Устройство для принудительной остановки автомобильного транспорта

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА(71) Заявитель Учреждение образования Юридический колледж Белорусского государственного университета(72) Автор Гучок Александр Евгеньевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Юридический колледж Белорусского государственного университета(57) 1. Устройство для принудительной остановки автомобильного транспорта, содержащее корпус и установленный в нем гибкий элемент с заостренными шипами, отличающееся тем, что к внутренней боковой стенке корпуса жестко прикреплен круглый металлический стержень, на который надет металлический снаряд, выполненный в виде гильзы,внутри которого по всей длине размещена пружина, а на внешней поверхности намотан трос с заостренными шипами, один конец которого прикреплен к внутренней боковой стенке корпуса, а второй - к удаленному от нее концу металлического снаряда, корпус включает боковую крышку и верхнюю крышку с выступом, взаимодействующим с выступом металлического снаряда, размещенным со стороны боковой крышки. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что трос изготовлен из капрона. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что шипы выполнены четырехлучевыми. 25692006.04.30 Полезная модель относится к устройствам, препятствующим движению транспортных средств и предназначенным для принудительной остановки автомобильного транспорта. Известно устройство для принудительной остановки транспортного средства 1, содержащее гибкий элемент с шипами и средствами для фиксации его на грунте, причем гибкий элемент выполнен в виде отрезка цепи, на звеньях которой во взаимно перпендикулярных плоскостях закреплены шипы. Недостатком такого устройства является то, что его размещение на проезжей части осуществляет кто-либо из сотрудников правоохранительных органов вручную. Это не всегда возможно и безопасно, особенно в ситуациях, когда остановить транспортное средство необходимо в крайне короткий промежуток времени. Опасность операции особо возрастает, когда транспортное средство управляется водителем, проявляющим особую дерзость, а также при задержании вооруженных преступников, пытающихся скрыться. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение эффективности и безопасности использования устройства для принудительной остановки за счет того, что система позволяет размещать искусственную преграду на дороге в автоматическом режиме, не прибегая к необходимости пересекать дорожное полотно кем-либо из сотрудников милиции. Технический результат достигается тем, что устройство для принудительной остановки автомобильного транспорта содержит корпус с установленным в нем гибким элементом в виде троса с заостренными шипами, причем к внутренней боковой стенке корпуса жестко прикреплен круглый металлический стержень, на который надет металлический снаряд, который выполнен в виде гильзы. Внутри него по всей длине размещена пружина,а на внешней поверхности намотан трос с заостренными шипами, один конец которого прикреплен к внутренней боковой стенке корпуса, а второй - к удаленному от нее концу металлического снаряда. Корпус включает боковую крышку и верхнюю крышку с выступом, взаимодействующим с выступом металлического снаряда, размещенным со стороны боковой крышки. Трос может быть изготовлен из капрона, а шипы могут быть выполнены четырехлучевыми. На фигуре показано поперечное сечение устройства для принудительной остановки автомобильного транспорта в сложенном виде. Устройство для принудительной остановки автомобильного транспорта содержит корпус 1, основание в виде круглого металлического стержня 2, металлический снаряд 3, преграду, включающую капроновый трос 4 с множеством металлических шипов 5, закрепленных на нем. Круглый металлический стержень 2 жестко прикреплен одним из концов к внутренней боковой стенке корпуса. Металлический снаряд 3 выполнен в виде гильзы,внутри которой по всей длине размещена мощная пружина 6. Корпус 1 представляет собой металлический ящик с шарнирно открывающимися верхней крышкой 7 и боковой крышкой 8, на противоположной стенке, к которой прикреплен стержень 2. Верхняя крышка 7 открывается для облегчения доступа к узлам установки при ее зарядке и подготовке к работе и имеет выступ 9, входящий во взаимодействие с выступом 10 металлического снаряда 3, размещенным со стороны боковой крышки для возможности беспрепятственного разматывания троса при выстреливании металлического снаряда, а также ручку 11 и при необходимости электропривод (на чертеже не показан). Боковая крышка после открытия обеспечивает возможность вылета из корпуса металлического снаряда, вытягивающего за собой преграду, которая непосредственно нарушает целостность шин транспортного средства. Один конец троса прикреплен к внутренней боковой стенке корпуса, а второй - к удаленному от стенки концу металлического снаряда. Причем трос имеет длину, равную либо слегка большую ширины проезжей части, в пределах которой осуществляется принудительная остановка транспортного средства. По всей длине троса закреплены, например приклеены, четырехлучевые металлические шипы с углом развала между остриями 120 градусов, вершины которых образуют мнимую правильную треугольную пирамиду. 2 25692006.04.30 В состояние готовности устройство приводится следующим образом. Капроновый шипованный трос наматывают на металлический снаряд. Витки при этом укладываются последовательно и не пересекаются, обеспечивая таким образом свободу движения троса при вылете снаряда из устройства в момент срабатывания. Металлический снаряд 3 при открытой боковой крышке 8 и закрытой верхней крышке 9, преодолевая сопротивление пружины 6, надевают на стержень 2 устройства до того момента, когда выступ 10 металлического снаряда зайдет за выступ 9 верхней крышки. Стержень служит в качестве направляющей и обеспечивает полет снаряда в определенном направлении. При этом пружина, расположенная внутри металлического снаряда 3, сжимается, обеспечивая готовность к выстрелу, а снаряд фиксируется в таком состоянии с помощью выступа 9 верхней крышки, входящей во взаимодействие с выступом 10 металлического снаряда 3. Устройство работает следующим образом. При необходимости задержать транспортное средство приводят устройство в состояние готовности, для чего открывают боковую крышку, затем открывают верхнюю крышку механически с помощью ручки 11 либо автоматически с помощью электропривода, который может быть связан с пультом дистанционного управления, включенным в состав радар-детектора скорости движения транспортных средств, выводя выступ 9 верхней крышки из зацепления с выступом 10 металлического снаряда, и снаряд 3 за счет энергии пружины 6, сжатой после насадки снаряда на стержень 2, выстреливается и перелетает через всю ширину покрытия автомобильной дороги, вытягивая за собой капроновый шипованный трос, и при перемещении через него автомобиля обеспечивает нарушение целостности его шин. Габариты данного устройства позволяют транспортировать его в багажнике легкового автомобиля либо оснащать им транспортные средства дорожно-патрульной службы путем прикрепления к фаркопу и бамперу автомобиля в задней его части. При этом может быть предусмотрена специальная система крепления троса к основанию установки, которая позволит в случае захвата троса вращающимися узлами и агрегатами останавливаемого автомобиля легко отделить трос от основания установки и тем самым избежать повреждений автомобиля дорожно-патрульной службы. Вспомогательным элементом данного устройства является световая сигнализация,обеспечивающая беспрепятственный проезд по трассе либо запрещающая движение, когда проезжая часть перекрыта. Для этого могут быть использованы специальные сигналы,например проблесковые маячки красного цвета, которыми оснащены автомобили дорожно-патрульной службы. Перед приведением в действие устройства принудительной остановки сначала загорается сигнал проблескового маячка красного цвета, запрещающий движение по проезжей части, и только после этого, с выдержкой времени, позволяющей транспортному средству остановиться, выстреливается снаряд, вытягивающий за собой трос. Кроме того, заявленное устройство для принудительной остановки транспортных средств может использоваться и при осуществлении контроля движения по участкам автомагистралей в условиях действия чрезвычайного положения, при обеспечении безопасности блокпостов, в том числе и от возможных посягательств террористов-самоубийц, использующих автотранспорт в качестве средства доставки взрывчатых веществ, при функционировании автоматизированной системы розыска по горячим следам угнанных автотранспортных средств и т.д. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3