Система блокировки шарнира балансирного мостса

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ШАРНИРА БАЛАНСИРНОГО МОСТА(71) Заявитель Открытое акционерное общество Амкодор-Ударник(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Амкодор-Ударник(57) Система блокировки шарнира балансирного моста содержит два гидроцилиндра, установленные симметрично относительно продольной оси машины и шарнирно соединенные с одной стороны с рамой, а с другой- с качающимся мостом, и оснащенные односторонними гидрозамками, отличающаяся тем, что поршневая полость левого гидроцилиндра соединена со штоковой полостью правого гидроцилиндра, а штоковая полость левого гидроцилиндра соединена с поршневой полостью правого, после чего эти соединения через односторонние эгидрозамки связаны со сливом гидросистемы, а управляющие полости гидрозамков соединены с гидролинией растормаживания стояночного тормоза.(56) 1. Погрузчик с поворотной стрелой УН-053. Руководство по ремонту. - С. 200-201, ДЕТВА 4-ое издание,1988. 2. Лесная погрузочно-разгрузочная машина МЛПР-394. Лесные машины Беларус. - Мн. БГТУ, 2001. С. 95-102. 3. Сучкорезно-раскряжевочная машина ЛО-123, Заготовка сортиментов на лесосеке. - М., 1993. - С. 102104 (прототип). Фиг. 2 Полезная модель относится к строительно-дорожным, а именно к землеройно-транспортным машинам типа погрузчиков, и лесным машинам, а именно лесозаготовительным типа валочно-сучкорезнораскряжевочных (Харвестеры) и лесотранспортным типа погрузочно-транспортных (Форвардеры). 651 Известна система стабилизации заднего моста погрузчика с поворотной стрелой, содержащая гидроцилиндр двухстороннего действия, одна пружина которого шарнирно соединена с рамой погрузчика, а другая с балкой качающегося моста, пневмогидравлический делитель, пневматический клапан управления делителем и уравнительный бачок, соединенные с соответствующими гидравлической и пневматической системами погрузчика 1. Недостатком описанной системы является ее сложность, обусловленная использованием двух систем пневматической и гидравлической, а также недостаточная надежность фиксации моста при длительной его стабилизации, вследствие неизбежных утечек рабочей жидкости через делитель. Известна система блокировки продольного шарнира погрузочно-транспортной машины, содержащая два гидроцилиндра, расположенные симметрично относительно продольной оси машины, в штоковых полостях имеющие гидрозамки, управляющие полости которых соединены с выводами А и В отдельной секции гидрораспределителя через еще один гидрозамок 2. Недостатком этой системы блокировки является нецелесообразность работы гидроцилиндров только одной полостью и сложность системы управления гидрозамками, требующая отдельных секций гидрораспределителя и гидрозамка. Известна также система блокировки продольного шарнира сучкорезно-раскряжевочной машины, состоящая из двух плунжерных гидроцилиндров, гидрозамков с фиксатором открытого положения и гидрораспределителя с электронным управлением 3. Недостатком указанной системы блокировки является использование плунжерных гидроцилиндров, работающих только одной полостью, и сложность системы управления, требующая специальных гидрозамков с фиксацией и дополнительного гидроцилиндра. Задачей полезной модели является упрощение гидравлической схемы системы блокировки шарнира, повышение ее надежности и снижение стоимости. Система блокировки шарнира балансирного моста, решающая эту задачу, содержит два гидроцилиндра,установленные симметрично относительно продольной оси машины и шарнирно соединенные с одной стороны с рамой, а с другой - с качающимся мостом, и оснащенные односторонними гидрозамками, причем поршневая полость левого гидроцилиндра соединена со штоковой полостью правого гидроцилиндра, штоковая полость левого гидроцилиндра соединена с поршневой полостью правого, после чего эти соединения через односторонние гидрозамки связаны со сливом гидросистемы, а управляющие полости гидрозамков соединены с гидролинией растормаживания стояночного тормоза. Соединение полостей гидроцилиндров блокировки накрест позволит снизить реактивные давления в гидросистеме, а управление гидрозамками от линии растормаживания стояночного тормоза значительно упростит ее гидравлическую схему, тем самым повысив надежность и снизив стоимость системы в целом, что является техническим результатом решения поставленной задачи. На представленных рисунках поясняется сущность полезной модели. На фиг. 1 изображен балансирный мост валочно-сучкорезно-раскряжевочной машины. Штрихпунктирными линиями изображено качание моста в обе стороны от горизонтального положения. На фиг. 2 изображена гидравлическая схема системы блокировки. Система блокировки шарнира балансирного моста (фиг. 2) содержит гидроцилиндры двухстороннего действия 1 и 2 шарнирно соединенные с одной стороны с рамой 3, с другой - с качающимся мостом 4, штоковые и поршневые полости которых соединены накрест, после чего связаны через односторонние гидрозамки 5 и 6 со сливом гидросистемы. Управляющие полости гидрозамков соединены между собой и с гидролинией растормаживания стояночного тормоза. Система работает следующим образом. Перед началом движения машины оператор краном КТО растормаживает стояночный тормоз СТ. Одновременно давление растормаживания подается в полости управления гидрозамков 5 и 6. Гндрозамки 5 и 6 расфиксируются и рабочая жидкость может свободно перетекать между полостями гидроцилиндров 1 и 2 и гидробаком. Мост 4 в процессе движения машины имеет возможность качаться вокруг центрального шарнира относительно рамы и капировать неровности дороги. При работе машины своим технологическим оборудованием, когда качание моста является нежелательным, так как снижает боковую устойчивость машины, оператор, включая стояночный тормоз, одновременно снимает давление из управляющих полостей гидрозамков. Гидрозамки запираются, полости гидроцилиндров разобщаются и гидроцилиндры 1 и 2 блокируют качание моста вокруг шарнира. Таким образом, предполагаемая полезная модель упрощает схему гидравлической системы блокировки шарнира, что снижает ее стоимость и повышает надежность. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.