Металлополимерная опора скольжения

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Полоцкий государственный университет(72) Авторы Константинов Валерий Михайлович Лукашок Александр Николаевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Полоцкий государственный университет(57) Металлополимерная опора скольжения, содержащая несущий слой из медного сплава,антифрикционный слой и формообразующий слой в виде кольца, монолитно связанный с несущим слоем, отличающаяся тем, что несущий слой выполнен в виде витков, уложенных с зазорами, в которых расположен антифрикционный слой, выполненный из углеродосодержащего волокна, формообразующий слой выполнен из железоуглеродистого сплава или полимера, наполненного металлическими включениями, а объемное содержание несущего, антифрикционного и формообразующего слоев составляют соответственно 3-30 1-12 60-95 об. .(56) 1. Производство антифрикционных материалов и подшипников скольжения // Новые перспективные технологии электрон, ресурс. - февраль 2006. Режим доступа //. 31132006.10.30 Полезная модель относится к области изготовления многослойных опор скольжения и может найти применение при производстве подшипников для различных узлов трения машин и механизмов. Известна металлополимерная опора скольжения, содержащая несущий, антифрикционный и связанный с несущим формообразующий слой в виде кольца. Несущий слой выполнен в виде гранул из медного сплава, спеченных с формообразующим слоем,выполненным из железоуглеродистого сплава, а антифрикционный слой расположен на поверхности несущего и выполнен из композиционного самосмазывающего материала в виде пасты на основе политетрафторэтилена и дисульфида молибдена. Толщина антифрикционного, несущего и формообразующего слоев составляет соответственно 0,0100,030 0,200-0,500 0,400-2,300 мм 1. Недостатком известной конструкции является высокая стоимость изготовления опоры скольжения вследствие использования в составе антифрикционного слоя пасты на основе дисульфида молибдена и политетрафторэтилена и необходимости использования при изготовлении специальной многооперационной производственной линии. Известна металлополимерная опора скольжения, выбранная в качестве прототипа, содержащая несущий, антифрикционный и связанный с несущим формообразующий слой в виде кольца. Несущий слой выполнен в виде цилиндрической вставки из композиционного материала (медносплавная матрица и армирующие элементы в виде гранул из железоуглеродистого сплава) и механически закреплен в формообразующем слое. Формообразующий слой выполнен из железоуглеродистого сплава. Антифрикционный слой расположен на поверхности несущего и выполнен из твердого композиционного самосмазывающего материала, содержащего порошок ультрадисперсных алмазов. Объемное содержание медного сплава в несущем слое составляет 45-55 об. , антифрикционный слой содержит 7-10 об.порошка ультрадисперсных алмазов 2. Недостатком известной конструкции является высокая стоимость изготовления опоры скольжения вследствие использования в составе антифрикционного слоя порошка ультрадисперсных алмазов, большого объемного содержания медного сплава в несущем слое. Другим недостатком является дополнительная необходимость предварительной механической обработки несущего и формообразующего слоев для обеспечения их точного взаимного расположения. Задачей полезной модели является повышение технологичности и снижение стоимости изготовления металлополимерной опоры скольжения. Указанная задача достигается тем, что в металлополимерной опоре скольжения, содержащей несущий, антифрикционный и связанный с несущим формообразующий слой в виде кольца. При этом несущий слой выполнен в виде витков из медного сплава, уложенных с зазорами, в которых расположен антифрикционный слой, выполненный из углеродосодержащего волокна, формообразующий слой выполнен из полимера, наполненного металлическими включениями, и связан с несущим слоем монолитно, а объемное содержание несущего, антифрикционного и формообразующего слоев составляют соответственно 3-30 1-12 60-95 об. . Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемая металлополимерная опора скольжения отличается формой выполнения элементов несущий слой выполнен в виде витков, уложенных с зазорами, антифрикционный слой выполнен из волокна взаимным расположением элементов антифрикционный слой расположен в зазорах витков несущего слоя, а несущий слой монолитно связан с формообразующим материалом элементов антифрикционный слой выполнен из углеводородного материала, несущий слой - из медного сплава, а формообразующий слой из полимера, наполненного металлическими включениями 31132006.10.30 содержанием элементов объемное содержание несущего, антифрикционного и формообразующего слоев составляет соответственно 3-30 1-12 60-95 об. . Благодаря тому, что несущий слой выполнен в виде витков из медного сплава, антифрикционный слой выполнен из углеродосодержащего волокна, формообразующий слой из полимера, наполненного металлическими включениями, а объемное содержание несущего, антифрикционного и формообразующего слоев составляют соответственно 3-30 112 60-95 об. , достигается сокращение содержания дорогих материалов в объеме всей конструкции опоры и снижается стоимость всей опоры. Благодаря тому, что несущий слой выполнен в виде витков, уложенных с зазорами, антифрикционный слой уложен в этих зазорах, а формообразующий связан с несущим слоем монолитно, исчезает необходимость дополнительной механической обработки этих элементов для обеспечения их точного взаимного расположения и, следовательно, повышается технологичность опоры и снижается стоимость ее изготовления. На чертеже изображена металлополимерная опора скольжения, которая содержит несущий слой 1, выполненный в виде витков из медного сплава, уложенных с зазором, расположенный в этих зазорах антифрикционный слой 2, выполненный из углеводородного волокна, и связанный монолитно с несущим формообразующий слой 3 в виде кольца. Опора с натягом устанавливается в посадочное отверстие корпуса, контактируя с ним по наружной поверхности формообразующего слоя 3, а вал с зазором вставляется во внутреннюю полость опоры и вращается, контактируя с ее несущим 1 и антифрикционным 2 слоями. Зазоры между витками несущего слоя с расположенными в них углеводородными волокнами антифрикционного слоя 2 служат для удерживания в них смазочного материала. Использование заявляемой конструкции опоры позволит повысить ее технологичность и снизить затраты на ее изготовление. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3