Кабина трактора

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Торгово-производственное унитарное предприятие Ленждан Жданко В.Г.(72) Авторы Жданко Вячеслав Георгиевич Юч Сергей Иванович(73) Патентообладатель Торгово-производственное унитарное предприятие Ленждан Жданко В.Г.(57) 1. Кабина трактора, содержащая крышу, пол, дверь и корпус, выполненный в виде каркаса со светопрозрачными и светонепрозрачными панелями, содержащего верхнее и нижнее основания, соединенные между собой четырьмя базовыми стойками, жестко связанными между собой в верхней и нижней частях горизонтальными балками, образуя верхний и нижний силовые пояса в виде квадрата, жестко связанные с каркасом, нижний из которых связан с рамой трактора, отличающаяся тем, что нижний силовой пояс связан с рамой трактора посредством четырех опорных стоек, верхняя часть которых жестко соединена с квадратом основания, а нижняя часть каждой из опорных стоек снабжена двумя пятами, расположенными с двух противоположных ее сторон, при этом каждая из пят снабжена амортизационной подушкой, связанной жестко с опорной площадкой, посредством которой жестко скреплена с рамой трактора. 2. Кабина трактора по п. 1, отличающаяся тем, что амортизационные подушки связаны с опорными площадками резьбовым соединением, а связь всех конструктивных элементов кабины и ее связь с рамой - сваркой. 3. Кабина трактора по п. 1, отличающаяся тем, что базовые стойки выполнены квадратными. 4. Кабина трактора по п. 1, отличающаяся тем, что опорные стойки связаны между собой попарно поперечными балками. 5. Кабина трактора по п. 1, отличающаяся тем, что амортизационные подушки выполнены из резины АКСС-220 или АКСС-400.(56) 1. Опыт использования тракторов К-700. - М. Колос, 1969. 2. , 5096 1. Полезная модель относится к области машиностроения, преимущественно к сельскохозяйственным машинам и, в частности, к кабинам колесных тракторов. Известны колесные тракторы общего назначения, кабины которых содержат крышу,пол, дверь и корпус, выполненный в виде каркаса со светопрозрачными и светонепрозрачными панелями 1. К их недостаткам относится отсутствие жесткости каркаса кабины, приводящая к разрушению при вертикальных и горизонтальных нагрузках, при резких наклонах трактора во время работы и при авариях. Прототипом полезной модели является кабина трактора, содержащая крышу, пол,дверь и корпус, выполненный в виде каркаса со светопрозрачными и светонепрозрачными панелями, содержащего верхнее и нижнее основания, соединенные между собой четырьмя базовыми трубчатыми стойками, жестко связанными попарно между собой в верхней и нижней частях горизонтальными балками, образуя верхний и нижний силовые пояса в виде квадрата, нижний из которых связан с рамой трактора 2. Однако вертикальные трубчатые стойки также не обеспечивают достаточной жесткости конструкции всей кабины. Кабина недолговечна и не защищает оператора транспортного средства при авариях. Задачей полезной модели является повышение надежности кабины трактора от разрушения при вертикальных и горизонтальных нагрузках и повышение защищенности оператора при авариях. Задача решается за счет того, что в кабине трактора, содержащей крышу, пол, дверь и корпус, выполненный в виде каркаса со светопрозрачными и светонепрозрачными панелями, содержащего верхнее и нижнее основания, соединенные между собой четырьмя базовыми стойками, жестко связанными между собой в верхней и нижней частях горизонтальными балками, образуя верхний и нижний силовые пояса в виде квадрата, жестко связанные с каркасом, нижний из которых связан с рамой трактора посредством четырех опорных стоек, верхняя часть которых жестко соединена с квадратом основания, а нижняя часть каждой из опорных стоек снабжена двумя пятами, расположенными с двух противоположных сторон, и при этом каждая из пят снабжена амортизационной подушкой, связанной жестко с опорной площадкой, посредством которой жестко скреплена с рамой трактора. Предложенная конструкция обеспечивает жесткость кабины, что повышает ее долговечность, надежность и защищает оператора при авариях. Предпочтительно амортизационные подушки связывать с опорными площадками резьбовым соединением, а связь всех конструктивных элементов кабины и ее связь с рамой трактора - сваркой. Это также обеспечивает жесткость кабины. Базовые стойки желательно выполнять квадратными, что также делает конструкцию более жесткой. Желательно опорные стойки связывать между собой попарно поперечинами, что также делает конструкцию более жесткой. Предпочтительно амортизационные подушки выполнять из резины АКСС-220 или АКСС-400, что повышает упругость конструкции. На фиг. 1 изображен общий вид трактора, вид сбоку на фиг. 2 - кабина трактора. Кабина трактора содержит крышу 1, пол 2, дверь 3, корпус, выполненный в виде каркаса 4 со светопрозрачными и светонепрозрачными панелями 5, 6 соответственно. Каркас 2 85672012.10.30 4 содержит верхнее и нижнее основания 7, 8 соответственно, соединенные между собой четырьмя квадратными базовыми стойками 9, которые сваркой связаны между собой в верхней и нижней частях горизонтальными балками 10, 11, образуя верхний и нижний силовые пояса 12, 13 соответственно в виде квадрата, сваркой связанные с каркасом 4, нижний из которых связан с рамой 14 трактора посредством четырех опорных стоек 15,верхняя часть каждой из которых сваркой соединена с квадратом основания 8, а нижняя часть каждой стойки 15 снабжена двумя пятами 16, расположенными с двух противоположных сторон. Каждая из пят 16 снабжена амортизационной подушкой 17, связанной посредством болтов 18 с опорной площадкой 19, посредством которой сваркой скреплена с рамой 14 трактора. Опорные стойки 15 связаны между собой попарно поперечными балками 20. Амортизационные подушки 17 выполнены из резины АКСС-220 или АКСС-400. Все части каркаса 4 соединяются сваркой, образуя верхний и нижний силовые пояса 12, 13 в виде квадрата. К нижнему силовому поясу 13 сваркой крепят опорные стойки 15,к нижней части каждой из которых приваривают с двух противоположных сторон пяты 16, причем к каждой пяте сваркой прикрепляют амортизационные подушки 17 из резины АКСС-220 или АКСС-400, а каждую подушку 17 болтами 18 прикрепляют к опорной площадке 19, которую сваркой приваривают к раме 14 трактора. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3