Система мониторинга интенсивности транспортных потоков

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ИНТЕНСИВНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ(71) Заявитель Гертман Виталий Анатольевич(72) Автор Гертман Виталий Анатольевич(73) Патентообладатель Гертман Виталий Анатольевич(57) 1. Система мониторинга интенсивности транспортных потоков в заданной зоне, содержащая датчики, фиксирующие факт пересечения транспортным средством заданной зоны, сервер для приема, обработки и хранения полученной от датчиков информации, каналы связи между датчиками и сервером, отличающаяся тем, что она содержит два поста, размещенные в начале и в конце заданной зоны, каждый из которых включает в себя датчики и каналы связи, формирующие и передающие на сервер информацию о количестве транспортных средств. 2. Система мониторинга по п. 1, отличающаяся тем, что в состав постов дополнительно включены датчики, позволяющие получать информацию о количестве транспортных средств определенного класса в заданной зоне. 3. Система мониторинга по п. 1, отличающаяся тем, что в состав постов дополнительно включены датчики, позволяющие получать информацию о параметрах транспортных средств, таких как скорость и номерной знак. 4. Система мониторинга по п. 1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит видеокамеру, расположенную на опоре над дорогой и направленную на участок движения непосредственно около одного поста, для формирования видеофайлов фиксированной длительности или непрерывно. 5. Система по п. 1, отличающаяся тем, что между постом на въезде в зону мониторинга и постом на выезде из нее размещены дополнительные посты, количество которых может быть любое.(56) 1. Патент 16872 1, 2000. 2. Патент 2137202, 1998. Полезная модель относится к системам мониторинга интенсивности транспортных потоков в заданной зоне, например перед пунктом пропуска транспортных средств через госграницу, и предназначена для круглосуточного и непрерывного мониторинга количества транспортных средств в заданной зоне (длины очереди транспортных средств), скорости движения потока, а также для определения параметров отдельных транспортных средств, как то скорости, длины, номерного знака и т.п. Известны системы мониторинга транспортных потоков например, система контроля и регистрации интенсивности дорожного движения 1, содержащая индуктивные датчики,размещенные в дорожной одежде по два на каждую полосу движения, кабельные линии,соединяющие датчики с электронным блоком, и электронный блок, состоящий из модуля генераторов, модуля измерения параметров колебаний, микропроцессорного модуля обработки и накопления информации с установленным программным обеспечением и модуля электропитания, в котором сигналы, полученные от датчиков при прохождении транспортных средств, сравниваются в микропроцессорном модуле с эталонными сигналами идентифицированных транспортных средств, хранящимися в памяти микропроцессорного модуля, что позволяет различать классы транспортных средств и вести их раздельный учет. Известна система, относящаяся к стационарному посту контроля за движением автотранспортных средств 2, включающему один или несколько компьютеров идентификации автотранспортных средств, сервер с монитором для управления и поиска транспортных средств в базе данных, связанный с одним или несколькими компьютерами идентификации посредством локальной вычислительной сети, видеокамеры, соединенные с компьютерами идентификации и установленные в зоне контроля на высоте над дорогой с наклоном вниз относительно горизонтальной плоскости, два контрольных пункта, установленные около дороги на расстоянии друг от друга, на одном из которых размещены упомянутые компьютеры идентификации, сервер с монитором и локальная вычислительная сеть, а в зоне контроля установлены светильники и разделитель полос в направлении движения вместе с видеокамерами. Задачей настоящей полезной модели является создание такой системы мониторинга транспортных потоков, которая позволяет не только определять параметры транспортных средств (скорость, длину, номерной знак) и интенсивность движения в заданной зоне, но и определять количество транспортных средств в заданной зоне (длину очереди перед пунктом пропуска). Для выполнения этой задачи предлагается система мониторинга интенсивности транспортных потоков, содержащая датчики, фиксирующие факт пересечения транспортным средством заданной зоны, сервер для приема, обработки и хранения полученной от датчиков информации, каналы связи между датчиками и сервером, которая содержит два поста,размещенные в начале и в конце заданной зоны, каждый из которых включает в себя датчики и каналы связи, формирующие и передающие на сервер информацию о количестве транспортных средств в состав постов дополнительно могут быть включены датчики, позволяющие получать информацию о количестве транспортных средств определенного класса в заданной зоне, а также датчики, позволяющие получать информацию о параметрах транспортных средств, таких как скорость и номерной знак. Система дополнительно содержит видеокамеру, расположенную на опоре над дорогой и направленную на участок движения непосредственно около одного поста, для формирования видеофайлов фиксированной длительности или непрерывно. Между постом на въезде в зону мониторинга и по 2 95142013.08.30 стом на выезде из нее могут быть размещены дополнительные посты, количество которых может быть любое. Предлагаемая система представлена на фиг. 1 и 2 в виде блок-схемы. На фиг. 1 показано размещение блоков, входящих в состав поста на фиг. 2 - система мониторинга, состоящая из двух постов, расположенных в начале и в конце зоны мониторинга. Постразмещается на въезде в зону мониторинга, пост- на выезде из нее. Датчики 1,входящие в состав постови , предназначены для фиксирования факта пересечения транспортным средством заданной зоны и посредством канала связи 2 или канала связи 3 через устройство-посредник 4 связаны с сервером 5 для обработки и хранения информации, принимающим сигналы от датчиков 1. На посту установлена видеокамера 6 для формирования и передачи на сервер 5 видеофайлов фиксированной длительности или непрерывно посредством канала связи 2или канала связи 3 через устройство-посредник 4. При необходимости между постамиимогут устраиваться дополнительные посты а) на съездах (для учета транспортных средств, выезжающих из зоны мониторинга не через основной пост ) б) для получения данных о количестве транспортных средств в конкретной подзоне. Система работает следующим образом. Датчики 1, входящие в состав постови , фиксируют факт пересечения заданной зоны и посредством канала связи 2 или канала связи 3 через устройство-посредник 4 направляют данные на сервер 5 для обработки и хранения информации. Видеокамера 6 посредством канала связи 2 или канала связи 3 через устройство-посредник 4 формирует и отправляет на сервер 5 видеофайлы фиксированной длительности или непрерывно, откуда обработанные данные (видео и данные с датчиков) передаются конечным пользователям. Основным назначением системы является подсчет количества транспортных средств в заданной зоне (определение длины очереди). Дополнительно производится определение скорости движения потока через зону мониторинга и через каждый пост в отдельности,скорости движения отдельных транспортных средств, а также осуществляется классификация транспортных средств по длине. Замер интенсивности движения в заданной зоне позволяет определить проблемные зоны на дороге, проводить социологические исследования по определению эффективности наружной рекламы. Система может быть составлена из широко применяемых блоков и устройств и легко приспосабливается для различных требований пользователя. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3