Аналоговый индикатор уровня жидкости

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ АНАЛОГОВЫЙ ИНДИКАТОР УРОВНЯ ЖИДКОСТИ(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Куликов Сергей Михайлович(57) Аналоговый индикатор уровня жидкости, состоящий из поплавка, соединенного с ползунком, установленным на проволочной обмотке реостата, электрически связанного с контактами и сигнальной лампой, отличающийся тем, что поплавок выполнен в форме тора с контактором, который соединен с натянутой П-образной нихромовой проволокой, соединенной через преобразователь и прерыватель с неоновым вольтметром.(56) 1. Гельман Б, Москвин .В. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. Кн. 2. Шасси и оборудование. - . Агропромиздат, 1987. - С. 335 / Учебники и учебные пособия для кадров массовых профессий. - С. 309310. 1650 Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к системам подачи топлива или горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания и составные части этих систем. Известно устройство датчика уровня топлива, состоящего из поплавка, соединенного с ползунком, установленным на проволочной обмотке реостата, электрически связанного с контактами и сигнальной лампой 1. Недостатком данного устройства является стрелочный указатель уровня жидкости не обеспечивает достаточного точного визуального контроля за уровнем жидкости,недостаточная надежность работы устройства вследствие скольжения ползунка поперек проволочных обмоток реостата. Полезная модель Аналоговый индикатор уровня жидкости предназначен для контроля уровня смазки и топлива в дизельных и бензиновых двигателях. Технической задачей полезной модели является повышение точности и увеличения надежности контроля уровня смазки и топлива в дизельных и бензиновых двигателях. Сущность полезной модели - аналоговый индикатор уровня жидкости, который состоит из поплавка, соединенного с ползунком, установленным на проволочной обмотке реостата, электрически связанного с контактами и сигнальной лампой, заключается в том,что для обеспечения вышеуказанной технической задачи поплавок выполнен в форме тора с контактором, который соединен с натянутой П-образной нихромовой проволокой,соединенной через преобразователь и прерыватель с неоновым вольтметром. На фиг. 1 показана конструкция аналогового индикатора уровня жидкости, на фиг. 2 принципиальная электрическая схема и индикаторная панель аналогового индикатора уровня жидкости. Конструкция аналогового индикатора уровня жидкости (фиг. 1) состоит из поплавка 1 в форме тора, электрического контактора 2, натянутой П-образной нихромовой проволоки 3. Принципиальная электрическая схема и индикаторная панель аналогового индикатора уровня жидкости (фиг. 2) состоит из преобразователя 4, прерывателя 5 и неонового вольтметра 6. Устройство работает следующим образом поплавок 1 в форме тора с контактором 2 перемещается по натянутой П-образной нихромовой проволоке 3. В результате натянутая П-образная нихромовая проволока и контактор 2 создают электрическую цепь, имеющую переменное сопротивление в зависимости от уровня жидкости. Данная электрическая цепь соединена с преобразователем 4, который преобразует изменение сопротивленияпрямо пропорционально в напряжение переменного тока , которое подается на неоновый вольтметр 6, установленный, например, в кабине водителя. Неоновый вольтметр 6 указывает соответствующий уровень жидкости. При достижении определенного минимального значения , соответствующего опасному уровню или отсутствию жидкости, включается прерыватель 5, и светящийся столбец неонового вольтметра 6 начинает подавать прерывистые световые сигналы, предупреждая об опасности повреждения двигателя. Использование аналогового индикатора уровня жидкости, который состоит из поплавка,соединенного с ползунком, установленным на проволочной обмотке реостата, электрически связанного с контактами и сигнальной лампой, отличающегося тем, что поплавок выполнен в форме тора с контактором, который соединен с натянутой П-образной нихромовой проволокой, соединенной через преобразователь и прерыватель с неоновым вольтметром, позволит повысить точность и увеличить надежность контроля уровня смазки и топлива в дизельных и бензиновых двигателях. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.