Бесшарнирная гусеница транспортного средства

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ БЕСШАРНИРНАЯ ГУСЕНИЦА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Гедроить Геннадий Иванович Варфоломеева Татьяна Алексеевна Давыденко Александр Сергеевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Бесшарнирная гусеница транспортного средства, состоящая из нескольких гибких элементов, равнопрочных поперечин, прикрепленных к гибким элементам с внутренней стороны гусеничного обвода болтовыми соединениями и выполненных из двух частей образного переменного сечения, обращенных друг к другу открытой стороной, направляющих гребней, отличающаяся тем, что направляющие гребни выполнены в виде отдельных элементов, прикрепленных болтами к верхней части поперечин, и состоят из ограничителей смещения гусеницы, сектора зацепления с ведущей звездочкой, соответствующего размерам и форме зубьев звездочки, пазов для размещения гаек болтового соединения, причем размеры последних исключают проворачивание гаек и выступание болтов над поверхностью сектора зацепления. Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в ходовых системах гусеничных машин. 90032013.02.28 Известна бесшарнирная гусеница транспортного средства, состоящая из нескольких гибких элементов, равнопрочных поперечин, прикрепленных к гибким элементам с внутренней стороны гусеничного обвода болтовыми соединениями и состоящих из двух частей -образного переменного сечения, обращенных друг к другу открытой стороной, и направляющих гребней. Последние образованы отогнутыми концами верхних частей поперечин 1. Недостатком данного устройства является невозможность работы в ведущем режиме гусеничного движителя с ведущей звездочкой и сдвоенными опорными катками. Задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей бесшарнирной гусеницы для работы в ведущем режиме гусеничного движителя с ведущей звездочкой и сдвоенными опорными катками. Поставленная задача решается тем, что в бесшарнирной гусенице транспортного средства, состоящей из нескольких гибких элементов, равнопрочных поперечин, прикрепленных к гибким элементам с внутренней стороны гусеничного обвода болтовыми соединениями и выполненных из двух частей -образного переменного сечения, обращенных друг к другу открытой стороной, направляющих гребней, согласно полезной модели, направляющие гребни выполнены в виде отдельных элементов, прикрепленных болтами к верхней части поперечин, и состоят из ограничителей смещения гусеницы, сектора зацепления с ведущей звездочкой, соответствующего размерам и форме зубьев звездочки, пазов для размещения гаек болтового соединения, причем размеры последних исключают проворачивание гаек и выступание болтов над поверхностью сектора зацепления. На фиг. 1 изображена бесшарнирная гусеница транспортного средства, поперечный разрез на фиг. 2 - гребень гусеницы, вид сверху на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Бесшарнирная гусеница состоит гибких элементов 1, равнопрочных поперечин 2, состоящих из нижней 3 и верхней 4 частей -образного переменного сечения, обращенных друг к другу открытой стороной и прикрепленных к гибким элементам болтовыми соединениями 5, направляющих гребней 7. Направляющие гребни состоят из ограничителей 9 смещения гусеницы, сектора зацепления 10 с ведущей звездочкой, пазов 11 для размещения гаек болтового соединения. Бесшарнирная гусеница транспортного средства работает следующим образом. Ведущая звездочка гусеничного движителя входит в зацепление с секторами 10 гребней 7, перематывает гусеницу и приводит в движение транспортное средство. Сдвоенные опорные катки 6 катятся по беговой дорожке, образованной верхними частями 4 поперечин 2 и подушками 8, прикрепленными к одному из гибких элементов 1. Ограничители 9 гребней 7 обеспечивают движение без спаданий гусеницы. Размещенные в пазах 11 гайки болтов 5 не препятствуют зацеплению ведущей звездочки и секторов. Ширина пазов обеспечивает установку гаек без возможности проворачивания, а высота исключают выступание болтов над поверхностью секторов зацепления, что способствует упрощению сборки гусеницы и не допускает самоотвинчивание гаек в процессе работы. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3