Гусеница транспортного средства

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Авторы Сологуб Александр Михайлович Жданович Чеслав Иосифович Коробкин Владимир Андреевич Костюкевич Павел Юзафович(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(57) 1. Гусеница транспортного средства, содержащая траки с проушинами, резинометаллические втулки, запрессованные в проушины, пальцы и цевки, отличающаяся тем, что цевки выполнены с возможностью поворота и имеют отверстия для стопорных фиксаторов. 2. Гусеница по п. 1, отличающаяся тем, что цевки имеют два профиля зацепления для переустановки с поворотом на 180 градусов. 3. Гусеница по п. 1, отличающаяся тем, что цевки установлены на цилиндрической части проушин с лысками.(56) 1. Ходовая часть транспортных гусеничных машин. Часть 1. Гусеничный движитель Учебное пособие / Ю.П. Волков, В.Е. Ролле, А.Д. Самойлов. - СПб. гос. техн. ун-т. СанктПетербург, 1995. - С. 27-29. 2. Многоцелевые гусеничные шасси / В.Ф. Платонов, Кожевников, В.А. Коробкин, С.В. Платонов Под ред. В.Ф. Платонова. - М. Машиностроение, 1998. - С. 108-109. 50092009.02.28 Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к транспортным средствам с гусеничным движителем. Известна гусеница транспортного средства 1, содержащая траки с проушинами, резинометаллические втулки, пальцы и перемычки, резинометаллические втулки запрессованы в проушины, в них вставлены пальцы, при этом проушины смежных траков вместе с пальцами расположены параллельно друг другу и соединены при помощи перемычек, которые закрепляют на пальцах при помощи болтового соединения. Недостатком известной конструкции является низкий ресурс резинометаллического шарнира из-за большого угла закрутки его резиновых колец, а также износ перемычек,исполняющих роль цевок при зацеплении с зубьями ведущих колес. Известна гусеница транспортного средства 2 - прототип, содержащая траки с проушинами, резинометаллические втулки, запрессованные в проушины, пальцы и цевки,причем цевки выполнены заодно с проушинами. Недостатком известной конструкции является низкий ресурс гусеницы из-за износа трущихся поверхностей ее основных элементов вследствие попадания на них абразива,мелких частиц и других составляющих, в особенности в зацеплении цевок с зубьями ведущих колес. Износ цевок требует замены всего трака. Задачей настоящей полезной модели является увеличение ресурса (срока службы) гусеницы за счет внесения конструктивных решений в ее зацепление с зубьями ведущих колес. Поставленная задача достигается тем, что в гусенице транспортного средства, содержащей траки с проушинами, резинометаллические втулки, запрессованные в проушины,пальцы и цевки, цевки выполнены с возможностью поворота и имеют отверстия для стопорных фиксаторов. Также цевки имеют два профиля зацепления для переустановки с поворотом на 180 градусов. Цевки могут быть установлены на цилиндрической части проушин с лысками. Предлагаемая совокупность существенных признаков придает заявляемому устройству новые конструктивные и технологические свойства, позволяющие повысить срок службы гусеницы в два раза. Предлагаемая гусеница транспортного средства поясняется чертежами, где представлено на фиг. 1 - фронтальный вид заявляемой гусеницы фиг. 2 - продольный разрез заявляемой гусеницы фиг. 3 - поперечный разрез заявляемой гусеницы. Гусеница содержит траки 1 с проушинами 2, резинометаллические втулки 3, запрессованные в проушины 2, пальцы 4 и цевки 5. На торцах пальца 4 имеется резьба и гайка 6 для уплотнения и фиксации пальца 4. Цевки 5 выполнены с возможностью поворота и имеют отверстия 7 для стопорных фиксаторов. Также цевки 5 имеют, как минимум, два профиля 8 и 9 зацепления для переустановки с поворотом на 180 градусов и установлены на цилиндрической части проушин 2 с лысками 10. Лыски 10 являются дополнительным элементом для предотвращения проворачивания цевки 5 на проушине 2. При движении транспортного средства зуб колеса взаимодействует с профилем 8 цевки 5, в результате чего происходит ее износ. При достижении предельного износа профиля 8 цевка 5 поворачивается на 180 градусов, после чего с зубом колеса взаимодействует профиль 9 цевки 5. В результате заявленная полезная модель позволяет в два раза увеличить ресурс гусеницы за счет установки съемных цевок с двукратной переустановкой. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3