Привод стартера с муфтой свободного хода храповичного типа

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПРИВОД СТАРТЕРА С МУФТОЙ СВОБОДНОГО ХОДА ХРАПОВИЧНОГО ТИПА(71) Заявитель Открытое акционерное общество Борисовский завод автотракторного электрооборудования управляющая компания холдинга Автокомпоненты(72) Авторы Слесаренко Евгений Иванович Богданович Анатолий Станиславович Казанцев Алексей Николаевич Хацкевич Алексей Николаевич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Борисовский завод автотракторного электрооборудования управляющая компания холдинга Автокомпоненты(56) Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования / Под общ. ред. М.Н.Фесенко. - Москва Машиностроение, 1992. - С.63-64.345696, 1972.1834414 1, 1995.2048653 1, 1995.2050461 1, 1995.0369867 1, 1990.4621720, 1986.(57) 1. Привод стартера с муфтой свободного хода храповичного типа, содержащий шлицевую втулку с направляющей, на шлицевой втулке расположена втулка отводки, зафиксированная стопорным кольцом на направляющей расположены шестерня с ведомым храповиком, в которую установлены направляющие штифты и сухарики, шестерня с ведомым храповиком поджата пружиной через ведущий храповик к замковому кольцу,ограничивающему ее осевое перемещение в ведущем храповике расположены шайба и коническая втулка, отличающийся тем, что содержит защитный кожух, установленный на шлицевой втулке, при этом шестерня с ведомым храповиком поджата к замковому кольцу, зафиксированному на направляющей. 16120 1 2012.08.30 2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что на направляющей расположен компенсирующий элемент с возможностью силового замыкания замкового кольца и шестерни с ведомым храповиком, на окончании шлицевой втулки шлицы накатаны не до конца, с образованием буртика, имеющего возможность восприятия основной части осевой нагрузки. Изобретение относится к механике, а в частности к муфте свободного хода храповичного типа привода стартера. Известен привод с храповой муфтой свободного хода 1, который обеспечивает более полное разъединение стартера и двигателя внутреннего сгорания при значительно меньших удельных нагрузках на силовые элементы муфты. Привод с храповой муфтой свободного хода состоит из корпуса, который устанавливается на шлицевую втулку и совместно с буферным резиновым кольцом, опорной шайбой и втулкой отводки фиксируется стопорным кольцом шестерни с ведомым храповиком, которая находится на направляющей и упирается в замковое кольцо, установленное в корпусе в шестерню с ведомым храповиком устанавливаются штифты, на которых находятся сухарики в корпусе на шлицевой втулке находится ведущий храповик, в котором располагаются шайба и коническая втулка, сопрягаемая с сухариками, ведущий храповик поджимается к шестерне с ведомым храповиком пружиной. При включении стартера привод с храповой муфтой под действием тягового реле перемещается по валу, и шестерня входит в зацепление с венцом маховика, после чего включаются силовые контакты тягового реле и через шлицевую втулку,ведущий и ведомый, выполненный заодно с шестерней, храповики вращающий момент от вала якоря передается коленчатому валу двигателя внутреннего сгорания. Возникающее при передаче вращающего момента осевое усилие в зацеплении винтовых шлицев шлицевой втулки и ведущего храповика воспринимается буферным резиновым кольцом. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря,ведущий храповик, сжимая пружину, выходит из зацепления с ведомым храповиком. Одновременно пластмассовые сухарики под действием центробежных сил перемещаются по направляющим штифтам в радиальном направлении и занимают крайнее верхнее положение, удерживая храповой механизм в разомкнутом состоянии до тех пор, пока осевая составляющая от центробежных сил, действующая на сухарики, будет превышать усилие пружины привода. Когда шестерня упирается в венец маховика, сжимается пружина и по винтовым шлицам шлицевой втулки ведущий храповик торцовыми зубьями поворачивает шестерню с ведомым храповиком на 2530, вводя шестерню в зацепление и замыкая главные контакты тягового реле. К недостаткам данной системы можно отнести большие габаритные размеры привода. Задачей изобретения является при той же надежности привода уменьшение его габаритных размеров. Согласно изобретению, привод стартера с муфтой свободного хода храповичного типа содержит шлицевую втулку с направляющей, на шлицевой втулке расположены втулка отводки и защитный кожух, зафиксированные стопорным кольцом на направляющей расположены шестерня с ведомым храповиком, в которую установлены направляющие штифты и сухарики, шестерня с ведомым храповиком поджата пружиной через ведущий храповик к замковому кольцу, ограничивающему ее осевое перемещение в ведущем храповике расположены шайба и коническая втулка, при этом шестерня с ведомым храповиком поджата к замковому кольцу, зафиксированному на направляющей. Таким образом, сущностью предлагаемого изобретения и его отличительной особенностью в сравнении с прототипом является то, что привод содержит защитный кожух,установленный на шлицевой втулке, шестерня с ведомым храповиком поджата к замковому кольцу, зафиксированному на направляющей, которое воспринимает осевую нагрузку 2 16120 1 2012.08.30 от шестерни при включении двигателя. По второму варианту на направляющей привода расположен компенсирующий элемент с возможностью силового замыкания замкового кольца и шестерни с ведомым храповиком, на окончании шлицевой втулки шлицы накатаны не до конца, с образованием буртика, имеющего возможность восприятия основной части осевой нагрузки. Такой привод имеет меньшие габаритные размеры, что позволяет уменьшить его массу. Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами (фиг. 1-4) Фиг. 1 - схема стартера в сборе. Фиг. 2 - схема привода с муфтой свободного хода храповичного типа стартера. Фиг. 3 - схема привода с муфтой свободного хода храповичного типа стартера. Фиг. 4 - схема шлицевой втулки с направляющей с не до конца накатанными винтовыми шлицами. В состав стартера (фиг. 1) входят привод 17, реле 18, якорь 19, вал 20, рычаг 21. Привод с муфтой свободного хода храповичного типа (фиг. 2) состоит из шлицевой втулки 1 с направляющей 5, на шлицевой втулке расположены защитный кожух 12 и втулка отводки 14, зафиксированные стопорным кольцом 15, на направляющей 5 расположены шестерня с ведомым храповиком 2, в которую установлены направляющие штифты 8 и сухарики 9, шестерня с ведомым храповиком 2 поджата пружиной 11 через ведущий храповик 3 к замковому кольцу 4, ограничивающему ее осевое перемещение, в ведущем храповике 3 расположены шайба 7 и коническая втулка 6. Привод с муфтой свободного хода храповичного типа (фиг. 3) отличается от привода(фиг. 2) тем, что на направляющей 5 расположен компенсирующий элемент 16 с возможностью силового замыкания замкового кольца 4 и шестерни с ведомым храповиком 2, на окончании шлицевой втулки 1 шлицы накатаны не до конца с образованием буртика 1 б,имеющего возможность восприятии основной части осевой нагрузки. При действии осевой силы ведущий храповик 3 упирается винтовыми шлицами в торец 1 а получившегося буртика 1 б шлицевой втулки 1 буртик 1 б воспринимает основную часть осевого усилия(фиг. 4). При включении стартера (фиг. 1) привод 17 с храповой муфтой под действием тягового реле 18 посредством рычага 21 перемещается по валу 20, входя в зацепление с венцом маховика двигателя, после чего включаются силовые контакты тягового реле 18 и происходит включение стартера через шлицевую втулку 1 (фиг. 2), ведущий храповик 3 и шестерню с ведомым храповиком 2 передается вращающий момент от якоря 19 (фиг. 1) через вал 20 коленчатому валу двигателя. Возникающее при передаче вращающего момента осевое усилие в зацеплении винтовых шлицев шлицевой втулки 1 (фиг. 2) и ведущего храповика 3 воспринимается замковым кольцом 4. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни с ведомым храповиком 2 превышает частоту вращения вала 20(фиг. 1) стартера, ведущий храповик 3, сжимая пружину 11, выходит из зацепления с шестерней с ведомым храповиком 2 (фиг. 2). Одновременно пластмассовые сухарики 9 под действием центробежных сил перемещаются по направляющим штифтам 8 в радиальном направлении и занимают крайнее верхнее положение, удерживая храповой механизм в разомкнутом состоянии до тех пор, пока осевая составляющая от центробежных сил, действующая на сухарики 9, будет превышать усилие пружины 11 привода. Когда шестерня с ведомым храповиком 2 упирается в венец маховика двигателя, сжимается пружина 11 и по винтовым шлицам шлицевой втулки 1 ведущий храповик 3 торцовыми зубьями поворачивает шестерню с ведомым храповиком 2 на 2530, вводя шестерню в зацепление и замыкая главные контакты тягового реле 18 (фиг. 1). Защитный кожух 12 и резиновое кольцо 10 защищают винтовые шлицы от грязи и продуктов износа (фиг. 2). В отличие от привода (фиг. 2) у привода (фиг. 3) при передаче вращающего момента основная часть осевого усилия в зацеплении винтовых шлицев шлицевой втулки 1 и ве 3 16120 1 2012.08.30 дущего храповика 3 воспринимается буртиком 1 б (фиг. 4), а оставшаяся - тарельчатой пружиной 16 и стопорным кольцом 4. Источники информации 1. Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования / Под общ. ред. М.Н.Фесенко. - Москва Машиностроение, 1992. - С.63-64. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4