Передвижной ремонтно-диагностический пост

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Тимошенко Василий Яковлевич Новиков Анатолий Васильевич Жданко Дмитрий Анатольевич Ярош Виктор Владимирович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Передвижной ремонтно-диагностический пост, содержащий шасси автомобиля с цельнометаллическим тентом, в котором установлены оборудование и приборы для ремонта и диагностики техники, отличающийся тем, что дополнительно установлены расходомер топлива и гидравлическое тормозное устройство, состоящее из регулируемого аксиально-плунжерного насоса, приводной вал которого имеет тахометр и возможность кинематического соединения с валом отбора мощности трактора, гидробака, соединенного с аксиально-плунжерным насосом, а напорная и сливная магистрали насоса соединены через дроссель постоянного сечения, при этом в напорной магистрали установлен манометр, а в сливной магистрали установлены манометр и теплообменный аппарат. Фиг. 1 Полезная модель относится к ремонтно-диагностическим устройствам и может быть использована для диагностики и ремонта техники. 86142012.10.30 Известен передвижной ремонтно-диагностический пост, содержащий шасси автомобиля с цельнометаллическим тентом, в котором установлены оборудование и приборы для ремонта и диагностики техники 1. Недостатком данного устройства является отсутствие тормозного устройства и расходомера топлива, которые позволили бы загружать двигатель до номинальной мощности и измерить при этом номинальный расход топлива. Задача полезной модели - возможность торможения двигателя внутреннего сгорания для определения его мощности и расхода топлива. Поставленная задача достигается тем, что в передвижном ремонтно-диагностическом посту, содержащем шасси автомобиля с цельнометаллическим тентом, дополнительно установлены расходомер топлива и гидравлическое тормозное устройство, состоящее из регулируемого аксиально-плунжерного насоса, приводной вал которого имеет тахометр и возможность кинематического соединения с валом отбора мощности трактора, гидробака,соединенного с аксиально-плунжерным насосом, а напорная и сливная магистрали насоса соединены через дроссель постоянного сечения, при этом в напорной магистрали установлен манометр, а в сливной магистрали установлены манометр и теплообменный аппарат. На фиг. 1 изображена полезная модель (общий вид) на фиг. 2 - полезная модель (вид сбоку) на фиг. 3 - схема гидравлического тормоза на фиг. 4 - схема соединения с диагностируемым трактором. Полезная модель - передвижной ремонтно-диагностический пост (фиг. 1, 2), содержит шасси автомобиля с цельнометаллическим тентом 1, оборудование и приборы для ремонта и диагностики 2, расходомер топлива 3 и гидравлическое тормозное устройство 4. Гидравлический тормоз (фиг. 3) содержит тахометр 5, регулируемый аксиально-плунжерный насос 6, теплообменный аппарат 7, дроссель постоянного сечения 8, манометры 9,гидробак 10. Полезная модель работает следующим образом. Автомобиль подъезжает к диагностируемому трактору (фиг. 4). Вал аксиально-плунжерного насоса 6 (фиг. 3) гидравлического тормозного устройства 4 (фиг. 1, 2) кинематически соединяется с валом отбора мощности трактора. Торможение двигателя осуществляется через вал отбора мощности испытуемого трактора путем дросселирования потока рабочей жидкости регулируемым аксиальноплунжерным насосом 6 с дросселем постоянного сечения 8 (фиг. 3). Необходимое значение нагрузки на коленчатом валу устанавливается и контролируется по манометрам 9 и тахометру 5 гидравлического тормозного устройства 4. Рабочая температура гидравлической жидкости поддерживается теплообменным аппаратом 7. Расход топлива измеряется расходомером топлива 3 (фиг. 1, 2). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3