Кабина транспортного средства

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Мисун Леонид Владимирович Мисун Александр Леонидович Агейчик Валерий Александрович Агейчик Александр Валерьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Кабина транспортного средства, содержащая корпус с оконными проемами, люком с подвижной крышкой в верхней части корпуса для забора атмосферного воздуха, сиденье для водителя, при этом корпус выполнен сферической формы с наружным теплоизолирующим покрытием из блоков пористого материала - керамзита, склеенного эпоксидным клеем или цементом на металлической арматуре, отличающаяся тем, что на торцовых поверхностях блоков выполнены горизонтально расположенные цилиндрические отверстия, длина которых не превышает 40-45 от ширины каждого блока, в цилиндрических 15956 1 2012.06.30 отверстиях размещены соответствующего им размера полиэтиленовые мешки для запаковки льда, при этом оси цилиндрических отверстий одного торца размещены между осями цилиндрических отверстий другого торца, в полиэтиленовых мешках в верхних цилиндрических отверстиях выполнены отверстия внизу, а в полиэтиленовых мешках в нижних цилиндрических отверстиях выполнены отверстия вверху цилиндрические отверстия на торцовых поверхностях блоков закрыты теплоизолирующими пробками. Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на тракторах и самоходных сельскохозяйственных машинах для нормализации теплового режима на рабочих местах оператора. Известна 1 кабина транспортного средства, содержащая корпус с оконными проемами, люком для забора атмосферного воздуха и теплоизолирующим покрытием, сиденье для водителя, причем корпус выполнен обтекаемой сферической формы, покрытие корпуса - из пористого материала типа керамзита, соединенного эпоксидным клеем или цементом на металлической арматуре и размещенного на наружной поверхности корпуса, а люк размещен в верхней части корпуса и снабжен подвижной крышкой, на внешней поверхности которой установлен разбрызгиватель воды в виде автомобильного омывателя лобового стекла, система управления которого связана с измерителем температуры в корпусе кабины транспортного средства для смачивания керамзита при превышении температурой в корпусе заданного значения. Такая кабина сложна по устройству, устанавливаемое на ней оборудование может быть использовано в условиях Республики Беларусь лишь в течение короткого промежутка времени и даже лишь в течение определенной части суток и поэтому обладает низкими эксплуатационной надежностью и экономической эффективностью. Даже в относительно короткий для Республики Беларусь жаркий период года при использовании разбрызгивателя воды большая ее часть будет использоваться неэффективно, разбрызгиваться и относиться ветром за пределы кабины или попадать на не предназначенные для воды части кабины, существенно повышая эксплуатационные расходы. Смонтированное в кабине и вокруг нее оборудование занимает часть полезного пространства кабины, увеличивает вес трактора и хотя мало используется, но в течение всего времени эксплуатации трактора подвергается динамическим вибрационным нагрузкам, что требует его периодического технического обслуживания и ремонта. Задача, которую решает изобретение, заключается в повышении эксплуатационной надежности и экономической эффективности мер по нормализации теплового режима на рабочем месте оператора. Поставленная задача решается с помощью кабины транспортного средства, содержащей корпус с оконными проемами, люком с подвижной крышкой в верхней части корпуса для забора атмосферного воздуха, сиденье для водителя, при этом корпус выполнен сферической формы с наружным теплоизолирующим покрытием из блоков пористого материала - керамзита, склеенного эпоксидным клеем или цементом на металлической арматуре, где на торцовых поверхностях блоков выполнены горизонтально расположенные цилиндрические отверстия, длина которых не превышает 40-45 от ширины каждого блока, в цилиндрических отверстиях размещены соответствующего им размера полиэтиленовые мешки для запаковки льда, при этом оси цилиндрических отверстий одного торца размещены между осями цилиндрических отверстий другого торца, в полиэтиленовых мешках в верхних цилиндрических отверстиях выполнены отверстия внизу, а в полиэтиленовых мешках в нижних цилиндрических отверстиях выполнены отверстия вверху цилиндрические отверстия на торцовых поверхностях блоков закрыты теплоизоляционными пробками. 2 15956 1 2012.06.30 На фиг. 1 представлен общий вид кабины транспортного средства на фиг. 2 - общий вид блока покрытия из пористого материала, вид спереди. Конструкция кабины транспортного средства состоит из монолитного корпуса 1, выполненного сферической формы, на наружной поверхности которого предусмотрено покрытие из блоков пористого материала с большой теплоизоляционной способностью,например керамзита, склеенного эпоксидным клеем либо цементом на металлической арматуре. В устройстве предусмотрено лобовое окно 2 и задние окна 3. Внутри кабины размещено кресло оператора 4. В верхней части корпуса кабины 1 размещено вентиляционное отверстие в виде люка, снабженного подвижной крышкой 5. Блоки выполненного из пористого материала покрытия корпуса имеют на своих боковых торцовых поверхностях горизонтально расположенные цилиндрические отверстия, причем длина этих отверстий не превышает 40-45 от ширины каждого блока покрытия. В цилиндрических отверстиях размещены соответствующего им размера полиэтиленовые мешки для запаковки льда 7, при этом оси цилиндрических отверстий одной торцевой стороны размещены между осями цилиндрических отверстий другой торцевой стороны. В полиэтиленовых мешках в верхних цилиндрических отверстиях выполнены равномерно распределенные по их длине отверстия внизу, а в полиэтиленовых мешках в нижних цилиндрических отверстиях выполнены равномерно распределенные по их длине отверстия вверху, а цилиндрические отверстия на торцовых поверхностях блоков закрыты теплоизоляционными пробками 6. Под креслом оператора 4 размещен термос 8 для полиэтиленовых мешков со льдом. Устройство работает следующим образом. Ранним утром начинается работа в поле. Цилиндрические полости блоков пусты. Ввиду того, что масса корпуса кабины 1 имеет теплоизоляцию (например, из керамзита) и теплоинерционность (плавное изменение температуры вследствие низкой теплопроводности),то до самого обеденного перерыва оператор не будет испытывать дискомфорта (не будет нагреваться его тело), потому что обеспечивается естественная вентиляция через предусмотренный в верхней части кабины 1 люк, под подвижной крышкой 5 которого устанавливаются горизонтальные потоки воздуха. Затем, во второй половине рабочего дня(например, во время обеденного перерыва), если кабина находилась не в тени, а на солнце и нагревалась, то оператор достает из термоса 8 (или из морозильника на полевом стане, в местах погрузки или выгрузки сельскохозяйственного транспорта, термосов обслуживающих его агрегат транспортных средств) полиэтиленовые мешки со льдом 7 и помещает их в цилиндрические отверстия блоков, плотно закрывая цилиндрические отверстия в боковых торцовых поверхностях блоков теплоизоляционными пробками 6. При этом он располагает полиэтиленовые мешки верхней части полостей отверстиями вниз, а полиэтиленовые мешки нижней части полостей отверстиями вверх. Лед начинает охлаждать кабину транспортного средства. Через некоторое время под действием повышенной температуры лед начинает таять и образующаяся при этом вода благодаря заявленному порядку расположения отверстий в полиэтиленовых мешках проникает сначала в верхнюю часть блока (что способствует ее экономии), а затем заполняет его основной объем. Накопленная в порах корпуса 1 вода интенсивно испаряется. При испарении воды с поверхности корпуса кабины 1, покрытой пористым материалом, происходит отбор тепла, в результате чего поверхность корпуса кабины 1 дополнительно охлаждается. Это происходит со скоростью, связанной с температурной инерцией кабины 1, которая изменяется пропорционально ее массе. Наличие пористого покрытия повышает звукоизоляцию, что,как следствие, снижает уровень шума внутри кабины 1. Снижение уровня шума и температуры внутреннего пространства кабины приводит к улучшению условий труда оператора. Так как оси цилиндрических отверстий одной торцевой стороны размещены между осями цилиндрических отверстий другой торцевой стороны, причем длина этих отверстий 3 15956 1 2012.06.30 не превышает 40-45 от ширины каждого блока покрытия, то наличие цилиндрических отверстий не оказывает существенного влияния на прочностные свойства блоков. Предлагаемое техническое решение обладает максимумом эксплуатационной надежности и экономической эффективности, так как не требует по сравнению с прототипом сложного и мало используемого оборудования, обеспечивает максимальную экономию энергетических и водных ресурсов при осуществлении мер по нормализации теплового режима на рабочем месте оператора. Источники информации 1. Патент на изобретение РФ 2029686 1, МПК 60 1/00,62 33/06 // Бюл.6. 1995. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4