Установка для очистки масла

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТАНОВКА ДЛЯ ОЧИСТКИ МАСЛА(71) Заявители Государственное научное учреждение Институт порошковой металлургии Белорусский государственный аграрно-технический университет ОАО Березовский мотороремонтный завод(72) Авторы Наркевич Николай Николаевич Витязь Александр Александрович Бохан Николай Иванович Капцевич Вячеслав Михайлович Кусин Руслан Анатольевич Бокань Григорий Алексеевич(73) Патентообладатели Государственное научное учреждение Институт порошковой металлургии Белорусский государственный аграрно-технический университет ОАО Березовский мотороремонтный завод(57) 1. Установка для очистки масла, содержащая масляный бак с входным, соединенным с обкатываемым двигателем, и выходным патрубками, щит управления и блок очистки,снабженный центрифугой и гидронасосом, отличающаяся тем, что масляный бак выполнен разделенным на емкости предварительной, окончательной очистки и резервную, блок очистки дополнительно снабжен фильтрами грубой и тонкой очистки, через которые соединены емкости предварительной и окончательной очистки, при этом резервная емкость магистрально соединена с обкатываемым двигателем, а между центрифугой двигателя и гидронасосом установлена распределительная плита. 9532. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что масляный бак соединен с магистралью избыточного давления. 3. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что фильтры грубой и тонкой очистки выполнены из спеченной бронзы. 4. Установка по п. 1 или 3, отличающаяся тем, что фильтр грубой очистки выполнен из бронзового порошка с размерами частиц 400-630 мкм. 5. Установка по п. 1 или 3, отличающаяся тем, что фильтр тонкой очистки выполнен из бронзового порошка с размерами частиц 200-315 мкм.(56) 1. Пироженко Е.М., Ванурина И.И., Бутов Н.П. Универсальная маслоочистительная установка // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -12. - 1990. - С. 38. 2. Липкович И.Э., Бутов Н.П., Лимарев В.Я. Универсальная маслоочистительная установка // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -10. - 1991. - С. 34-35 (прототип). Предлагаемое техническое решение относится к установкам для очистки масел, а именно,для очистки и регенерации моторных масел, и может найти применение при очистке отработанных моторных масел, используемых при обкатке восстанавливаемых двигателей, компрессоров, коробок передач и жидкостей, применяемых в гидросистемах станков, прессов и др. Известна универсальная маслоочистительная установка для профилактической обработки свежих масел, очистки отработавших, с целью последующей их регенерации, а также непрерывной очистки масел различного назначения, состоящая из масляного бака,масляного насоса, центрифуги, струйного насоса, масляных магистралей. Универсальная маслоочистительная установка 1. Недостатком установки является низкая производительность, усложненный процесс добавки чистого масла, длительный процесс очистки отработанного масла центрифугой,невозможность заданной тонкости очистки масла от крупных частиц. Наиболее близким по технической сущности предлагаемому техническому решению является универсальная маслоочистительная установка 2 (прототип). Указанная маслоочистительная установка для регенерации и очистки масел включает масляный бак, сваренный из стального листа, в котором размещены нагревательные элементы, маслоподводящие и отводящие трубки, щит управления, блок очистки, включающий гидронасос, две центрифуги, перепускной клапан, соединительные шланги, манометры. Установка работает в замкнутом контуре с обкатываемыми двигателями. Отключив от двигателя, ее можно использовать в режиме регенерации масла. Недостатком установки является повышенное потребление энергии для предварительного подогрева масла и длительной работы центрифуги, длительный процесс подготовки масла для заправки обкатываемого двигателя, невозможность задать гарантированную тонкость очистки масла от крупных частиц, наличие в остатке больших объемов отработанного масла. Задачей предлагаемого технического решения является создание установки для очистки масла, которая обеспечивает заданную очистку масла после обкатки двигателя и позволяет полностью использовать все исходное моторное масло на обкатку. Использование заявляемой установки позволяет сократить до минимума конечный остаток отработанного масла и устраняет проблему, связанную с его хранением и утилизацией. Поставленная задача решается тем, что в установке для очистки масла, содержащей масляный бак с входным, соединенным с обкатываемым двигателем, и выходным патрубками, щит управления и блок очистки, снабженный центрифугой и гидронасосом, масляный бак выполнен разделенным на емкости предварительной, окончательной очистки и резервную, блок очистки дополнительно снабжен фильтрами грубой и тонкой очистки, через которые соединены 2 953 емкости предварительной и окончательной очистки, при этом резервная емкость магистрально соединена с обкатываемым двигателем, а между центрифугой двигателя и гидронасосом установлена распределительная плита. Фильтры грубой и тонкой очистки в блоке очистки могут быть выполнены из порошка спеченной бронзы. Фильтр грубой очистки может быть выполнен из спеченного порошка бронзы с размером частиц 400-630 мкм, а тонкой очистки с размером частиц 200-315 мкм. Емкости бака подключены к магистрали сжатого воздуха. Сущность технического решения поясняется схемой установки для очистки масла. Предлагаемая установка включает в себя масляный бак 3 с входным 1 и выходным 2 патрубками, которые соединены с обкатываемым двигателем 14, щит управления 4 и блок очистки 5 с центрифугой 6, гидронасосом 7. Масляный бак 3 разделен на три емкости предварительной 10, окончательной очистки 8 и резервную 9. В блоке очистки содержатся фильтры 11 грубой очистки 11 и тонкой очистки 12, фильтроэлементы которых выполнены из спеченного порошка бронзы с разным размером частиц и которые соединяют емкости 10 предварительной очистки с емкостью 8 окончательной очистки. Резервная емкость 9 с чистым маслом посредством соединительных патрубков 13 соединена с обкатываемым двигателем 14. Центрифуга 6 закреплена на обкатываемом двигателе 14 посредством распределительной плиты 15 и может быть соединена с насосом обкатываемого двигателя, а также через патрубки 1 и 2 с гидронасосом 7. Емкости 8, 9, 10 через краны 16, 17, 18 подсоединены к воздушной магистрали с избыточным давлением. На соединительных масляных магистралях установлены краны 19, 20, 21, 22, 23. Установка работает следующим образом. Окончательно очищенное масло под избыточным давлением воздуха при открытом кране 16 и открытом кране 19 полностью выходит из емкости 8 и заполняет масляный картер двигателя, а до требуемого уровня доливается чистое масло из емкости 9. Включается насос 7 и производится предпусковая прокачка масла (около 2-х минут) при закрытом 21 и открытом 22 кранах. Затем при закрытом кране 22 производится обкатка двигателя по заданной программе. После окончания обкатки и проведения испытания двигателя включается гидронасос 7 для проведения очистки отработанного масла,находящегося в картере двигателя посредством работы центрифуги, закрепленной на двигателе с гидрореактивным приводом ее ротора от масла, подаваемого гидронасосом при закрытом 21 и открытом 22 кранах. Подача масла в центрифугу производится через патрубок 1. Масло, благодаря распределительной плите, минуя двигатель, сливается в картер и затем многократно пропускается через центрифугу, при этом подвергается значительной очистке. Закрыв кран 22 и открыв кран 21, гидронасосом 7 закачивают масло, предварительно очищенное центрифугой 6, из картера двигателя в емкость 10 и затем гидронасос выключается. При закрытом кране 21 и открытом кране 23, используя избыточное давление воздуха в емкости 10, масло выдавливается, подвергаясь окончательной очистке при прохождении через фильтр грубой очистки 11 и фильтр тонкой очистки 12, и поступает в емкость 8 для повторного использования. Центрифуга частично очищает горячее масло при многократном прохождении через нее от механических примесей, а затем масло при прохождении через фильтры грубой и тонкой очистки окончательно очищается от абразивных частиц и продуктов приработки деталей двигателя согласно заданной тонкости очистки фильтров. Такая конструкция установки позволяет, последовательно проводя обкатку, расходовать масло без остатка. Схема позволяет все свежее масло использовать для обкатки без остатка, что позволяет снизить расход электроэнергии на подогрев масла и, кроме того,отпадает необходимость хранения и утилизации отработанного масла. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3