Тормоз буровой лебедки

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Сашко Константин Владимирович Романюк Николай Николаевич Шестиловский Михаил Олегович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Тормоз буровой лебедки, состоящий из автономных с независимым пневмоуправлением разъемных частей, каждая из которых включает резинокордные баллоны, тормозные колодки, облицованные фрикционными накладками, пружины, коромысла, шарнирно закрепленные на ободе, отличающийся тем, что одно плечо каждого из коромысел соприкасается с резинокордным баллоном, а второе плечо соприкасается с торцом пружины,второй торец которой упирается в подпятник, ввернутый в обод.(56) 1. Патент РФ на изобретение 2385283 1, МПК 66 5/02,16 51/08,16 49/14,2010. Фиг. 1 Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к оборудованию для бурения скважин, а именно к тормозам буровых лебедок. Известен тормоз буровой лебедки 1, состоящий из автономных с независимым пневмоуправлением разъемных частей, каждая из которых включает резинокордные баллоны,81862012.04.30 тормозные колодки, облицованные фрикционными накладками, пружины, коромысла,шарнирно закрепленные на ободе. Недостатком тормоза буровой лебедки является ненадежность его в работе, так как невозможно регулировать усилие прижатия колодок к барабану. Задачей полезной модели является повышение надежности работы и удобства обслуживания тормоза буровой лебедки. Поставленная задача достигается тем, что в тормозе буровой лебедки, состоящем из автономных с независимым пневмоуправлением разъемных частей, каждая из которых включает резинокордные баллоны, тормозные колодки, облицованные фрикционными накладками, пружины, коромысла, шарнирно закрепленные на ободе, одно плечо каждого из коромысел соприкасается с резинокордным баллоном, а второе плечо соприкасается с торцом пружины, второй торец которой упирается в подпятник, ввернутый в обод. Наличие подпятника, ввернутого в обод, позволяет регулировать давление коромысла на тормозную колодку, тем самым регулируя тормозной момент, который изменяется при износе фрикционных накладок. На фиг. 1 представлен общий вид тормоза буровой лебедки, на фиг. 2 - схема рабочего механизма тормоза, на фиг. 3 - секция рабочего механизма. Тормоз буровой лебедки (фиг. 1) состоит из двух разъемных частей, соединенных между собой болтами 1. Каждая разъемная часть включает обод 2, к которому с помощью кронштейнов 3 крепятся рабочие механизмы, схематично представленные на фиг. 2 и состоящие из двух секций, повернутых друг относительно друга на 180 и установленных на одной оси 4. Каждая секция рабочих механизмов (фиг. 3) включает резинокордный баллон 5, соприкасающийся с одним плечом коромысла 6, установленного на оси 4 с возможностью поворота вокруг ее, к другому плечу коромысла 6 крепится тормозная колодка 7, облицованная фрикционной накладкой 8 и прилегающая к тормозному шкиву 9, в это же плечо одним торцом упирается пружина 10, а вторым торцом она упирается в подпятник 11,ввернутый в обод 2. В резинокордный баллон 5 ввернут штуцер 12 для соединения с независимым пневмоуправлением (на фигуре не показано). Тормоз буровой лебедки работает следующим образом. Для обеспечения работ по спуску бурового инструмента в резинокордные баллоны 5 нагнетают воздух, за счет чего они увеличиваются в объеме, а плечи коромысел 6, примыкающие к резинокордным баллонам, опускаются вниз, пружины 10 сжимаются. Плечи коромысел 6, примыкающие к тормозному шкиву 9, приподнимаются. Тормозные колодки 7 с фрикционными накладками 8 отходят от тормозного шкива 9, буровая лебедка растормаживается и происходит спуск инструмента. Для завершения операции спуска сжатый воздух через штуцеры 12 сбрасывается из резинокордных баллонов 5, они сжимаются и примыкающие к ним плечи коромысел 6 приподнимаются за счет пружин 10, которые разжимаются, надавливая на расположенные под ними плечи коромысел 6, прижимая тормозные колодки 7 с фрикционными накладками 8 к шкиву 9. Происходит торможение буровой лебедки. Износ фрикционных накладок 8 компенсируется ввертыванием подпятника 11 в обод 2, при этом регулируется величина тормозного момента. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3