Передвижная ремонтная мастерская

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Авторы Зинкевич Александр Александрович Тарасенко Петр Николаевич(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(57) Передвижная ремонтная мастерская, содержащая базовый автомобиль, на платформе которого установлен кунг, палатку с каркасом, выполненным из тонкостенных труб, соединенных между собой посредством крепежных элементов, на крыше кунга имеется приспособление для закрепления каркаса палатки в походном положении, отличающаяся тем, что палатка содержит внешний и внутренний наметы, один край которых закреплен на кунге в верхней его части, каркас снабжен тремя поперечными стойками, закрепленными посредством шарниров на кунге в верхней его части, и двумя боковыми растяжками с кольями, кроме того в крыше кунга выполнена полость для укладки сложенных каркаса и наметов палатки в походном положении.(56) 1. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1 М 1. - Москва Воениздат,1985. - С. 20-24. 78942012.02.28 Полезная модель относится к передвижным ремонтным мастерским и предназначена для качественного и быстрого выполнения работ по восстановлению и поддержанию работоспособности машин в местах их эксплуатации и может быть использована для ремонта и технического обслуживания военных автомобилей в полевых условиях, сельскохозяйственных и дорожных машин. Известна передвижная ремонтная мастерская 1, содержащая базовый автомобиль, на платформе которого установлен кунг, и палатку, включающую купол палатки и два боковых намета, каркас палатки выполнен из тонкостенных труб, соединенных между собой кронштейнами и шарнирами, шести растяжек и шести кольев. Каркас палатки в сложенном виде крепится на крыше кунга. К недостатком палатки П-20 относится то, что для развертывания данной палатки в рабочее положение необходимо четыре человека и 20 минут времени, масса ее составляет 195 кг, а перевозится она на крыше кунга мастерской в специальном креплении, что значительно усложняет процесс приведения палатки в рабочее и походное положение, также при развертывании палатки в рабочее положение и приведении ее в походное положение необходимо соблюдение мер техники безопасности, т.к. при работе на крыше автомобиля повышается вероятность получения травм, особенно в ненастную погоду. Задачей полезной модели является обеспечение большей маневренности мастерской за счет сокращения времени на развертывание палатки в рабочее и свертывание в походное положение. Поставленная задача решается тем, что в передвижной ремонтной мастерской, содержащей базовый автомобиль, на платформе которого установлен кунг, палатку с каркасом,выполненным из тонкостенных труб, соединенных между собой посредством крепежных элементов, на крыше кунга имеется приспособление для закрепления каркаса палатки в походном положении, палатка содержит внешний и внутренний наметы, один край которых закреплен на кунге в верхней его части, каркас снабжен тремя поперечными стойками, закрепленными посредствам шарниров на кунге в верхней его части, и двумя боковыми растяжками с кольями, кроме того в крыше кунга выполнена полость для укладки сложенных каркаса и наметов палатки в походном положеним. Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан вид мастерской спереди, на фиг. 2 - вид мастерской сверху, на фиг. 3 - пространственное изображение кунга с палаткой. Передвижная ремонтная мастерская содержит базовый автомобиль 1, на платформе которого установлен кунг 2, палатку 3 с каркасом, состоящим из трех поперечных стоек 4,трех вертикальных стоек 5, шести продольных перемычек 6, двух боковых растяжек 7 с двумя кольями 8, при этом все элементы каркаса выполнены из тонкостенных труб, соединенных между собой посредством крепежных элементов (шарниров и кронштейнов). Палатка 3 содержит внутренний 9 и внешний 10 наметы, закрепленные на кунге 2 в верхней его части. Для укладки сложенных каркаса и наметов 9 и 10 в походное положение в крыше кунга 2 выполнена полость 11, которая закрывается крышкой 12. Для приведения палатки 3 в рабочее положение открывают крышку 12, раскладывают поперечные 4 и вертикальные 5 стойки и к ним присоединяют продольные перемычки 6. Следующим этапом разворачивают внутренний намет 9, а затем внешний 10. Окончательную фиксацию палатки проводят с помощью двух боковых растяжек 7 и двух кольев 8. Таким образом, заявленное устройство обеспечивает возможность более быстрого приведения мастерской в рабочее и походное положение за более короткое время. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3