Бак транспортного средства для смесевого топлива

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ БАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ СМЕСЕВОГО ТОПЛИВА(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Товстыка Виктор Станиславович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная сельскохозяйственная академия(57) Бак транспортного средства для смесевого топлива, содержащий заборную трубку, соединенную шарниром с Г-образной отводящей трубой, поплавок, жестко закрепленный на заборной трубке, предохранительный фильтр, находящийся на конце трубки, опорную скобу, закрепленную на этой трубке, отличающийся тем, что на Г-образную трубу насажен полый вал со шнековым смесителем, через ведомую и ведущую шестерни соединенный с электродвигателем, к которому подключено реле времени с постоянно разомкнутыми контактами. 52372009.04.30 Полезная модель относится к машиностроению, преимущественно к системам топливоподачи транспортных средств, и предназначена для повышения эффективности работы дизеля с применением смеси дополнительного и дизельного видов топлива. Наиболее близкой и выбранной нами за прототип является плавающий топливозаборник топливного бака транспортного средства 1, содержащий заборную трубку, соединенную шарниром с Г-образной отводящей трубой, поплавок, жестко закрепленный на заборной трубке, предохранительный фильтр, находящийся на конце трубки, опорную скобу, закрепленную на этой трубке, причем в заборную трубку установлен пакет полупроницаемых мембран, помещенных в топливонепроницаемый стакан, а полость между мембранами и стаканом сообщена через обратный клапан с впускным коллектором. Недостатками данной топливоподающей системы является невозможность запуска двигателя на дизельном топливе с последующим переходом его работы на смесевое топливо. Задачей полезной модели является повышение эффективности работы дизеля с применением альтернативных видов топлива за счет запуска двигателя на дизельном топливе с последующим переходом его работы на смесевое топливо. Поставленная задача достигается тем, что бак транспортного средства, содержащий заборную трубку, соединенную шарниром с Г-образной отводящей трубой, поплавок, жестко закрепленный на заборной трубке, предохранительный фильтр, находящийся на конце трубки, опорную скобу, закрепленную на этой трубке, причем на Г-образную трубу насажен полый вал со шнековым смесителем. Вал через ведомую и ведущую шестерни соединен с электродвигателем, к которому подключено реле времени с постоянно разомкнутыми контактами, которые необходимы для включения в работу электродвигателя и соответственно шнекового смесителя, который смешает альтернативное и дизельное виды топлива через определенный промежуток времени после запуска двигателя. На фиг. 1 изображен бак транспортного средства для смесевого топлива, вид сбоку, на фиг. 2 изображен бак транспортного средства для смесевого топлива, вид спереди, на фиг. 3 изображена принципиальная электрическая схема управления работой шнекового смесителя. Бак транспортного средства для смесевого топлива, вид сбоку (фиг. 1), содержит заборную трубку 1, соединенную шарниром 2 с Г-образной отводящей трубой 3, поплавок 4,жестко закрепленный на заборной трубке 1, предохранительный фильтр 5, находящийся на конце трубки 1, опорную скобу 6, ограничивающую нижнее положение заборной трубки 1. Бак транспортного средства для смесевого топлива, вид спереди (фиг. 2), содержит шнековый смеситель 7, полый вал 8, ведомую шестерню 9, ведущую шестерню 10, электродвигатель 11. Принципиальная электрическая схема управления работой шнекового смесителя(фиг. 3) содержит электродвигатель 11, реле времени 12 с постоянно разомкнутыми контактами 13. Бак транспортного средства для смесевого топлива (фиг. 1, 2, 3) работает следующим образом. В момент пуска двигателя более легкое дизельное топливо находится в верхней части топливного бака и его забор происходит через предохранительный фильтр 5, заборную трубку 1, Г-образную отводящую трубу 3. В это время шнековый смеситель 7 находится в неподвижном положении. После 2-3 минут работы двигателя реле времени 12 размыкает контакты 13 и приводит в действие электродвигатель 11, который через ведущую 10, ведомую 9 шестерни, полый вал 8 передает движение на шнековый смеситель 7, который смешивает дизельное и альтернативное виды топлива (например, рапсовое масло) и работа двигателя продолжается на смесевом топливе. Таким образом, бак транспортного средства для смесевого топлива позволяет производить запуск двигателя на дизельном топливе с последующим переходом его работы на смесевое топливо, что повышает эффективность работы дизеля с применением смеси дополнительного и дизельного видов топлива. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3