены между собой путем крепления к каждой из ветвей храпового механизма, а педали установлены на храповые механизмы и расположены с разных сторон дополнительной замкнутой цепной передачи привода вала каретки. На фиг. 1 изображен велосипед на фиг. 2 - выноска 1 с фиг. 1 на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Велосипед содержит раму 1, переднее 2 и заднее 3 колеса, две замкнутые цепи 4 и 5,цепь 6 привода вала каретки, храповые механизмы 7 и 8, состоящие из храповиков 9 и 10,установленных на осях 11 и 12, упоров 13 и 14, педалей 15 и 16, установленных на осях 17 и 18, обводные звездочки 19, 20, 21, 22, 23 и 24, приводную звездочку 25, ведущую звездочку 26, ведущую цепь 27. Велосипед работает следующим образом. Велосипедист нажимает ногой на педаль 15,установленную на оси 17. Ось 17 закреплена в храповом механизме 7, который установлен на замкнутых цепях 4 и 5. При этом обе замкнутые цепи 4 и 5 испытывают только растягивающие нагрузки. Храповик 9, установленный на оси 11, захватывает приводную цепь 6, упираясь в упор 13. Замкнутые цепи 4 и 5 огибают обводные звездочки 19, 20, 21 и 22. Перемещаемая храповиком 11 приводная цепь 6, огибая обводные звездочки 23 и 24,поворачивает приводную звездочку 25, закрепленную на одном валу с ведущей звездочкой 26, которая через ведущую цепь 27 передает крутящий момент на заднее колесо 3, закрепленное на раме 1 вместе с передним колесом 2. При этом момент на ведущей 26 и приводной 25 звездочках будет постоянно максимальным в любой точке траектории движения ноги велосипедиста. При перемещении педали 15 вниз перемещается вверх закрепленный на замкнутых цепях 4 и 5 храповой механизм 8, в котором через ось 18 закреплена педаль 16. При перемещении педали 16 и храпового механизма 8 вверх храповик 10, установленный на оси 12, не входит в зацепление с приводной цепью 6 и не взаимодействует с упором 14. Произведя перемещение педали 15 вниз, велосипедист прикладывает теперь усилие к педали 16, которая в данный момент находится в верхнем положении. При этом замкнутые цепи 4 и 5 испытывают только растягивающие нагрузки. Храповик 10, при перемещении педали 16 вниз, входит в зацепление с приводной цепью 6 и перемещает ее, поворачивая приводную звездочку 25. Как и в предыдущем случае, ведущая звездочка 26, закрепленная на одном валу с приводной звездочкой 25, через цепь 27 передает крутящий момент на заднее колесо. Как и в предыдущем случае, момент на ведущей 26 и приводной 25 звездочках будет постоянно максимальным в любой точке траектории движения ноги велосипедиста. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4

МПК / Метки

МПК: B62M 1/04

Метки: велосипед

Код ссылки

<a href="https://by.patents.su/4-9171-velosiped.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Велосипед</a>

Похожие патенты