Шарнирное соединение гусеницы трактора

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ГУСЕНИЦЫ ТРАКТОРА(71) Заявитель Учреждение образования Полоцкий государственный университет(72) Авторы Константинов Валерий Михайлович Дашкевич Владимир Георгиевич Красиков Виктор Леонидович(73) Патентообладатель Учреждение образования Полоцкий государственный университет(57) Шарнирное соединение гусеницы трактора, содержащее сопрягаемые втулку и палец звена гусеницы, отличающееся тем, что палец звена выполнен ступенчато с наплавкой по сопрягаемой поверхности состава (мас. ) С - 24 С - 0,50,8- ост. и увеличением диаметра по длине сопрягаемой втулки при соотношении большего и меньшего диаметров 1,11,15.(56) 1. Воробьев Л.Н. Технология машиностроения и ремонта машин Учебник для вузов. М. Высш. школа, 1981. - С. 249. 2. Гологорский Е.Г., Гуревич М.И., Карпов В.А., Лазарев А.А. Ремонт трактора Т-130. М. Машиностроение, 1986. - С. 285. Полезная модель относится к области механики, конкретно к узлам и деталям машин,и может использоваться в ремонтном производстве, в частности для восстановления гусеничных цепей с закрытым шарнирным соединением гусеничных машин Т-100 М, Т-130 Б,Т-170 и других. Известно шарнирное соединение деталей машин, восстановленное способом ремонтных размеров, содержащее сопрягаемые втулку и палец 1. Однако известное устройство шарнирного соединения не обеспечивает полноценного использования поступающих в ремонт деталей отсутствует возможность восстановления деталей с катастрофическим износом, т.к., как правило, заменяемая деталь имеет 12 ремонтных размера, которые не 1504 включают размеры, восстанавливающие значительные износы регулирование химического состава, физико-механических свойств наплавленного слоя строго ограничено. При замене менее дорогостоящей детали, в нашем случае пальца, новой, имеющей ремонтные размеры, необходимо налаживание на ремонтном предприятии их производства. Наиболее близким по технической сути к заявляемому устройству является шарнирное соединение гусеницы трактора Т-130, которое представляет собой сопрягаемые бесступенчатый (гладкий) палец и втулку 2. К недостаткам устройства относится низкий срок службы порядка 60008000 ч, низкий уровень ремонтопригодности, обусловленный наличием значительных износов и их неравномерностью, сложностью восстановления геометрических размеров внутренней поверхности втулки. Задачей настоящей полезной модели является создание шарнирного соединения, обладающего повышенным сроком службы, высоким уровнем ремонтопригодности. Указанная задача достигается тем, что в шарнирном соединении гусеницы трактора,содержащем сопрягаемые втулку и палец звена гусеницы, палец звена выполнен ступенчато с наплавкой по сопрягаемой поверхности состава ( масс.) С - 24 С 0,50,8- ост. и увеличением диаметра по длине сопрягаемой втулки при соотношении большего и меньшего диаметров 1,11,15. Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое шарнирное соединение отличается иной формой элемента конструкции палец звена выполнен ступенчато с наплавкой и увеличением диаметра по длине сопрягаемой втулки соотношением параметров элементов соотношение большего и меньшего диаметров пальца составляет 1,11,15 материалом, из которого выполнен элемент слой с наплавкой на поверхности пальца по сопрягаемой поверхности пальца и втулки, имеющим состав ( масс.) С - 24 С 0,50,8- ост. Выполнение пальца звена ступенчато с наплавкой и увеличением диаметра по длине сопрягаемой втулки позволяет в процессе восстановления решить вопрос с трудностью восстановления наплавкой внутренней поверхности втулки. Изменение геометрических размеров в процессе изнашивания традиционным способом наплавки восстановить сложно, поэтому рационально в нашем случае использовать повышенную прочность втулки. Очевидно, что данное изменение конструкции пальца и втулки не оказывает влияния на кинематику движения гусеницы. Проведенный расчет давления в контакте показал, что оно не превышает допускаемого. Выбор соотношения большего и меньшего диаметров пальца 1,11,15 связан с соображениями запаса прочности, который значительно снижается при достижении значения диаметра 48 мм, для трактора Т-130, что соответствует 1,15. Благодаря использованию износостойкой наплавки системы повышается срок службы. Основной особенностью выбранного состава наплавленного слоя является его повышенная прокаливаемость, введение хрома способствует увеличению дисперсности структуры, критический диаметр для закалки в масло составляет порядка 3050 мм, что дает возможность проводить объемную закалку деталей без опасности сквозного прокаливания детали. Структура такой наплавки представляет собой преимущественно отпущенный мелкоигольчатый мартенсит с равномерно распределенными избыточными карбидами. Суть заявляемого устройства поясняется чертежом, на котором изображено шарнирное соединение гусеницы трактора, содержащее палец звена гусеницы 1, втулку звена гусеницы 2 и слой наплавки 3. 2 1504 Техпроцесс изготовления шарнирного соединения с наплавкой и термообработкой состоит из следующих операций очистка детали, предварительная термическая обработка(отжиг), предварительная механическая обработка, наплавка изношенных поверхностей,механическая обработка наплавленных поверхностей, цементация внутренней поверхности втулки и окончательная термообработка. В процессе эксплуатации наплавленный слой 3, равномерно распределенный по трущейся поверхности пальца звена 1, находясь в контакте с наружной поверхностью втулки 2, подвергается абразивному изнашиванию. Износостойкость наплавленных образцов в лабораторных условиях при содержании 2- С С - 0,6- ост., имея твердость 5458 после закалки с самоотпуском, выше относительно исходной (новой) за счет незначительного увеличения твердости и более рациональной структуры трущейся поверхности. Необходимо отметить, что предлагаемая конструкция устройства шарнирного соединения не ограничивает возможности многократного восстановления. В научно-исследовательской лаборатории кафедры технологии конструкционных материалов Полоцкого государственного университета изготовлена опытная партия восстановленного шарнирного соединения гусеницы трактора Т-130 в количестве 5 пар. Лабораторные испытания подтвердили пригодность заявляемого устройства в ремонтном производстве. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.